Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Kein mechanische Geräusche mehr zu haben ist auf jeden Fall ein riesiger Erfolg.

Woran man es erkennt ob ein Sensor spinnt? Der schlechte Wert wandert mit oder es wird gar kein Wert gemeldet. Bleiben die Werte nach dem Kreuztausch gleich, so sind die Sensoren i.O.

Hey DIDI,

Ja genau so sehe ich es auch...zum Glück

Achso ok, dann werde ich die nochmal untereinander tauschen.

Beim Ersten mal wo ich es das erste mal auseinander hatte, hatte ich 2/5 dann beide Sensoren getauscht und dann war es 4/4

Und dann wurde nach paar Tage aus 4/4 plötzlich 4/3 und dann 4/2
Normal kann der Wert doch nicht so schnell sich verändern oder?

Das hatte mich schon gewundert

Alles ist möglich wenn die Ölkohle rausgelöst wird und sich das Kettensystem einläuft.

Hallo

da bei mir gerade die Anschaffung eines neuen Autos ansteht, bin ich auf den A3 mit 3.2l quattro aufmerksam geworden.

Nur die Steuerkettenproblematik ist doch sehr erschrekend.

So habe ich nich sehr damit beschäftigt und bin hier in dem alten Chat gelandet, denn ich würde beim Kauf eines A3 gerne die Kosten für den Steuerkettenwechsel auf dem Sparbuch lassen.
Nur was kostet so ein Steuerkettenwechsel? Ich habe jetzt Preise von 1100€ bis 3500€ gesehen. Mit welchen Preis müsste ich rechnen für einen A3 8P 3,2l quattro mit DSG?
Könnt ihr einfach mal schreiben was ihr bezahlt habt?

Zitat von Paramedic_LU

Oftmals kriegt man die ohne Wechsel hin, mit Lambda-Spülungen, was am preiswertesten ist

Wenn ich die Steuerkettenproblematik richtig verstanden habe, längt sich die Kette aufgrund von schlechem Öl (longlife, Verschmützung des Öls mit Benzig durch Kurzstrecke, .......). Die Lambda-Spülungen ist ein Benzinzusatz, welcher doch gar nicht in den Ölkreislauf kommen sollte und somit auch nicht an die [lexicon]Steuerkette[/lexicon]. Von einem schrumpfen der Kette mal ganz abgesehen Gibt es denn keine weiteren Preise? Hat keiner seine Kette mal in einer freien Werkstatt wechseln lassen und weniger als bei Audi bezahlt?

Hallo

das kommt nicht in den tank sondern vor einen ölwechsel ins öl
gibt aber genug Infos hier im Forum

Ah okay da hatte ich bei Amazone das falsche gefunden.
Bis wieviel -°KW macht es den noch sinn? Da schon bei -3°Kw oder -4°KW ein Rasseln zu hören ist würde ich da ja schon an Ketterwechsel denken und nicht erst bei -8°KW (ist meine persönliche Meinung).
Finde es schade, dass kein zweiter mal schreibt was er ca. bezahlt hat.

Mal für alle interessierten: Ich habe jetzt über https://www.fairgarage.de Angebote gefunden. Dort wird es für ca. 1500 bis 1800 € angeboten, in freien Werkstätten je nach Gegend mit Garantie. Das ist schon ein ganz schöner Unterschied zu 3500 Euro.

Zitat von Paramedic_LU

bei denis.b kamen wir von 8 auf fast Null

habe ich eine steuerkettenlängung? brauche dringend hilfe

Ohman das war viel zu lesen. Doch schöner Bericht vor allem das es nach zwei Jahren noch so gut läuft. Das mit der Spülung werde ich auf jeden Fall übernehmen

Nur für mich zum Verständniss. Eine Längung der Kette kann nicht rückgänig gemacht werden. oder doch? Eine Länge der Kette würde ich in "mm" messen. Angegeben werden immer °KW. Ich erkläre mir es so, dass durch die Ölspülung der Kettenspanner die Kette besser spannt und die Kette besser über die Gleitlager fährt. Dadurch ist die °KW Abweichung geringer (wo wird sie den gemessen?) aber die Kettenlängung bleibt? Oder liege ich total daneben

mein TT hat schon seit er 20.000km hat werte von -4 -4

jetzt hab ich fast 110.000km und läuft noch immer

hab auch schon mal eine Spülung gemacht und dabei gleich noch die nws gesäubert

werte waren dann bei -1 und -2

das ging dann 30.000km und jetzt wieder -4 -4

es hat auch viel mit den NWV zu tun wenn die nicht mehr richtig arbeiten macht die kette auch schnell Geräusche

So...

@para, Spülung hatte ich einmal vor der ganzen Aktion gemacht.
hab alles was möglich war gereingt als der Motor auseinander war.
Kopf, Ölwanne,Kettenkasten usw.

Didi, hab jetzt nochmal [lexicon]Lernwerte[/lexicon] gelöscht und die beiden Sensoren untereinander getauscht.

Jetzt von 1/4 auf 2/3

mae1988: Sehr gut gemacht ! Damit hat deine Geschichte ein Happy End gefunden.
Viel Spaß mit deinem Boliden und allzeit gute Fahrt.

Ja zum Glück!

vielen Dank DIDI, gleichfalls[size=10] [/size]:)[size=10] [/size]
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[size=10]Aber was mich tatsächlich noch interessiert ist,[/size]
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[size=10]Hab ich es falsch verstanden?! Die Sensoren haben ja andere Werte gezeigt nach dem Tausch.[/size]

[size=10]Wenn i.o sollten die doch nach Tausch gleich sein und bei defekt mit wandern.[/size]
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[size=10]Bei mir haben sich jetzt aber beide verändert.[/size]
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Die Sensoren sollten das nicht machen

Bisher gibt es nicht wirklich eine gute Erklärung warum die Sensoren beim Kreuztausch bessere Werte melden.

Was sollten die nicht machen?

Ja manchmal Gibt es einfach keine Erklärung

Was ich oben geschrieben habe - bessere Werte nur weil sie kreuzgetauscht wurden, das ist nicht logisch.