Der 4er Golf war meine ich in dem Bereich, ich denke das ist dann eher ein Übernahmefehler oder das Video wurde produziert, bevor alle Details rauskamen.
Was wir ja wissen ist, dass die ersten 3,2er keine Vmax Begrenzung hatten und anscheinend nicht schneller liefen, somit ist das ja auch ein Indiz, dass sie in dem Bereich liegen, da ja nicht jeder gleichgut performt.
Ich habe SSP 290 zum 3,2 VR6 BDB vorliegen .
Da ist von 241 PS bei 6250 die Rede.
Da wird zu Beginn der Produktion so einiges noch unklar/nicht umgesetzt gewesen sein
Da war wirklich noch einiges unklar. Wie so oft.
Meiner steht überall, auch in den Bestellpapieren und Vertrag mit 250 PS.
Eine interne Verbauliste zeichnet meine FIN mit 241 PS aus.
Da der 3.2 am 4.8.2003 erstmalig im Konfi war und ich bestellte....
(fertig produziert war er am 28.8.2003, Abholung in NSU am 16.9.2003 )
..... geh ich davon aus dass ich ein Golf 4 R32 Aggregat habe, das umetikettiert wurde.
Nur eines von vielen Mysterien dieses "Prototyp" 
Aber ich lieb ihn gerade deshalb auch sehr 
Beim [lexicon]TDI[/lexicon] 8V quattro isses ähnlich.
Typ 8V..... erste Händlerfahrzeuge im August/September 2012
Bestellt am 21.9.12
Gebaut KW 45 (da wurde der quattro zuerst gebaut als 8V, andere Modelle paar Wochen schon früher)
Als nach fast 5 Jahren die komplette Hinterachse wegen defekter Haldex getauscht wurde, sah man folgendes:
... Hinterachsdifferential, gestempelt mit 10-2011 ....dam,als gabs den (v nicht, allenfalls Prototypen und Vorserienteile.
Also die verbauen kreuz und quer Teile
Ich hab in meinem 04/2004 auch noch die Schmiedekurbelwelle mit der Kennzeichnung 021F verbaut, die eigentlich nur im 4er R32 drin war. Der 5er und auch A3 sollte eigentlich schon die Gusswelle bekommen.
Das findest Du eigentlich nur raus, wenn die Ölwanne ab ist und die Welle begutachten kannst.
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