4 Jahre A3...

    Traumhaft, heute vor genau 4 jahren hab ich den kleinen schwarzen in NSU abgeholt. und pünktlich zum Geburtstag ging heute nacht um halb eins die Motorwarnlleuchte an...
    Tja, Diesel mit 71tkm ... wird wohl die AGR sein...
    Aber echt Traumhaft, Montag fängt die Tankanzeige an zu spinnen und letztes WE meldet sich der Lichtschalter mit der Abblendlicht-kontrollleuchte... Nu lohnt es sich wenigstens das ich morgen beim freundlichen vorbeischau. Gottlob kamen gestern die unterlagen on der Garantieverlängerung...
    Mal sehen was da so alles rauskommt...

    Aso wenn ich dann eh schon da bin sollen die auch gleich nach dem Radio schauen, Lautstärkeregelung...

    So zurück vom Freundlichen...
    erste Diagnose:

    Radio: schaut er mal
    Lichtschalter: gibt nen neuen auf die Versicherung
    Tankanzeige: erst mal beobachten ob es öffter vorkommt
    Steuergerät: Abgasdrosselklappe, Glühkerze Zylinder 3, Masseprobleme mit irgendwas, und die Ventilatorsteuerung...

    Am Mittwoch gehts nu zur ausgiebigen untersuchung...

    Für mich sieht es inzwischen so aus, als würden die Problemchen alle nach 4 Jahren anfangen. War bei mir im Grunde ja nicht anders.

    Da hilft nur Leasing und nach vier Jahre wieder abstoßen!

    Irgendwie denke ich, sind die ERSTEN die mit den wenigsten Macken.

    Warum?
    Die Fertigungsabläufe bei Zubehörteilen, Einbauten etc sind überall neu. Es wird noch viel kontrolliert und nachgeprüft, nachgebessert.
    Nirgends ist groß Routine drin bei der Montage, Herstellung.

    Die meisten Fehler kommen mir so vor als seien sie schluderhaft entstanden. Aus Routine, Zeitdruck heraus. Wenig Zeit für Kontrolle.

    Klar, die ersten Modelle haben überwiegend ALLE konstruktionsbedingten Mängel. Aber die werden eigentlich fast alle in der Garantiezeit behoben.
    Das mit den Ketten war bei mir das letzte größere Problem.
    Seither läuft er wie ne 1.

    Aber all den Kleinkram den man in MT oder so immer liest den hat ich nie.
    Wenn dann größeres das schnell abgestellt wurde (bis auf Ketten 8-| )

    ICH ICH ICH! :D

    Übrigens ist meiner nun schon 5 Jahre alt und hat keine Macken - Toitoitoi. Fährt wie ne Eins und auch elektrisch gibts im Moment nix. Ausser das ab und zu mal das FIS ne defekte Glühbirne meldet. Das kann stimmen, muß aber nicht. Die Lampe geht in dem Moment wirklich nicht, aber es liegt an was Anderem. Ist schon mehrmals vorgekommen, das sie beim nächsten Anlassen wieder funzte.

    Mein gutes Stück:
    A3 1.9 [lexicon]TDI[/lexicon] Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

    Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
    Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

    [size=18][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Moderator der besten Audi-Community der Welt![/font][/size]

    Na super, den 4 Liter Ökanister hab' ich mit momentan 73.000 km schon weg... Bin bei Liter Nr. 5... :D

    *Wirkliche* Defekte eigentlich keine, aber jede Menge unendlich nerviges Zeugs und -geräusche.

    MJ07 (EZ07/06). Insofern *kann* an Paras These was dran sein.

    Aufpassen muss man bei VW/Audi immer auch mit "neuen" Motoren, egal wie lange das Modell schon läuft... Nachdem der 125kW Piezo-PD-TDI ja vor dem A3 ein halbes Jahr bereits im Golf GT und Passat erhältlich war, dachte ich, Audi liefert den einigermassen ausgereift aus.

    Denkste. Audi hat da ein schönes Bananenprodukt ausgeliefert. Die einzige erträgliche Motorsoftware gab's erst zwei Jahre nach Auslieferung - letzten Herbst. 8-|

    Und das schlimme ist - solange das Werk nix verlauten lässt, kann man sich als Kunde auf den Kopf stellen - die Werkstätten wissen ja nix und stellen sich taub.

    A3 SB 125kW TDI DSG (2WD only)
    A5 Coupé quattro, 3.0 TDI, S-Tronic

    Auch wenn es H82lose nicht hilft, ist mein Eindruck, das die 2.0TDIs nicht so der Renner sind, egal wieviele KW. Die frage, die ich mir stelle ist, ob die Common Rail Diesel besser sind .. aber das werden die Nächsten Jahre zeigen.

    Und Para's Optimismus kann ich auch nicht ganz teilen mit den ersten Modelljahren. Am anfang ist alles noch nicht so routiniert und da Läuft schon deswegen eher was schief.

    Letzten endes bin ich der Meinung, das der 2.0 103KW mit dem geänderten Zylinderkopf ab MJ06 ausgereift war (und H82lose hat genau wie ich den 05er). Den 125KW Motor kann ich nicht abschätzen, ob der nun wirklich in Ordnung ist, aber der hatte wenn man Foren lie�t auch lange Probleme.

    Und die meisten Probleme die H82lose hat, stehen im direkten zusammenhang mit dem Triebwerk oder sind Fehler, die über alle Serien und lange auch über Modelljahre bestanden (z.B. Conzert Lautstärkeregelung)

    Und wieviele 3.2er hatten und haben auch heute noch Masseprobleme ?

    LG Roady

    ich hab den 125kw tdi bis jetzt keine probleme mit ihm ist aber auch noch recht junger motor noch nicht mal 20000 gelaufen aber bis jetzt mag ich ihn

    Die besten Fahrer sind die, die die Fliegen auf der Seitenscheibe kleben haben (Walter Röhrl)

    A3 2.0l quattro:

    Ninja 250R:

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