Hochleistungslader

Klaus_Z
Mit "einfach mal eben eine andere Luftpumpe drauf schrauben" ist es nicht getan.

Erstmal Daten und Fakten über den momentanen IstStand sammeln, auch Kennlinien herausfahren, damit man weiß woran man ist.
Anschließend Optimierungspunkte festlegen, z.B. bei zu warmer verdichteter Luft für mehr Kühlung sorgen.
Einfach blind einen höheren Laderdruck in den Motor prügeln ohne zu wissen was er vom Material verkraftet wird sehr schnell ein Wunder hervorrufen das du nicht haben möchstest.
Dieselmotoren sind zwar in mancher Sicht etwas einfacher zu optimieren als Benziner, da sie mit Luftüberschuß arbeiten, keine Drosselklappe haben und Selbstzünder sind, aber dennoch muß man sich an Fakten und Formeln halten, sonst wird es nichts.
Wenn du dann doch die Hardware geändert hast vergiss nicht wieder zu einem guten Chiptuner zu gehen, der dir die Kennlinien darauf abstimmt.

Freudig optimierende Grüße,
Psychedelic

hmmm.... meinte mit Kennlinien ausfahren eher, das dich z.B. mit VAG-COM ansteckst und bei sämmtlichen Belastungen und Geschwindigkeiten die Werte wie z.B. angesaugte Luftmasse, Verdichtung der Luftmasse, Einspritzmenge vom Kraftstoff, angesaugte Lufttemperatur, verdichtete Lufttemperatur usw. aufzeichnest.
Somit kann man sich ein Bild machen, wie der Motor tickt und dann mit den entsprechenden Hardware-Änderungen anfangen.

z.B. Die verdichtete Lufttemperatur fällt zur angesaugten Lufttemperatur recht hoch aus, somit könnte man über einen größeren Ladeluftkühler nachdenken.
Würdest jetzt einfach blind den Ladeluftkühler tauschen und die Temperatur wäre von haus aus schon OK, dann hättest unnütz Zeit und Geld rausgeschmissen für gleich null Leistungszuwachs.

Grüße,
Psychedelic