Klappergeräusch am Kupplungspedal???

Hallo Ekki1986,

trifft folgendes zu?

Sofern der A3 8P 2.0 TFSI HS, A3 8P 3.2 HS, R32 HS, S3 8P ( Liste gekürzt! )„warm“ ist, z. B. nach einer zügigen Autobahn Fahrt, an der nächsten roten Ampel Gang raus (=Leerlauf, Kupplung nicht getreten) jetzt kann es zu einem „Klopfen“ kommen, das Phänomen kann gehört und gefühlt werden. Wenn es „klopft“ Kupplung treten, ist das „Klopfen“ weg, Kupplung wieder loslassen, klopft es jetzt wieder – willkommen im Club. Um sicher zu sein, Test mehrfach wiederholen.

Auch wenn das „Klopfen“ nicht immer, sondern nur in 50% aller Anhaltevorgänge auftritt ist das Problem vorhanden. Bei manchen A3’s tritt es im warmen und kalten Zustand auf.

</Böser Zynismus>

Na Ekki, mit Volldampf ins offene Messer gelaufen? Du Recherchierst hier, wo es bestens dokumentiert ist, vermeidest DSG wegen der möglichen Kosten bei Defekten und nimmst dann die schlechteste Lösung – gebrauchten A3 8P 3.2 Handschalter? Okay, jetzt beginnt eine interessante Zeit für dich.

</Böser Zynismus>

Doch bevor dich nun der Zorn übermannt, bleib kühl. Wenn du wirklich das berüchtigte „ZMS-Klopfen“ hast, findet sich sicher jemand der dich mit dem notwendigen Rüstzeug versorgt, welches dein Problem lösen wird. Machen wir ein kleines Spiel?

Bitte ankreuzen:

( ) Audi bzw. dein Händler wird es für dich richten (unwahrscheinlich)

( ) Audi erklärt es zum „Stand der Technik“ und macht nichts. (wahrscheinlich)

( ) Du richtest es selbst (noch unwahrscheinlicher)

( ) Du gibst den A3 zurück und ersparst dir sehr viel Ärger (beste Lösung)

( ) Du willst mehr wissen (auch nicht schlecht)

Hmmm, das ist ne recht verzwickte Sache.

Wie stark ist es denn?
Nur leicht hörbar, oder hat man schon spürbare Vibrationen?
In welchem Ort ist denn der Händler, das würde mich jetzt auch intressieren.
Das wichtigste aber, welche Garantie läuft auf den Wagen, und wie viel Kilometer hat er derzeit?
Wie ist das Baujahr und Motorkennbuchstabe?

Wenn er zum Beispiel im Bereich als Neuwagen, eine sogenannte Neuwagenanschlußgarantie hat, namens Carlife Plus, und weniger als 100000 km hat, dann würde die zu 100% das tragen.

So war es bei mir. Carlife Plus , ca. 86000km

Hat er die Perfect Plus (so heisst die glaub), die Gebrauchtwagengarantie, dann ist es glaub bis 50000km mit inbegriffen, danach nicht mehr. Da müsst ich aber nochmals die Bedingungen wälzen. Kann auch sein, dass das ZMS da gar nicht drin aufgeführt wird. Die Steuerketten jedenfalls werden bis 50000km zu 100% getragen.

Das müsstest Du mal klären wie da der Stand bei dir aktuell ist.

Solltest Du einen BDB-Motor haben und-oder Probleme mit den Ketten, könnte man das ZMS in einem Rutsch mittauschen. Ebenso wenn das ZMS getauscht wird, würd ich die Kettentrieb-Einheit mittauschen lassen. Wenn er schon offen ist, dann gleich richtig alles erneuern.

vasquez
Den Post fand ich etwas unpassend geschrieben, das muß in dem Stil hier nicht so sein

@EKKI

Lies zwischen den Zeilen. Niemand will dir deinen A3 oder den A3 schlecht reden. Dennoch halte ich nichts von Schönrederei. Schau noch mal genau hin, mein Beitrag enthielt durchaus ein Angebot - wenn du wirklich mit dem ZMS Probleme hast. Also prüfe erstmal ob du es zutrifft. Denn auch wenn du Garantie hast, wird wahrscheinlich nicht jeder Händler gleich Handlungsbedarf erkennen. Audi erklärt so was gerne mal zum „Stand der Technik“ was jedoch definitiv falsch und auch juristisch ausgefochten ist.

Richtig, bei einigen wurde das ZMS getauscht, nur geholfen hat es langfristig nichts. Mal nach 500 km mal nach ein paar tausend war das „Klopfen“ wieder da. Dabei war es egal ob es der 3.2er, 2.0TFSI, Golf GTI etc. etc. war. Ich glaube das berechtigt schon zu einem gewissen Zynismus.

@Para

Zitat: „Doch bevor dich nun der Zorn übermannt, bleib kühl. Wenn du wirklich das berüchtigte „ZMS-Klopfen“ hast, findet sich sicher jemand der dich mit dem notwendigen Rüstzeug versorgt, welches dein Problem lösen wird.“

Na komm, da war doch recht deutlich und keineswegs böse oder?

@Fan

Natürlich mag ich meine Beiträge, erzählst du Witze, die du selber nicht lustig findest?

Und wenn sie Dir nicht helfen EKKI, nimm die Hilfe von vasquez an, er kann Dir dann wirklich helfen. Schreiben und Lesen sind nicht immer dieselben Sachen, meist meint man selber was anderes

hallo ekki,

hier mal meine Geschichte zum Thema Klopfen und Klacken beim 3.2er SG:
- hab das Auto als Neufahrzeug bekommen, bis ca. 20000km keine auffälligen Geräusche
- dann fing das Klopfen im Stand an (man kann übrigens in den 1.Schalten, die Kupplung kurz greifen lassen ohne dass das Fahrzeug losrollt und wieder auskuppeln ... dann wars bei mir immer weg...bis zur nächten Ampel )
- 30000km: Zweimassenschwungrad wurde beim Händler ausgetauscht, kurzzeitig kein Klopfen mehr, nach weniger als 1000km wieder derselbe Zustand. Vor allem das Lastwechsel-Klacken (bei Auskuppeln vom 1. oder 2. Gang aus dem Schubbetrieb hörbar) ist geblieben.
- ein Audi-Ingenieur kam zum Händler und hörte sich das Problem an (mir gings vor allem um das Klacken beim Auskuppeln, das Klopfen tritt ja nur sporadisch auf und man hat eventuell beim Vorführen Pech..),
Zitat: "Das ist normal beim Quer eingebauten Motor wg. der Getriebeanordnung." Aber deswegen werden Sie die nächsten 50000km keine techn. Schwierigkeiten bekommen. ( also bis 80000 geht das dann gut, dachte ich, und machte die Garantieverlängerung. Ich weiss bis heute nicht, ob der Herr von Audi sich mit den 50000 verplappert hat)

...die km vergingen, ich gewöhnte mich an die Geräusche (das geht auch, so schlimm sind sie nicht, der Spaß mit dem Auto überwiegt )

- 86000km, das Auto ist 2,5Jahre alt: Pfeifen im 4. und 6.Gang vom Getriebe (daran gewöhnt man sich nicht, hat fast die Bastuck-Anlage übertönt)

- vor zwei Wochen wurden die Zahnräder der Gänge 3-6 ausgetauscht -> Pfeifen in den Gängen wieder weg, ging alles auf Garantie (zum Glück hatte ich die verlängert)

Wenn es jetzt so bleibt, bin ich zufrieden. Wichtig ist, das man bei solchen Reparaturen nicht selber bezahlen muss. Das Getriebe bei einem 3.2er auszubauen ist ein ziemlich zeitaufwändiges Ergeignis.

Es ist allerdings sehr fraglich, ob mein Getriebeschaden mit dem Klopfen im Leerlauf, wie Du es bei Dir auch hörst, in Zusammenhang gebracht werden kann. Ich glaub es persönlich nicht.

gruß
Bird

Hallo EKKI1986,

Schau mal hier und achte aufs Datum:

https://www.a3quattro.de/index.php?page=Thread&postID=456

„Klopfgeräusche im Lenkrad und Pedal damit fing es mir an. Bei 200 auf der Autobahn vom 5 in den 6-Gang knallte es dann in der Kuppelung. Danach löste sich die Kuppelung nach und nach auf, äußerte sich z.B. in 30iger Zonen im zweiten Gang bei der Gaswegnahme. Ein lauten Knallen war die Regel.“

Wenn du die ganze Diskussion liest, wirst du sehen, das es Audi selbstverständlich bekannt ist, denn zum einen hatte Audi den betreffenden A3 in Ingolstadt zur Reparatur, andererseits ist die Geschichte anwaltlich dokumentiert.

Auch meinen A3 wollten sie in Ingolstadt haben, als es dann los gehen sollte, haben sie nichts gemacht, auf einmal war der Defekt, der repariert werden sollte dann „Stand der Technik“.

Ich habe auch erfolgreich geklagt, inklusive vom Landgericht angeordneten Gutachten eines öffentlich bestellten vereidigten Gutachters. Zusätzlich habe ich schriftlich(!) - noch nicht veröffentlicht – Stellungnahmen diverser renommierter Tuner über Schadensfälle, die auf das defekte ZMS zurückzuführen ist.

Selbstverständlich habe ich alles (Email, Telefon, Brief) versucht, mit Audi in Kontakt zu treten, um einen Rechtsstreit zu verhindern, um einfach über die Sache zu sprechen und eine gütlich Einigung zu erzielen –Fehlanzeige. Auch der Hinweis, dass es viele Fahrzeuge betrifft hat Audi einen Dreck interessiert – sie wollten einfach nicht.

Aktuell klärt die letzte Seite dieser Diskussion http://www.motor-talk.de/forum/audi-pha…26.html?page=29 alle deine Fragen.

EKKI1986, viel Glück, du wirst es brauchen. Wenn du Hilfe in Form von Gerichtsurteil und Akteneinsicht benötigst, sag bescheid.

Hallo,

gibt es schon Neuigkeiten zu dem Thema?

Gruß,

Vasquez