Glaube nicht ,daß sich das direkt auf die Meßwertblöcke 208/209 übertragen lässt.
Empfehlung : Kauf Dir zB über Amazon ein OBD2 Auslesegerät (ich habe ein AutoDia S 501,für VAG Fahrzeuge) für 140€ ,da braucht man keinen extra Stromanschluß oder Laptop. Damit kann man alle Messwertblöcke auslesen,Fehlercodes lesen/löschen,auch den Werkssoftwarestand
und Benennung von verbauten Steuergeräten uvm.
So, habe heute extra früher Feierabend gemacht um mich um meinen Audi zu kümmern...
Ich hab angefangen mit der Demontage des Unterboden, dann habe ich ein klein wenig Öl abgelassen, denn nach Kontrolle des Messstab war das Öl auf halber vom optimalen. Dann habe ich das fast warme Öl (63Grad) auf 85grad warm gefahren und habe dann den Tank Otto und dann den Öl Primer.
Dann bin ich fast 40km gefahren, Stadt, Landstraße und ein kleines Stück Autobahn. Hab die Gehänge hoch und runter schalten lassen vom DSG bin aber nie in den begrenzer...
Nach 10 km habe ich mal gelauscht, leider noch keine Besserung....:(
Nun nach den fast 40km habe ich das Öl ca 20min abtropfen lassen aus Ölfilter und Ablassschraube.
Und das ist nun der "erfolg" davon... Ich denke das klingt gleich wie vorher 
hab ich etwas falsch gemacht?:(
https://m.youtube.com/watch?v=CDLTtL3K4ZY
Und mit standgas
https://m.youtube.com/watch?v=aY53dp_w6BY
Hört sich in echt aber nicht sooo laut an
Hallo,
muss jetzt auch mal was zu der ganzen Ölsache sagen.
Das LL Öl ist nicht schlechter als alles andere.
Ausschlaggebend ist die Dauer wie lange das Öl im Fahrzeig ist.
Wenn man regelmäßig jährlich oder alle 10000km einen Ölwechsel
durchführt ist alles kein Problem.
Gruß
Ich glaub du meinst den AutoDia s 101 oder?
Ich habe hier den ELM327 Bluetooth Adapter noch zuhause kann ich dammit und der richtigen Software und ein Laptop nicht auch schon was anfangen?
Meine Hallgeber sagen zu den Intervallen und Öl was ganz anderes bei mir sieht das aus als hätte ich noch nie ein Ölwechsel gemacht
Alles anzeigenDas Öl ist aber mit dem Primer aus dem Motor oder?
Das darf NICHT drin bleiben, oder über Nacht stehen. Das muss SOFORT nach Gebrauch raus aus dem Motor !!!
Das Tank Otto kam ins Benzin, korrekt?
Der OilPrimer ins Öl, korrekt?Von der Beschreibung kann ich das nicht ganz zuordnen wie du das meinst.
Hast Du das Video von vor der Behandlung noch irgendwo?
Dass man da nochmals genauer hinhört?Gegebenenfalls sollte man das beim nächsten Ölwechsel nochmals machen, und ihn dann mal stramm auf der Autobahn bewegen.
Das kann schon sein dass da richtig gut was hartnäckiges anhaftet.
Ich mach mich nochmals schlau was man noch weiter probieren kann.Die 2 Videos sind die nun schon mit dem neuen Öl?
Oder noch mit Altöl und Oil-Primer gefilmt?
Das öl ist direkt in heißem Zustand nach den 40km zusammen mit dem Altöl abgelassen worden.
Tank Otto ins Benzin und der Primer vorne rein beim Motor wo man das Öl reinfüllt.
Das Video von vor der Behandlung müsste hier auf Seite 191 glaub ich.
Aber nun nochmal auf "Verdacht" 100€ da durch leeren...mh :,(
Die zwei Videos sind mit neuem Öl und warmen Öl.
Ich hoffe du verstehst jetzt alles was ich meine 
Ok, alles verstanden soweit.
Ich hab mir nun die Videos sehr oft angehört, und finde aber dass das Geräusch zwar immer noch da ist und klackert. Aber insgesamt auf einen schon niedrigeren Niveau.
Sprich der Lauf ansich kommt mir etwas zarter vor und gedämpfter. Nicht mehr so hart und laut wie vorher.
Ich mach mir mal noch ein paar Gedanken und besprech das noch mal mit ein paar Leuten.
Vielleicht gibts noch was, das man probieren könnte.
Ok, alles verstanden soweit.
Ich hab mir nun die Videos sehr oft angehört, und finde aber dass das Geräusch zwar immer noch da ist und klackert. Aber insgesamt auf einen schon niedrigeren Niveau.
Sprich der Lauf ansich kommt mir etwas zarter vor und gedämpfter. Nicht mehr so hart und laut wie vorher.
Ich mach mir mal noch ein paar Gedanken und besprech das noch mal mit ein paar Leuten.
Vielleicht gibts noch was, das man probieren könnte.
Okay, vielen Dank schonmal!!
@Don.. : klar, S 101. , Mit anderen Dingen kenne ich mich nicht aus,habe das AutoDia schon lange und damit meine Werte gut unter Kontrolle.Zusätzlich zu den anderen möglichen Spielereien.
Meine Werte 208/209 sind seit Gebrauchtkauf Dez 09 bei ca -1/-3 ,manchmal -2/-3 ,nach Kreuztausch der Hallgeber. ,ganz am Anfang -1/-4
konstant ohne Geräusche.Kontrolle 2010 durch paras live Gehör...
90/91 jeweils 0/0 ,was immer das bedeutet.Jedenfalls normal. Auch die 37400 km vom Vorbesitzer waren häufigere Ölwechsel,
aber im LL Modus nach Anzeige. Ab Eigenbesitz jährlich Anfangs Mobil 0-40 dann 5-40 Addinol.
A3Franke : grundsätzlich wurde auch nichts anderes im Forum gesagt,allerdings waren die ersten LL-Öle des Übels Anfang. Und dann noch nach Anzeige im FIS. LL Öle sind ja eben nicht per se schlecht, manche andere ,wie zB das Addinol aufgrund der Additive
und des Grundöls in Kombi aber bei festem Wechselintervall wohl doch besser. Damit hatte man wohl die beste Vorbeugung gegen-
über der Kettenproblematik .
Schlimm sind eben die Motoren ,die von Anfang an womögl im Kurzstreckenprofil mit frühen LL Ölen gefahren wurden ,in der Annahme,Audi wird es schon wissen.
Übrigens so nebenbei,habe jetzt seit ca 100km den Tank Otto drin,Einbildung oder nicht ,ich würde sagen,fährt besser,ruhiger,
spricht besser an. Aber der VR6 ist ja sowieso mal etwas launig.
ist so mit Bedi TO , keine Einbildung deinerseits.
LL Öl, geht schon, so lange es kein Honig Castrol ist, das schwemmt nix aus, beim LL Mobil sieht das schon gänzlich anderes aus.
8-10K muss der Rotz wie besagt allerdings raus. Nur warum teures LL verwenden, wenn es Besseres Jahresintervall Öl gibt für schmales Geld.
Ich kann den Effekt mit Tank Otto ebenso bestätigen. 
Gut hab mir mal das Autodia bestellt hoffe das kommt noch vor dem Reiniger ansonsten warte ich bis das Gerät da ist.
@ INorI
Schade das es nicht den erhofften Erfolg gebracht hat.
Ich werde es trotzdem versuchen.
Du hast es doch nicht weit zu Oettinger in Friedrichsdorf.
Da könnte sich ein Besuch nach Vereinbarung auch mal lohnen. Offenes Gespräch und ev Leistungsmessung?
Auch para hat ja gute Bezieheungen in diese Richtung.
Naja weit hab ich es nicht dort hin stimmt schon.
Aber nur um die Daten auszulesen?
Und Leistungsmessung mit dem verdreckten Motor weiß nicht ob das so eine guten Idee ist.
Hallo
Ich hatte vor kurzem auch den Lambda Oil Primer bei meinem R32 benutzt.
Zuerst hatte ich nur eine minimale Verbesserung des Schabenden Geräusch aber nach einem Tag und ein paar gefahrenen Km ist es komplett weg.
Ich muss schon das Ohr ganz nah ran halten und dann hört man es wirklich ganz ganz leise, wenn ich normal vorm Motor stehe hört man nichts mehr.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick
Hallo
Ich hatte vor kurzem auch den Lambda Oil Primer bei meinem R32 benutzt.
Zuerst hatte ich nur eine minimale Verbesserung des Schabenden Geräusch aber nach einem Tag und ein paar gefahrenen Km ist es komplett weg.
Ich muss schon das Ohr ganz nah ran halten und dann hört man es wirklich ganz ganz leise, wenn ich normal vorm Motor stehe hört man nichts mehr.Mit freundlichen Grüßen
Patrick
Echt? Das macht mir nochmal mehr Hoffnung
aber nach einem Tag und ein paar gefahrenen Km ist es komplett weg.
Mit freundlichen Grüßen
Patrick
Der Gedanke kam mir gerade auch. Vielleichts wirds mit der nächsten Zeit noch was besser.
Das Gröbste sollte nun angelöst sein. Und das Addinol hat ja auch eine sehr gute Reinigungswirkung.
Eventuell kann man mit dem Lambda Oil Extra bis zum nächsten Ölwechsel das ganze noch etwas verbessern.
Hier sprech ich das noch mal an, und meld mich dann hier diesbezüglich nochmal.
Also bei mir ist alles wie gehabt :,(
ist so mit Bedi TO , keine Einbildung deinerseits.
LL Öl, geht schon, so lange es kein Honig Castrol ist, das schwemmt nix aus, beim LL Mobil sieht das schon gänzlich anderes aus.
8-10K muss der Rotz wie besagt allerdings raus. Nur warum teures LL verwenden, wenn es Besseres Jahresintervall Öl gibt für schmales Geld.
Weil ich nicht jedes Jahr in die Werkstatt muss und den Ölwechsel
[size=10]zu bezahlen,wenn KFZ scheckheftgepflegt sein soll.[/size]
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[size=10]Gruß
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