Hi, ich habe in einem amerikanischen Forum ein sehr detailliertes Datenblatt zum 2.0TFSI Motor gefunden. Das PDF ist zwar english, dafür kann man aber jedes Zahnrad einzeln bewundern. Ein Schmankerl für Technikfreaks.
Hier der Download: 
Was mich noch interessieren würde: Wurde die Verdichtung beim TFSI zum MJ06 herabgesetzt? Es schwirren solche Angaben im Netz rum, das wurde angeblich zur Schonung der Kolben gemacht 
EDIT:
Hier das PDF in Deutsch
Zensiert 
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wieso intressiert dich denn der TFSI auf einmal so sehr
Original geschrieben von OO7
Was mich noch interessieren würde: Wurde die Verdichtung beim TFSI zum MJ06 herabgesetzt? Es schwirren solche Angaben im Netz rum, das wurde angeblich zur Schonung der Kolben gemacht
Gut möglich,bei den ersten Motoren gabs ja einige Kolbenrisse wenn man einen Chip verbaut hatte.
@DSGF
Der Herr Olz kauft sich nen TFSI 
Original geschrieben von Paramedic_LU
@DSGF
Der Herr Olz kauft sich nen TFSI
als ob ich das nicht schon seit wochen wüsste...:D
Original geschrieben von DSGFanatiker
als ob ich das nicht schon seit wochen wüsste...:D
huch, ich weiß das doch selber erst seit wenigen tagen
Tja wir wissen eben immer mehr wie du *g*
[H3]A3Q...Vorsprung durch Wissen !!! [/H3]
[H3]Schluss mit dem bedeutungslosen Spam![/H3]
...und zurück zum Thema! Aus meinem Eröffnungs Posting ist noch eine Frage offen. Wenn ihr OT sein wollt, dann macht das bitte im entsprechenden Bereich, dafür gibts den.
Jawohl herr kindergärtner, werden wir machen zu befehl
ALso BtT
Ich kann dir leider keine vergleichsdaten liefern, aber vielleicht hat der Beidl was in seinem schlauen buch stehen??
also da steht 10,5...also gleich
mfg
DSGFanatiker
Hab grad das gleich pdf wie das von olz auf deutsch gefunden, da auch 10,5.... war aber stand 12/04
Original geschrieben von FanbertA3
Hab grad das gleich pdf wie das von olz auf deutsch gefunden, da auch 10,5.... war aber stand 12/04
kannst du das auch noch verlinken plz?
leider sind auf der audi homepage keine daten zur verdichtung zu finden, nur die alten marketing sprüche, die die tolle verdichtung von 10,5 in den himmel loben.
laut volkswagen konfigurator aber hat der GTI eine verdichtung von 10,3. also wurde die wohl wirklich herabgesetzt, weil 10,5 zwar auf sauger niveau liegt, aber zu hart am limit war. ob das umstellungsdatum start MJ06 war, ist aber nicht rauszufinden.
Leider nur auf CD das PDF
Gibts das auch vom:
2.0 TDI 103kw
2.0 TDI 125kw
und vielleicht noch so was derart vom
DSG/S-Tronic ?
Bidddddddeeeeee .....
r4e
Original geschrieben von roadrunner4ever
Gibts das auch vom:
2.0 TDI 103kw
2.0 TDI 125kwund vielleicht noch so was derart vom
DSG/S-Tronic ?
Ja, das gibts.
Ich muß an der Stelle als Spielverderber auftreten und den Link im ersten Post entfernen, da die Selbststudienprogramme kostenpflichtig sind und die hier nicht veröffentlicht werden dürfen!
Der von 007 zu erst gepostete Link ist inzwischen auch schon tot.
Schade, die Infos sind natürlich sehr gut und umfangreich - aber eben leider nur unter Copyright zu erhalten.
Nun können wir uns hier aber auf die Klärung der Frage konzentrieren, was mit der Verdichtung ist...
und so schnöde wird das versteckt:
(Quelle: "redturbo_a3" @ a4e)
Original geschrieben von OO7
Getriebe:
- Übersetzung H-Schaltung quattro:
1. Gang: 3.357
2. Gang: 2.087
3. Gang: 1.469
4. Gang: 1.098
5. Gang: 1.108
6. Gang: 0.927- Übersetzung DSG Front:
1. Gang: 3.462
2. Gang: 2.150
3. Gang: 1.464
4. Gang: 1.079
5. Gang: 1.094
6. Gang: 0.921- Übersetzung H-Schaltung Front:
1. Gang: 3.36
2. Gang: 2.09
3. Gang: 1.47
4. Gang: 1.10
5. Gang: 0.87
6. Gang: 0:73
Klasse Zusammenstellung! *daumenhoch*
Allerdings kommen mir die Getriebeübersetzungen bei DSG bzw. Quattro etwas seltsam vor... Ist das wirklich so, das der 6. Gang einen dermaßen großen Unterschied zum HS-Frontkratzer hat? Und warum sind die 5. Gänge bei DSG und Quattro kürzer übersetzt als der jeweilige 4.? 
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