Audi A3 8P 3.2 VR6 BUB – Ölstand deutlich über MAX und Benzingeruch im Motoröl

    Hallo zusammen!

    Ich komme aus Ungarn und habe mir vor Kurzem einen Audi A3 8P 3.2 VR6 quattro DSG, Baujahr 2007, mit dem Motorkennbuchstaben BUB und ca. 229.000 km gekauft.

    Der letzte Ölwechsel wurde vor ungefähr 2.000–3.000 km durchgeführt.

    Mir ist aufgefallen, dass der Motorölstand deutlich über der MAX-Markierung am Ölmessstab liegt. Gemessen wurde bei vollständig kaltem Motor auf einer ebenen Fläche, nachdem das Öl ausreichend Zeit hatte, in die Ölwanne zurückzulaufen.

    Der Ölstand liegt ungefähr um die Hälfte des Abstands zwischen der MIN- und MAX-Markierung über MAX. Außerdem riecht das Motoröl leicht nach Benzin.

    Ich habe bereits einige Messwerte mit VCDS überprüft:

    • Keine Zündaussetzer auf allen sechs Zylindern.
    • Gemischadaption: –0,8 % bis –1,6 % auf beiden Bänken.
    • Einspritzzeit im Leerlauf: 2,05 ms.
    • Ruhiger Leerlauf bei 600 U/min.
    • Messwertblock 208: –3°KW.
    • Messwertblock 209: +1°KW.
    • Tankentlüftung: EVAP OK.

    Der Motor läuft ruhig und unauffällig.

    Meine Fragen:

    • Ist ein erhöhter Kraftstoffeintrag beim 3.2 VR6 BUB bekannt?
    • Könnte ein undichtes Einspritzventil die Ursache sein, obwohl die Gemischadaptionswerte unauffällig sind?
    • Könnte eine defekte Kurbelgehäuseentlüftung bzw. ein defekter Ölabscheider damit zusammenhängen?
    • Oder wurde beim letzten Ölwechsel möglicherweise einfach zu viel Öl eingefüllt?

    Hat jemand von euch bereits ähnliche Erfahrungen mit diesem Motor gemacht?

    Welche Prüfungen würdet ihr empfehlen, um die Ursache festzustellen?

    Vielen Dank im Voraus für eure Hilfe!

    Viele Grüße aus Ungarn! :)

    Willkommen im Forum.

    Da kann es vieles geben. Mir ist jedoch nicht bekannt dass es beim 3.2 ein generelles Problem mit Spriteintrag gab. Weder beim BDB, BMJ oder BUB.
    Da es kein Diesel ist fällt sowas wie eine Regeneration raus. Hab ich grad bei meinem TDI das Problem.
    Der 3.2 riecht generell immer etwas nach Sprit. Von daher kann es auch Täuschen.
    Injektoren könnten schon in Frage kommen.
    Bevor aber alles in Richtung teuer geht, würd ich die kleinsten und günstigsten Dinge machen, um auf Nummer sicher zu gehen.

    Wurde der Ölwechsel vom Verkäufer oder von Dir gemacht?
    Falls vom Verkäufer ging ich komplett auf Nummer sicher.

    Ich würde das Öl rauswerfen und frisches reinmachen. Und zwar eines von dem man sicher ist, dass es ein gutes Öl ist. Die meisten fahren hier Addinol Super Light 5W40.
    Weiterhin gutes Öl kommt von Fuchs Petrolub.
    Dann weisst Du was drin ist.
    So ist alles Kaffeesatzleserei und vertrauen, dass das drin ist was auf dem Ölanhänger steht oder der Verkäufer sagt.
    Natürlich auch gleich n Ölfilter.

    Und dann würde ich generell eine Ölanalyse machen vom Altöl. Dann weisst Du wieviel Sprit wirklich drin ist, ob das Öl wirklich 2000km alt ist, und was an Verschleiß, Alterung, Veruntreinigung vorliegt.
    Mit dem Ergebnis kannst Du dann weiter auf Problemsuche gehen.

    Wenn der Spriteintrag hoch ist, schau Dir die Verschleissparameter an. Oft kann man auf defekte Teile schliessen.
    Die Beste Adresse ist ein Analyseset von Ölscheck

    Das richtungsweisende Labor für Schmier- und Betriebsstoff-Analysen in Europa.
    OELCHECK ist das führende Labor für Schmier- und Betriebsstoffanalysen in Europa. In über 25 Jahren hat das Unternehmen bereits über 3.000.000 Proben…
    de.oelcheck.com


    Im Besten Fall hat der Vorgänger nur zuviel ÖL eingefüllt, und Du hast mit der Analyse einen Basisstand von nder Gesuindheit des Motores.
    Im Schlimmstenfall kannst Du mit den Werten auf Fehlersuche gehen.

    Hier sind Beispiele für Analysen
    Öl-Analysen

    Zur Probenahme für die Analyse.

    Motor warmfahren
    Das Öl ablassen , und zwar muss das Öl für die Analyse aus dem Mittelstrahl kommen.
    Also erst so n Liter ablaufen lassen, dann einen reinen, sauberen Messbacher drunterhalten und das Öl, ca n Liter auffangen. Davon dann das Probengefäß von Oelck bis zur oberen Markierung füllen.

    Zitat von Paramedic_LU

    Zur Probenahme für die Analyse.

    Motor warmfahren
    Das Öl ablassen , und zwar muss das Öl für die Analyse aus dem Mittelstrahl kommen.
    Also erst so n Liter ablaufen lassen, dann einen reinen, sauberen Messbacher drunterhalten und das Öl, ca n Liter auffangen. Davon dann das Probengefäß von Oelck bis zur oberen Markierung füllen.

    Vielen Dank für Deine ausführliche und wirklich hilfreiche Antwort! Ich weiß es sehr zu schätzen, dass Du Dir die Zeit genommen hast, mir alles so genau zu erklären.

    Zu Deiner Frage: Der Ölwechsel inklusive Ölfilter wurde noch vom Vorbesitzer durchgeführt. Der Kraftstofffilter wurde beim letzten Service allerdings nicht gewechselt.

    Mein erster Schritt wird auf jeden Fall ein kompletter Ölwechsel inklusive Ölfilter sein. Dabei werde ich auch eine Probe vom Altöl für eine spätere Ölanalyse aufbewahren.

    Anschließend werde ich den Ölstand regelmäßig kontrollieren und beobachten, ob dieser tatsächlich wieder ansteigt oder ob der Vorbesitzer einfach zu viel Öl eingefüllt hat.

    Ich hoffe natürlich, dass es sich nur um eine Überfüllung handelt.

    Ich werde Euch hier auf dem Laufenden halten und berichten, sobald ich neue Erkenntnisse habe.

    Nochmals vielen Dank für Deine Unterstützung! 😁

    Das Öl für die Ölanalyse bitte gleich nach dem Ablassen in das Probegefäß und dann ab ins Labor. Um Werte nicht zu verfälschen muss das gleich zur Analyse. Nicht einlagern. Zur Sicherheit, sollte die Probe auf dem Postwege verschollen gehn, nimmt man 1 Liter als Rückstellmuster.
    Dann kann man davon erneut eine Probe ins Labor senden.

    Zitat von Paramedic_LU

    Das Öl für die Ölanalyse bitte gleich nach dem Ablassen in das Probegefäß und dann ab ins Labor. Um Werte nicht zu verfälschen muss das gleich zur Analyse. Nicht einlagern. Zur Sicherheit, sollte die Probe auf dem Postwege verschollen gehn, nimmt man 1 Liter als Rückstellmuster.
    Dann kann man davon erneut eine Probe ins Labor senden.

    Vielen Dank für den hilfreichen Hinweis! Ich werde die Ölprobe direkt beim Ölwechsel entnehmen und möglichst schnell zur Analyse schicken.

    Welches Labor und welches Analyseset würdest du mir empfehlen? Ist das OELCHECK-Analysenset 2 dafür geeignet, insbesondere zur genauen Bestimmung des Kraftstoffanteils im Motoröl?

    Genau das Set 2
    Früher wurde das auch Analyseset "schwarz" benannt

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    Zitat von menthyst_vr6

    Gemessen wurde bei vollständig kaltem Motor auf einer ebenen Fläche, nachdem das Öl ausreichend Zeit hatte, in die Ölwanne zurückzulaufend

    Eigentlich alles richtig gemacht, normalerweise sollte man das Öl aber im warmen Zustand messen, da es sich unter Hitze ausdehnt.

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