Leistungsaussetzer bei Beschleunigung ?

Ich hoffe ich liege richtig.
Wenn meine Vermutung stimmt, sind das die Steckkontakte die 2 Kabelstränge verbinden. Und zwar linksseitig zu den Sensoren an den 2 Lambdasonden. Rechts davon laufen sie in das entsprechende Steuergerät welches die Daten der Lambdasonden weiterverarbeiten.

Wie komme ich darauf?

Ich nahm mir die Pläne der Leitungssätze für Motor und Motorraum mit runter ans Auto. Die Pläne für den Motor fielen gleich flach, da da ganz andere Symbole waren.

Deine 2 Stecker an der Schottwand enden in einem Kabelstrang der einen Endknoten mit 4 Steckern hat. Sowas musste ich also im Plan suchen. Da hilf mir der Stecker der von den 2 abging in das Saugrohr und zwar zum Luftmassenmesser. Schon fand ich das Teil.

1 Stecker geht zum Luftmassenmesser ( Pos 12) , 2 Stecker sind identisch ( Pos.11) und einer taucht ab ( Pos.10).
Es kann eigentlich nur der Strang zu den beiden Lambdasonden sein. Anzahl der Adern, und Farben sind bei beiden (Pos.11) identisch. Auch die Belegung zum Luftmassenmesser stimmt mit Aderzahl und Farbe mit Plan überein.

Position 11 sind die Geber vor dem Katalysator.
Position 22 nach dem Katalysator

Der ganze Leitungssatz kostet 322.- Euro bei 16% MwSt
Besser ist es das fachmännisch in der Werkstatt reparieren zu lassen. Kurz unter der Drosselklappe ist nochmals eine Steckverbindung. Wäre dann nur n kleiner Teil zu wechseln. Aber frag da besser Deine Werkstatt

Wenn dem nun so ist, und Dein Marder da nagte, kann es durchaus Störungen beim Verbrennungsvorgang geben.

Anbei noch der Plan und 2 Bilder

Bin gespannt

Also wenns angefressen ist, können meiner Meinung nach die Adern schon beschädigt sein und somit einen anderen Widerstand haben als neue. In wie weit das die Datenübermittlung stört? keine Ahnung bin kein Meßtechniker. Denke aber es kann möglich sein.

Drehzahlschwankungen im Leerlauf sollten nicht normal sein.
Wenns rauf und runter geht wie wenn er "schnauft" dann stimmt was nicht. So ähnlich war es früher bei den 4Zyl 1,8L 90 PS RP-Motoren. Hatten die Falschluft "schnauften" sie auch.

Was normal ist beim Start, bzw Kaltstart. Da geht er kurz für einige Sekunden auf 1200 1/min, fällt dann nach der Einregelung auf 640 1/min ab und bleibt konstant auf der Leerlaufdrehzahl.

Ich denke bei Dir ist was nicht in Ordnung.

Gewisse Drehzahlschwankungen lagen auch am Kombiinstrument.
surviman bekam ein Neues und weg waren die Schwankungen.
Miles hat das Problem auch.

Also normal ist beides nicht.

Beim letzten Video würd ich auf n Defekt des Ansaugtraktes tippen. Irgend ne Undichtigkeit.

Video 1 ist ganz abnormal. Das schaut für mich so aus als sei irgendwo was elektrisches im Spiel. Massefehler, Kontaktfehler, defekter Widerstand, irgend sowas in der Richtung

Zitat

Original geschrieben von KV17

So,

war gestern nun mal noch bei meinem Freundlichen. Der Hat nun eventuell was gefunden.

3 von 6 Zündspulen sehen ein wenig verschlissen aus. Laut seiner Aussage ist bei dieser Motorenserie schon öfters vorgekommen. das die Zündspulen zu Probl. führen könne.

-> Drehzahlschwankungen
-> Leistung aussetzter
-> Startschwierigkeiten usw.

Habe jetzt dir 3 Spulen bestellt und lasse sie Mittwoch einbauen.
Hoffe das es das Problem ist.

MFG

Uwe

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Und was kostet der Spaß dann in etwa?
Bin ja teilweise auch schon ein wenig geschunden worden, zum Glück hat bei mir aber das meiste die Carlife Plus Garantie übernommen.
Ist das hier auch ein Garantiefall?
Na dann viel Glück, dass deine problem dannach behoben sind.
Thomas
Thomas

Ich mein eine Zündspule kostet so um die 38 Euro.

Zu dem Thema fällt mir spontan das Video von VOX ein

Defekte Zündspulen beim Audi A3 3.2 quattro

Edit: Schaut mal am Anfang auf den Zeiger des Drehzahlmessers. Er bewegt sich so schwankend wie die neulich eingestellten Videos

Zu doof, dass mir das nicht früher als Ursache einfiel

Bin gespannt auf das Ergebnis heute

Ich kann Dir die TPL-Vorgangsnummer heute Abend nennen. Die fiel damals in dem Bericht von VOX mit dem A3 3.2 der kaputtrepariert wurde