Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ich bräuchte immer noch ein Bild vom Diagnosegerät oder Noebook mit Software und diagnosekabel was am A3 drinsteckt.

Zusätzlich, hat wer Bilder der Nockenwellenpositionssensoren?

Brauch das für den Ketten-Bericht

Was möchtest du genau auf dem Bild haben? Das Kabel oder den Bildschirm oder alles zusammen als Gesamtüberblick?
Wenn man neben dem Auto steht oder drinnen sitz?

Beschreib mal den optimalen "SET" und ich versuche spätestens am Sonntag ein Bild zu machen.

OK, ich versuch mein Bestes.

EDIT: Soll eigentlich ein bestimmter Messwertblock oder ein Steuergerät oder eine Codierung sichtbar sein?

von den Hallgebern an den Nocklenwellen hab ich einige Bilder
schick ich dir heute abend

gute Frage

ich hab diese weißen Stippen auch überall.... allerdings mehr vorne am Motor. daher hab ich die bisher auf Salz und sonstige Umwelteinflüsse zurückgeführt... mein Ex-TDI hatte das genauso. und unser 1,6er auch.

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Noch eine Frage zur Motorspülung.

Der Kettenkasten war ja ganz schön zugeknastert mit dem Castroldreck, mittlerweile schauts ja besser aus.

Hier das Bild beim Ausbau

Der Motor sah so aus. Also eigentlich finde ich schaut der gut aus.
Bild Motor

Wie sind eure Meinungen?

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Finde auch das Alles bis auf die Abdeckungen des Kettenkastens sehr sauber aussieht.
Bin schon gespannt ob dem Chris sein Kettenkasten auch so toll aussieht, bei ihm ist ja die KW-Entlüftung auf der anderen Seite. Ich tippe mal das es bei ihm weniger ist.

Mein Kettenkasten ist fast sauber..... war bei 30.000km komplett bedeckt und jetzt, nach 20.000km Mobil1 ist fast alles weg.

Aber so viel wie bei Para war vorher nicht drin. Sobald ich die Gelegenheit dazu habe, werden aber Fotos gemacht auch von den Nockenwellen und dem Rest.... das Blowby muss bei mir ja über den ganzen Nockenwellentrieb um zur Entlüftung zu kommen

Soweit ich mich erinnern kann gab es auch früher schon die Möglichkeit des Festintervalls. Allerdings wurden die "Vorteile" des Longlife-Intervalls besonders hervorgehoben und dieses auch immer bei Auslieferung eingesetzt.

Möglich war es vorher aber auch schon. Habe das auch damals irgendwann einmal auf der Website gesehen.

Ganz zu Beginn war "Longlife" ja auch für 50000km gedacht. Wurde dann aber recht schnell auf 30000km gekürzt und dann hat nie wieder jemand ein Wort darüber verloren. (Auch auf der Website.)
Die Option für Festintervall mit 15000km gab es aber immer.

Zuerst aufgeregt, dann beruhigt worden, aber kapiert hast du immer noch nicht was Audi da überhaupt anbietet.

Der Öwechsel ist jetzt getrennt von der Inspektion. Berechnet wird die Öqualität aber weiterhin mit dem Longlife-Intervall. Wie bisher ist natürlich die Umstellung auf auf einen komplett festen Intervall möglich.

Gruß
PowerMike