Wird der VR6 3.2 zu heiß ?

Ich habe jetzt nicht alles gelesen, bitte nicht hauen.

War denn jetzt schon die Frage geklärt WANN der Zusatzwasserkühler ab Werk verbaut wurde?

Und hat ihn schon jemand nachgerüstet?

1K0 121 212 B Zusatzwasserkühler ~ 140,-- €

+ Luftführung, Wasserschläuche, Kupplungen (je nach Modellausführung), also gut 200,- €– +MwSt. Material.

Kühlere Zylinderkopftemperaturen bedeuten weniger Klopfneigung und damit auch weniger
Zündwinkelrücknahme (lässt sich sicherlich loggen) und damit mehr Leistung im Sommer !!

Wie man auf dem ETKA-Ausschnitt sehen kann hat Audi den ZWK auch manchen Vierzylindern gegönnt.
Zumindest der AXX ist ja bekannt (2.0 TFSI).

Was ich in dem Bild nicht ganz erkennen kann: Wie sitzt der ZWK im Kühlmittelkreislauf ???

ps:
das obige Foto zeigt den ZWK in einem Golf VI R

Bist Du da noch aktiv, ist da überhaupt noch was los?

Mir gefiel das Premiumgehabe nicht.

Gibts eigentlich noch ne andere möglichkeit so einen Zusatzkühler hinzubauen?
Beim 3,2er gibts ja nicht so viel Platz.

Was spricht denn gegen den Originaleinbauplatz?

NSW-Gitter Fahrerseite ist doch optimal und mit Originalteilen ohne Gefummel machbar.

Zitat von the bruce

Was spricht denn gegen den Originaleinbauplatz?

NSW-Gitter Fahrerseite ist doch optimal und mit Originalteilen ohne Gefummel machbar.

Da sitzt mein Luftfilter und der ist dort um nicht warme Luft anzusaugen.

Dann hilft nur Rückbau.

Ich bin nämlich der Meinung, dass der Motorfrischlufteinlass am originalen Platz optimal ist,
da wird frische kühle Luft angesaugt. Man muss nur von hinten zu machen wie ich und einige
andere hier es ja schon praktiziert haben.

ps:
der TT-RS hat auch den Zusatz-Wasserkühler da unten (evtl. sogar auf beiden Seiten?)

Rückbau fällt aus, dafür macht es zu viel Spass. Ob er warme Luft zieht merkt man schon im Sommer, da der Lüfter voll in den Luftfilter rein gepustet hat. Bei 38°C merkt man schon deutlich einen Leistungsverlust und schlechteres Ansprechverhalten.
Jetzt wo der Luftfilter dort unten ist geht er im Sommer viel besser und bissiger. Soviel dazu.

Wie werden eigentlich die Lüfter gesteuert? Seit meinem Umbau geht immer der Lüfter mit an und wenn man das Auto abstellt läuft der Kühler Volllast und geht erst bei ca 55°C Wasser und 50°C Öl Temp aus.

Das wäre doch fast eine bessere Lösung als einen Zusatzkühler. Oder?

Nein, habe ich nicht.
Habe ja auch nur einen Viertopf und der kommt selbst bei Vollgas nie über 113° Öl- und 96° Wassertemperatur.
Thema interessiert mich trotzdem, spätstens wenn mal mehr Leistung da ist.