mal gute Manieren zeigen un vorstellen

Tach auch,
meines Zeichens Werkstofftechniker, der zeitweise auch für die Automotivs arbeiten musste. Nun aber "glücklicher Weise" nur noch die Zulieferbetriebe mit seinen wirren Äusserungen durcheinander bringt.

Audi fahre ich schon seit Jahren, wenn ich nicht gerade auf meiner Triumph sitze. Wobei zwischendurch mal ein Abstecher zu VW gemacht werden musste (BUS wegen Kind Kegel Hund und Katz...). Da ich meinen aktuellen A4 nun endlich verkaufen darf, habe ich auch schon einen A3 3.2q im Visier. Aber die Mangelhäufigkeit der Kette hat mich nun sehr unsicher gemacht. Der von mir favorisierte A3 ist Bj. 11/2004 und hat DSG. Jetzt steh ich halt da mit meinem Geschick und frage mich, ob oder ob nicht.
Ich denke eine GW Versicherung o.ä. ist sehr empfehlenswert. Mein aktueller hat auch ein LongLife Intervall. Spielt aber keine Rolle, da der Wagen jedes Jahr zur Inspektion geht, ob 30.000km oder nicht. Bis heute nie 30.000km im Jahr erreicht.

Schöne Zeit Euch Allen

Zitat

Original geschrieben von Paramedic_LU
"Wegen der Kette. Betreffen sind überwiegend BDB. Das hängt damit zusammen dass sie bis jetzt am längsten liefen.
Nach unseren Erkenntnissen ist es kein mototspezifisches Problem/Mangel.
Sondern liegt beim Longlifeöl, Longlifewechselintervall, viel Kaltstart und Kurzstrecken zusammen."

Danke erst mal für die Statements. Für mich interpretiert heißt das:
Je länger die einzelnen Fahrstrecken und kürzer die Wartungsintervalle desto länger die Dauer bis zur Kettenlängung.
So wie ich die Tage berichtet bekam ist das kein A3 3.2 Problem sondern betrifft andere Steuerketten Motore auch.
Ich dachte das Steuergerät hat nen Speicher, der auch auf die Kaltstarts reagiert und damit die Intervalle kürzt ?
Bis die Tage
Tiga