Endlich wieder aus dem Wochenende zurück 
Ich hatte das anders gemeint.
Ist schon klar, dass die Additive nicht schlecht für den Motor sind, aber es gibt ja nicht nur den System Benzin Reiniger, sondern auch die System Benzin Pflege Dose.
Die hat nahezu den gleichen Effekt, nur das die Reinigungswirkung wohl weniger stark ausgeprägt ist.
Ich selbst hab nun eine Dose des Reinigers mal reingekippt und werde danach nur die Systempflege reinschütten.
Meiner ist auch nicht so geschädigt wie deiner vom Ö her. Wenn ich den Ödeckel runterschraube und reinschaue ist alles schön blank.
Achja is das Päckchen angekommen?
Wie wirkte sich nochmal der Fehler beim Race-Hugo aus? Der hatte doch beim Montieren des Fächerkrümmers etliche Innenwandbrösel von den Serienkrümmern aus einem KAT gesammelt. 
Grüße,
Psychedelic
Wenn der LambdamessFehler immer nur bei Bank2 auftritt, könnte es sehr wohl z.B. an einer Verstopfung des KATs liegen.
Im oberen Lastbereich bei hohen Umdrehungen kommen nun mal viel mehr Abgase aus dem Motor als im Leerlauf, was angesaugt wird, muß auch wieder raus.
Hat bei KATverstopfung hast einen Abgasstau vor dem KAT, zwangsweise mißt da die Lambda die angestauten Abgase und bringt ein für die ECU unplausiebles Signal, da es nicht mehr in die Kennfelder passt.
Die Spannung und dem Strom einer Lambda messen ist nicht ganz einfach, häng mal eine Lambdasonde an ein Oszilloskob und schau dir das Signal mal bei laufendem Motor an, dann weißt wovon ich rede.
Grüße,
Psychedelic
Woher kommt ne Verstopfung? 
Den Rest kann ich net, da ich weder n Oszi hab, noch elektronisch bewandelt bin
Beim Race-Hugo sind damals Stücke aus der Innenwandung der Krümmer abgebrochen und haben sich im KAT gesammelt, die hatte er erst entdeckt und rausgeklaubt als er den Fächerkrümmer verbaut hatte.
Zur Lambdasonde, hab mal vor einiger Zeit etwas dazu geschrieben und bin zu Faul es nochmal ab zu tippen. 
http://www.suzuki-offroad.net/lexicon.php?letter=Lambdasonde
Grüße,
Psychedelic
Schau das nochmal eine Messfahrt machen kannst und den Fehler dabei erzeugst, aber bitte im Turbo Modus logen und die Lambdawerte mitnehmen, welcher Block das ist kann ich dir leider nicht auswendig sagen.
Dann sehen wir schon wie sich die Werte verhalten und was da nicht so ganz passt.
Grüße,
Psychedelic
P.S. Auch die Einspritzzeiten mal logen wenn es geht, könnte auch sein das eine Einspritzdüse von Bank2 etwas verstopft ist.
Para, können tust du schon, aber ob das Sinn macht???
Warum willst du den nochmal was reinkippen?
Ohne davon Ahnung zu haben würde ich mal behaupten das die Dosierung nicht ohne Grund von denen so angegeben wird ;)!
MfG
Ich habe eine Dose Reiniger auch letzte Woche reingeschüttet und fast 3 Tankfüllungen durchgejagt.
Gasannahme ist denke ich auch etwas besser geworden. Soundtechnisch konnte ich jetzt aber nichts erkennen im Bezug auf Laufruhe etc. da war er bis auf den Kettendefekt schon immer sehr leise.
Am Spritverbrauch auch keine wirkliche Veränderung erkannt.
Werde das Zeug mal alle 2000km reinkippen, dann aber nur die Systempflege.
Hab mich gerade nochmals am Prüfstand umgehört wegen der Verwendung von dem Liqui Moly Reiniger.
Also es entstehen keine Schäden, wenn man es hintereinander verwendet. Weder Überhitzung noch sonst. Die Verbrennung läuft weiterhin besser mit ab.
Das einzige negative bei der weiteren Verwendung vor 2000km, sind die Vernichtung weiterer 8,50.- Euro
Aber das nehm ich jetzt mal in Kauf. 
Danach wieder in 2000km. Soll erst mal alles gut gespült werden....
Bei Oettinger gestern löschte nun Reppi den Fehler.
Es war mal wieder nur einer, und der altbekannte
18629
Lambda-Sonde-1 auf Bank2
Signal zu mager
P2197
008
unplausibles Signal
Seit Erzeugung des Fehlers vor über 1 Woche fuhr ich 1 Tank mit dem Liqui Moly.
Auf der Heimfahrt fuhr ich so weit es immer möglich war den Wagen im 5. und 6.Gang aus.
Er erreichte leichter wie früher die Endgeschwindigkeit.
Ein Zeichen dass schon Dreck gelöst wurde?
Jeden Falls kam heimwärts die Warnlampe nicht zum Vorschein, trotz dass ich über 5000 und 6000 Touren fuhr.
Gut möglich dass es aber das ganz schnelle Beschleunigen benötigt zum Auftreten.
Also schnelles hochziehn im ersten, zweiten und dritten gang bis 5/6000 Touren. Das hatte man auf der Autobahn ja selten.
Ich werde gespannt weiter beobachten, und nach Stefans Rat eine weitere Flasche verfahren, dass wirklich fast alles weggebrannt wird. Ist auch besser für das Tuning von Zoran.
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