nach Inspetkion zuviel Ö im Motor?

.....was soll ich dazu sagen???

Wer kann sich noch an die letzte ALT und an meinen Blauen erinnern???
Glaub, da hörte ich immer so Stimmen, die meinten: "hinter Dir kann man ja nicht fahren, da befindet man sich ja nur in einer schwarzen Rauchwolke"
Und damals war meiner auch frisch von der Inspektion
Nur den Östab hab ich damals nicht gezogen....

Ich hoff nur, daß das beim nächsten Mal nicht wieder so ist, jedenfalls werde ich da gleich den Östab ziehen und nachsehen

lg
dany

glaub, Du warst damals auch einer von denen, die nicht hinter mir herfahren wollten, oder ....????

ich hab das vorher schon richtig gelesen....

Gut, das ich immer ganz vorne war....

dany: Sag denen doch bei der Inspektion, die sollen nicht alles an Ö einfüllen und Dir den Rest in der Flasche lassen. Die paar Milliliter kannst Du ja irgendwann mal nachkippen - auch wenn Dein Blauer so gut wie kein Ö braucht.

Zitat

Original geschrieben von matbold

Gut, das ich immer ganz vorne war....

dany: Sag denen doch bei der Inspektion, die sollen nicht alles an Ö einfüllen und Dir den Rest in der Flasche lassen. Die paar Milliliter kannst Du ja irgendwann mal nachkippen - auch wenn Dein Blauer so gut wie kein Ö braucht.

...mein Blauer braucht kein Ö???
Da täuschst Du Dich gewaltig....ich fülle ca. alle 3000 km mal nen halben Liter nach

lg
dany

Hm, dann hab ich das mit wem anders verwechselt...

Aber umso besser ist es ja für Dich, kannst dann bald was nachfüllen. Aber halt nicht bis oben ran vollmachen lassen. Wie ist es denn mit Russ bei Dir, wenn das Ö etwas niedriger steht?

Mat, das war wohl ich...
Kurz was zum Överbrauch: Jetzt nach 91000 km. Ich habe am Anfang mal 0,5l nachgefüllt, so nach 5000 km, seither nie mehr. OK, ich war schon dreimal bei der Inspektion, aber trotzdem braucht meiner kein Ö. Unglaublich.

Ich kenn diese Wölkchen auch noch von der SW Tour bei der ich gerade mit dem letzten Tropfen Sprit im Tank in Pforzheim einlief

Trotz NSW 8-) , wars duster vor Meeko`s Schnautze

Zum Ö.
Beim Benziner kann zuviel Ö den Kat beschädigen. Wie das beim Diesel ist, keine Ahnung. Ich frag mal die Jungs vom Motorenprüfstand später.

Bei der letzten Inspektion wurde auch bei mir zuviel Ö reingeschüttet.
Ich stellte 6 1-Liter Flaschen in den Kofferraum.
Als ich ihn abholte war keine Flasche mehr da.
In den VR6 gehen 5,5 Liter
Als ich fragte wo der Rest ist, klärte sich auf dass der "neue" Mechaniker wohl glaubte, 6-Zylinder = 6 Liter Ö.
Er schüttete alles rein.
Es wurde dann etwas abgesaugt, dann passte es wieder

EDIT:
Seit ich Mobil 1 fahre und kein Ö mehr der Longlife-Variante, wird nichts festgestellt dass sich Ö verflüchtigt. Hier merkt man, dass Longlifeöl nicht gerade wenig am oberen Bereich der Zylinderwand eindampft.

Details zum Eindampfen stehn im Kettenbericht der demnächst veröffentlicht wird

Zu viel Ö un KAT direkt damit geschädigt, ist mir nicht bekannt. Wenn die Kiste mehr Ö verbrennt als Sprit, dann ist es logisch.

Das schlimmste was passiert wenn zuviel Ö drin ist, das die Kurbelwelle im Ö badet und bei laufendem Motor eine schönen Schlagrahm aus dem Ö produziert (Schaumschläger ), was wiederum die Öpumpe nicht mag, sie kann das Ö-Luft-Gemisch nicht richtig ansaugen. Folglich sinkt der Ödruck und die logischen Folgen kann man erahnen.

Grüße,
Psychedelic

Komme gerade vom Motorenprüfstand (bin immer noch fasziniert von der Wirkung des liqui Moly) und hab ein paar Antworten erhalten.

Physikalisch gesehen ist es das was Psychedelic schon schrieb.
Allerdings ist der punktuelle Schmierfilmabriß das kleinere Übel.

Dadurch dass im Normalbetrieb mit vorgeschriebenem Östand die Kurbelwelle mit ihrer speziellen Form in das Öbad „klatscht“ spritzt dadurch Ö nach oben weg. Dies ist so gewollt, da Ö von unten auf die Kolben spritzt und sie damit wie auch die Zylinder kühlt. Der Motor bleibt insgesamt recht kühl.

Ist nun der Östand zu hoch, schlägt die KW das große Övolumen schaumig. Wie beim Eierschnee herstellen mit dem Handmixer. Man hat sehr viel Luft. Die Ötropfen sind nicht groß, sondern es bildet sich viel mehr ein Önebel aus.
Kühlwirkung natürlich fast keine.

Dadurch dass der Motor nun überhitzt, kann er regelrecht „trockenlaufen“ (Kolbenfresser etc.)
Besonders gefährlich ist es auf langen Autobahnfahrten wo der Motor richtig heiss wird.

Also:

SCHNELLSTENS Ö ablassen auf Sollstand.
Ich hoffe ich schrieb das verständlich. Falls Du Fragen hast, kann ich Dir seine Telefonnummer geben.

Mein Text bezieht sich auf DIESEL

EDIT:
Zum Thema Ruß....dies hat mit erhöhtem Östand nichts zu tun, sondern deutet auf was ungünstiges auf der Ansaugseite/Verbrennungsseite hin. Nicht Ökreislauf