Thnkx...
Wenn ich das Video so seh......
ich glaub die RS3-Einstiegsleisten könnten im Zubehör jetzt der Renner werden
Also wenn ICH das so sehe, dann sehn die Endrohre darin ziemlich nach S3 (also oval) aus, auf Anderen hier geposteten Bildern sahen sie eher rund aus.
Was is denn nun der Fall?
Die sollten leicht oval sein.
Bei dem Video fehlt mir jetzt der Sound von hinten ;).
Das stimmt 
Da kommt aber bestimmt noch was nach.... 
Das stimmt
Da kommt aber bestimmt noch was nach....
Hoffentlich kommt da noch "was nach", wenn die ersten RS3-Besitzer sich hier zu Wort melden.
Bin ja ma gespannt wie lang es dauert, bis du dich doch mitm DSG angefreundet hast und ihn trotzdem bestellst
Ich hoffe ich werde ihn bald mal testen können, dann schauen wir mal weiter
Der Schaltknüppel passt ja schon mal sehr gut
Ich darf dann nur nicht vergessen, dass er nur vor bzw zurück geht. Nicht dass ich versuch nach rechts und oben zu drücken 
Bin ja ma gespannt wie lang es dauert, bis du dich doch mitm DSG angefreundet hast und ihn trotzdem bestellst
Ich fänd's schöner, wenn Para wieder einen der ersten Modelle vom NEUEN A3/RS3 bekommt.
Fürs Forum wär das echt besser 
Ich darf dann nur nicht vergessen, dass er nur vor bzw zurück geht. Nicht dass ich versuch nach rechts und oben zu drücken
Und ihn dann beim Vorführwagen einfach mal abbrichst 
Das war mein Gedanke 
Die jetzt vorhandene elektrische Nachlauf-Wasserkühlung nach dem Abstellen kühlt den Lader und vermeidet das Schlimmste von heißem Abstellen. Dem Ölkreislauf nützt das aber wenig, der steht sofort, wenn der Motor auch steht. Du kannst dir ja mal anschauen, wie dünn die Öl-Röhrlis vom/zum Turbolader sind. Beim Benziner gehen dann Abgastemperaturen bis 1050°C (Spezifikationsgrenze unserer KKK-Lader) dort durch. Jetzt stell' dir vor, was passiert, wenn jemand gerade mit 230 auf der Autobahn bei 6.000 upm und Bodenblech unterwegs ist, ein Rastplatz-Schild sieht und das Gefühl sagt, dass bald eine Blasenentleerung anstehen sollte. Dieser Fahrer bremst nun kräftig runter, fährt auf den Rastplatz und macht den Motor aus.
So ein Benziner-Turbolader glüht unter Last auch mal hellrot: http://commons.wikimedia.org/wiki/File:Anla%C3%9Ffarben.jpg ... das sind dann auch mal so 800 Grad und mehr. Jetzt kann man in die Tabellen schauen, wie lange das Schmieröl diese plötzliche Stauhitze mitmacht und wann es einfach verbrennt und Rückstände/Koks im Laderkreislauf hinterlässt.
Theorie, ja ... trotzdem lässt sich die Physik nicht austricksen. Turbomotoren muss man meiner Meinung nach immer noch kalt fahren nach Belastung, wenn man das Fahrzeug länger ohne teure Großreparaturen behalten will.
Ja sorry das mit dem Öl meinte ich bei dem Problem mit dem Turbolader...hatte ich vergessen dabei zu schreiben...und nich nur kalt fahren, auch ne Runde warm fahren...Schlüssel umdrehen und Vollgas geben findet der Motorblock nich so lustig auf Dauer,grade in dieser Jahreszeit wenns schön knackig kalt is und mit einmal gibts von innen Hitze ohne Ende
Und ich kenne einige die den Turbo Ihres nach 90-er Jahre Autos auf die Art um die Ecke gebracht haben.
bei unserm benz ist der turbo auch 2 mal abgeraucht. beim 1. mal war es ein materialfehler, beim 2. mal ein montagefehler.
Hi all,
ich hoffe das der RS3 in Essen stehen wird!
Bilder sagen nicht viel aus.
Ps. aber bitte mit Black Optikpaket! 
Find übrigens auch, das es mit Optikpaket wesentlich besser aussieht.
Allein das der Chrom Schnick-Schnack in der Front damit in Waagenfarbe is, wirkt sehr viel gediegener.
Da hast Du Recht!
Finde ich beim TT schon schrecklich!
Mal gespannt was dann gleich alles auf den Markt geworfen wird
Der Auspuff ist für einen 3.2er ja bestimmt recht interessant, und auch die Bremse, und die Sitze
Sportbackfahrer sind was Teile angeht ja hier echt im Vorteil 
he he para das stimmt
Im Mom fällt mir spontan nichts ein was ich verwenden könnte 
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