Drehmomentbelastbarkeit des DSG

Stefan

Ein Fund in der sports cars 04.06 ( Auto Bild ) Seite 86 :

HGP installiert 7 statt 5 Reibscheiben und gibt die Belastbarkeit des DSG nach Änderung mit 600 Nm an. Die Reibscheiben sind dünner, haben aber mehr Grip. Offen bei dieser Beschreibung bleibt, ob das Mehr an Grip sich auf die Einzelreibscheibe oder nur auf die zu erwartende Steigerung durch das Plus von 2 Reibscheiben ergibt. Daraus errechnet sich, das die Belastbarkeit der Originalkupplung sicher unter 430 Nm liegen dürfte.

Grüße, Stefan

Paramedic_LU

angegeben im a3 sonderheft ist sie mit 350 nm

Stefan

Hier nochmal das Ergebnis meiner Rechnung :

Daraus errechnet sich, das die Belastbarkeit der Originalkupplung sicher unter 430 Nm liegen dürfte

Mit dem VAG COM kann das Moment ausgelesen werden :

Meßwertgruppe 122 / Getriebe
122.2 Getriebesollmoment ->max 416 Nm

Wer darüber hinausgehen will, auch nur in einem kleinen Drehzahlbereich, sollte auch eine 6 oder 7 Scheiben Kupplung von Hohenester oder HGP invetieren.

Grüße, Stefan

T0bi

hmm Hohenester verbaut doch die ganzen sachen von HGP

also warum nochmal den Aufschlag bezahlen?

aber ich warte auf das Pendant von Rothe, soll billiger werden, sobald die nen Lieferanten haben

TT2003

Mittlerweile bietet HGP für das DSG, eine Version bis 650Nm und sogar eine für über 650Nm siehe hier...

Mich würde mal interessieren was der gesamte Antriebsstrang bei 405PS/530Nm(kleinste Ausbaustufe bei HGP) sagen würde. Das verstärke DSG würde ja vielleicht halten, aber die Antriebswelle einem früher oder später um die Ohren fliegen

Gruß,

TT

ZX81

Habe mir per VAG-COM mal interessehalber eine Beschleunigungs-Drehmomentaufnahme gemacht (TT 8J). Werte decken sich mit meinem ex R32, erscheinen plausibel -> das Maximum lag auch beim TT gerade mal bei 280Nm (Messwert, der vom DSG geliefert wird) ... da wäre also noch viel Spielraum werksseitig.

Liegt die heutige DSG-Generation eigentlich noch immer bei max. 350Nm?

Der VAG-COM "Beschleunigungstest" ergab beim handeslüblichen 3.2er Quattro DSG TT übrigens 6.1s (0-100, mit LC und Frau an Bord)

Stefan

Harry,
der Messwert von 280 Nm erscheint mit für einen VR 6 3.2 doch arg niedrig.

Welche Randbedingungen hattest Du ?
Höhe, Luftdruck , Temperatur , Oktanzahl,

Dafür sind 6,1s von 0 ... 100 wiederum nicht schlecht, auch mit der "Beladung"

Grüße, Stefan

Audianer3

Also laut Prüfstand hat meiner 350 Nm
Vielleicht bekommen wir das morgen auch raus beim Testen

ZX81

Stefan,

es war ca. 25Â°C, Höhe 322 über NN, Luftdruck kann ich nicht sagen. Oktanzahl vermutlich 95, denn ich weiss leider nicht, was man zuletzt in den Vorführwagen getankt hat.

Glaubhaft ist es für mich schon, da zu meinem R32 ähnliche Werte angezeigt wurden. Mit dem war ich auch mal auf einem Allrad-Prüfstand, der ebenfalls nur ca. 290Nm anzeigte. Das deckte sich ganz plausiebel mit den DSG-Werten über VAG-COM.

Ich glaube, die 320Nm sind wie alle Angaben von VW/Audi eher die Toleranz-Obergrenzen, die nur sehr wenige Fahrzeuge erreichen.
Typisches Beispiel ist für mich die S3-Werksangabe "5,7s", der aber nach all den Forenbeiträgen eher bei 6,5s liegt.

Allerdings sind die 350Nm von Audianer3 schon der Hammer, wenns den richtig angezeigt wird. Die Beschleunigungszeit würde mich sehr interessieren ...

Audianer3

Ich denke der Prüfstand wo wir waren zeigt nicht so das richtige an, warten wir die Auswertung von unserer Testfahrt ab....

Stefan

Auf welchem Prüfstand hat die Messung stattgefunden ??

Ich hatte bei Boemanns in Müllnbach am Nürburgring 251 PS bei 6350 U/min und 321 Nm bei 2820 U/min noch ohne BN Pipes Auspuff.
Natürlich auf einem Maha 3000 Prüfstand mit OBD II Synchronisierung der Drehzahl.

Grüße, Stefan

Audianer3

Ich war ja auch bei Oettinger, der macht nicht soo genaue Werte anscheinend....

Stefan

Wenn Du den Plot noch hast,
kann ich das nachkorrigieren.
Kostet nur ein bissichen Zeit ....
Grüße Stefan

Hast Du den Anfang der Auswertung gelesen ??

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