Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Warum die Leistung der Motoren unterschiedlich ist, liegt an einem anderen Knackpunkt.
Leß am besten hier Zorans letzten Post, dann kommst von selbst drauf.

Termin mit Zoran zum Chippen

Grüße,
Psychedelic

Wurde nicht auch der Verstellbereich der Auslassnockenwelle Ver R32 bzw, A3 um 20° von 22 auf 42° vergrößert, oder erfolgte diese Änderung schon beim IVer R32

weiss eigentlich jemand was eine zeiteinheit in minuten ist ?

Steuerkette ersetzen:

15 35 19 80
Steuerkette A+E

470 ZE

(mein a3 war 6 tage in der werkstatt anstelle von 2 tagen und
anstelle 150 euro musste ich ca 450 euro selbst bezahlen,
ingesamt warens glaub ich 2100brutto? ähm ja und
wegen koppelstange und zms sind aus anfänglich 150euro
dann 1150 geworden hahaha wie lustig, 1000 euro mehr)

musterexemplar

da kannst mal sehen was das bei mir genau gekostet hat + tpi

tpi http://freenet-homepage.de/hauptquartier/…2A%2A%2A%2A.pdf

rechnungen s1-4
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung1.JPG
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung2.JPG
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung3.JPG
http://freenet-homepage.de/hauptquartier/rechnung4.JPG

*ähm das ZMS mussma noch rausrechnen 520netto

Edit von Para:
Ich hab mal den oberen Link unkenntlich gemacht, nicht dass es Probleme gibt, wenn das die entsprechenden Leute lesen. Denn die lesen hier im Thread täglich mit.

Gruß Para

Eine Zeiteinheit entspricht meines Wissens einer Minute.

aha, ja schon übel knapp 8h allein für die steuerkette zum wechseln. hoho, das nächste auto hat wieder nen zahnriemen - kleiner scherz

Hallo,
werde immer wieder mal gefragt, wie das mit den Nockenwellenverstellern funktioniert.
Hier mal ein kleines Bildchen, wo ihr die Soll- und Istwerte der Einlass- und Auslaßversteller unter Vollast seht. Die oberen Linien sind die Einlasswelle, die untere Linien sind die Auslaßwelle.

Grüße,
Psychedelic

Moin zusammen,

gestern Abend begrüßte mich die Motor-Kontroll-Lampe nach einer kurzen Fahrpause.

Muss das jetzt zwingend die Kette sein oder kann ich mir doch noch Hoffnung machen? Schleifgeräusche habe ich nämlich nicht.... So eine Scheiße....

Motor läuft ganz normal. Kein Ruckeln, keine Geräusche, alles wie immer. Gut oder eher schlecht?

Wenn's auch so banale Dinge sein können kann ich ja schon mal ruhiger sein. Speicher mal auslesen und beten.

Lambda-Sonde würde ja auch dem klassichen Softwarefehler entsprechen um auf die 8088 zu kommen (die mir Audi Hannover ja nicht vorsorglich einspielen wollte).

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU

Ja, ohne Speicherauszug ist nur Raten angesagt.
Lass mal auslesen. Drücke Dir die Daumen dass es nichts großes ist.
Da nichts ruckelt, könnte es schon Lambdasonde sein.
Wie ist der Verbrauch? Ist der leicht höher?

Verbrauch ist "normal" würde ich sagen. Gestern hatte Audi leider schon zu, aber als ich vom Hof gefahren bin, war die Lampe plötzlich aus. WTF?
Dann hab ich sie während der Fahrt später noch 2 - 4 x blinken sehen, aber dann auch nie wieder.
Ich werds morgen oder übermorgen mal auslesen lassen. Merkwürdig.

Es gibt ein paar Fehler laut Audi:
16684 und 16685 (sporadisch) sowie sporadische Fehler im Steuergerät. Dazu die Meldung das die Glühkerze ein Problem macht. Der war schon mal drin, aber es macht wenig Sinn da es kein Diesel ist

Zündspulen / Kerzen checken oder erst mal abwarten bis zum nächsten Service (50 Tage). Die Lampe ist aus und alles soweit okay...

So, war heute nochmal mit AZ - nach diversen telefonaten mit IN und der Prüfung heute kam dabei herraus, das nocheinmal alles getauscht wird argh

Zusätzlich sollen diesmal noch die untere Kette und die Zahnräder mitgetauscht werden.. Meine Werte sind -2 und -6 und 15.000 nach der Reparatur. Hier noch einmal die alte Rechnung:

Mir sagte man, ich muss NUR die untere Kette und das Zahnrad zahlen. Weiss denn einer von euch was die beiden Sachen kosten? ggf. noch die Öpumpe?

Sollte noch was getauscht werden, wenn die da nocheinmal bei sind?