NEUE Haldex 2 wird seit 11/2005 verbaut

    Heute waren wir ja bei AUDI in NSU

    Dort wurde uns vom techn. Dienst bestätigt, daß alle ab 11/05 ausgelieferten quattros die neue HALDEX 2 verbaut haben.

    Sollten irgendwann mal Geräusche zu hören sein, aus Richtung Vorderachse, Getriebe, Mitteltunnel, die sich schnalzend oder ähnlich anhören, so ist das normal.

    Es sind die Arbeitsgeräusche der Haldex 2

    Sie arbeitet mit erhöhtem Druck im hinteren Teil. Die Geräusche kommen von einem Hochdruckzylinder

    Sollte das nicht haldex3 heißen, oder wird die noch nicht verbaut bei audi.

    Der unterschied bei haldex 3 ist das der Druck durch ne pumpe und nicht durch die radumdrehung aufgebaut wird, dadurch ist schon im stand ein sofortiger kraftschluß möglich, nicht erst nach ner 1/4 rad drehung

    Genau die ist das, wird aber intern mit 2 bezeichnet, weils neueres System ist, und die jenige die wir noch haben, neue modifizierte Variante der 1 ist.

    Theoretisch hätten wir Haldex 1.2 :D

    Hab ich im netz gefunden

    Ich bekomm die Tage n Datenblatt von NSU, als Fax oder PDF, mal schauen was da drin steht

    wenn du schnalzende oder schmatzende lastwechselgeräusche im betrieb ist, arbeitet sie

    *scherzbeiseite*

    wenn du nach 1.1.2006 dein a3 hast hat er die eh

    Meinem Wissenstand nach alle quattros, gleich welche Motorisierung auch

    Sehr geehrter Herr L****,

    vielen Dank fuer Ihre E-Mail.
    .

    Oberstes Ziel aller Audi Entwicklungen ist es, unseren Kunden leistungsfaehige und langlebige Fahrzeuge anzubieten.

    Auch das System der Haldex-Kupplung konnte im Sinne unserer Kunden verbessert werden. Es kommt bei Audi Fahrzeugen mit quer zur
    Fahrtrichtung eingebauten Motoren wie dem Audi A3 und dem Audi TT mit quattro Antrieb zum Einsatz.

    Die Haldex-Kupplung stellt eine technisch neue Umsetzung der bekannten quattro-Philosophie von Audi dar. Generell sind vor allem
    die kompakte Bauart sowie die blitzschnelle Reaktion die Hauptvorzuege dieses Systems.

    Die zweite Generation der Haldex-Kupplung wird seit dem Modelljahr 2004 im aktuellen Audi A3 und Audi A3 Sportback eingesetzt.
    Gegenueber der Generation 1 der Haldex-Kupplung ist die Reparatur- und Wartungsfreundlichkeit erhoeht worden. So wurde unter
    anderem das Oelvolumen vergroessert und der Papierfilter durch einen wartungsfreien Vliesfilter ersetzt.

    Sehr geehrter Herr L****, wir freuen uns, wenn wir Ihnen den Hintergrund Ihrer Fragen klaeren konnten. Auch zukuenftig sind wir
    - sowie unsere Audi Partner - gerne wieder fuer Sie da.

    Freundliche Gruesse aus Ingolstadt


    i. V. K U i. A. S W

    AUDI AG
    85045 Ingolstadt
    Tel. +49 (0) 800 2834 7378423
    Fax. +49 (0) 800 329 26 2834
    mailto:kundenbetreuung@audi.de
    http://www.audi.com


    [hr]

    Auf die neue gehn die da nicht ein ;(

    Ne es gibt ne neue

    Ich ruf KONTAKTMANN in NSU an. Der sagte wenn von da nix kommt besorgt er mir das

    Heut in der Zeitung:

    Sofortiger Eingriff

    Von Schweden für Schweden - die dortige Fa. Haldex baut ihre gelobte Allradkupplung nicht mehr allein für VW, sondern auch für Volvo. Darunter die neueste Variante mit dem Beinamen "Instant Traction", was soviel wie "sofortiger Eingriff " bedeutet. Denn auf die möglichst schnelle Reaktion kommt es beim elektronisch gesteuerten Allradantrieb an, damit er auf durchrutschende Räder ohne Verzug reagiert. Angeregt von BMW´s X-Drive hat Haldex nachgelegt und die Arbeitsweise seiner Hydraulik beschleunigt. Denn es hat sich gezeigt, dass die elektrischen Stellmotoren des X-Drive so schnell arbeiten, dass der Antrieb "proaktiv" wirkt und zum Beispiel die Kurvenfahrt stabilisiert. Deswegen arbeitet "Instant Traction" von Haldex nun mit Vorspannung, die das System bereits nach weniger als 45 Grad Radumdrehung reagieren läßt. 5 % der Antriebskraft werden stets auf die Hinterräder übertragen, die somit auch bei jedem Anfahren zur Verfügung stehen. 95 % liegen an den Vorderrädern an, werden aber auf 35 % reduziert, wenn sie durchdrehen, dann werden 65 % nach hinten geleitet.
    o--o

    ich habe eben einen blick in mein serviceheft geworfen. mein a3 wurde in kw 01/06 gebaut, sollte also die neue haldex verbaut haben mit dem längeren service intervall. dummerweise ist der serviceplan mit redaktionsschluss 17.09.2005, also eigentlich in der hinischt veraltet. wie bekomme ich jetzt raus, ob der haldex ölwechsel schon bei 60tkm oder erst später fällig wird?

    Zitat von earlgrey

    Scheint wirklich ziemlich durcheinander,EZ 8/05 MJ 06 , Gen III.

    Woher weißt du das? Durch drunter-gucken unter das Auto? Oder sieht man das im VCDS?

    So richtig genaue Infos zu den Haldex-Generationen gibt es immer noch nicht, nur Anhaltspunkte. Und da wird auch jede Menge durcheinandergehauen in den Infos, die so durch das Internet geistern. Das Zitat von Fanbert NEUE Haldex 2 wird seit 11/2005 verbaut sagt nur, dass die Generation 3 mit "Sperrventil und einer externe Pumpe um Druck aufzubauen" bei Volvo zum Einsatz kommt/kam. Vom Einsatz im A3 8P und Golf V steht da nur Generation 2. Das war Stand 2006.

    Ich habe bisher vieles dazu gelesen, dass Generation 2 und Generation 4 bei Audi zum Einsatz kommen im A3 und TT. Aber noch keinen mit nachvollziehbar und ausdrücklich Generation 3 mit "Pre-X".

    Übrigens ist die Geschäftseinheit der Haldex-Kupplungen mittlerweile auf BorgWarner übergegangen: http://haldex.borgwarner.com/

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