Beleuchtung Kombiinstrument

    Hi,

    bin auch mal wieder da.

    Ich hab in kleines Problem mit der Beleuchtung meines Kombiinstrumentes bei meinem A3.

    Als ich gestern im dunkeln gefahren bin und das Ablendlicht eingeschalten hab, musste ich feststellen, dass es auf dem Kombiinstrument ziemlich dunkel geblieben ist. Die Beleuchtungsstufe vom Standlicht geht noch an, nur die vom Ablendlicht schaltet sich nicht zu.

    Jetzt ist meine Frage, weis jemand ob da nur gewisse Lämpchen getauscht werden müssen oder ob das ganze Kombiinstrument getauscht werden muss und ob jemand weis wieviel der Spaß dann kostet. Damit ich nicht morgen wieder bei Audi erst die Herzattacke bekomme.

    Danke
    Gruß

    mit birnen tauschen ist da nix, da es eingelötete leds sind.
    die gehen normalerweise auch nicht kaputt.

    ich denke eher im komiinstrument ist irgendwas anderes hin, was die steuerung der beleuchtung regelt.

    ein kombi kostet im austausch gut 450 euro plus codierung und montage.

    ein einzelnes kombi ohne rückgabe des alten gut 800 plus codierung und einbau.

    wenn du zum hänler fährst alle schlüssel mitnehmen, weil die neu an die wegfahrsperre angelernt werden müssen.

    alternativ würde ich mal bei ebay sehen. da sind oft kombis im angebot.

    Hallo wusste gar nicht , daß es Unterschiede in der Instrumentenbeleuchtung zwischen Abblendlicht und Standlicht gibt... wenn ich nicht irre sind bei meinem TDI die Zeiger ständing beleuchtet und der Rest (Zifferblätter) schaltet sich zu wenn man am Lichtschalter dreht, Lichtsensor habe ich leider nicht...Gruß Frank

    ja für jedes auto gibts einen andreren tacho.
    hängt vom motor und teilweise auch vom getriebe sowie von modelljahr ab.
    preise sind aber alle ziemlich identisch.

    da bei dir keine birnen (led) defekt sind (sonst würden sie ja bei standlicht nicht leuchten) kann es entweder ein defekt im steuergerät (sitzt im kombi = austausch kombi) oder aber ein codierungsfehler sein.

    die beleuchtung ist so einstellbar:

    0 - Zeiger und Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
    1 - Zeiger EIN, Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
    2 - Zeiger AUS, Skalen EIN (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
    3 - Zeiger und Skalen EIN (2. Dimmkennlinie - Kl.15 Ein / Kl.58 Aus)
    4 - Zeiger und Skalen EIN (ohne 2. Dimmkennlinie - Kl. 15 / Kl. 58 Aus)
    5 - Zeiger und Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
    6 - Zeiger EIN, Skalen AUS (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
    7 - Zeiger AUS, Skalen EIN (bei Kl.15 Ein und Kl.58 Aus)
    8 - Zeiger und Skalen EIN (2. Dimmkennlinie - Kl.15 Ein / Kl.58 Aus)
    9 - Zeiger und Skalen EIN (ohne 2. Dimmkennlinie - Kl. 15 / Kl. 58 Aus)

    siehe hier:
    http://de.openobd.org/audi/a3_8p.htm#17

    von daher würde ich erstmal die codierung prüfen, bevor ich irgendwas austausche.
    auf der seite findest du auch eine liste mit leuten die ein codierungsgerät haben nach plz sotiert.

    An das Stellrädchen am Lichtschalter bist Du nicht zufällig drangekommen?
    Mir ist das mal beim Putzen passiert. Da war Nachts das Licht auch sehr dunkel. Mit dem Lappen kam ich aus versehen auf das Rad und drehte es in Dimmstellung.

    Drehte es wieder hoch und die Beleuchtung im KI war wieder da

    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU

    An das Stellrädchen am Lichtschalter bist Du nicht zufällig drangekommen?
    Mir ist das mal beim Putzen passiert. Da war Nachts das Licht auch sehr dunkel. Mit dem Lappen kam ich aus versehen auf das Rad und drehte es in Dimmstellung.

    Drehte es wieder hoch und die Beleuchtung im KI war wieder da

    Also Codierung glaub ich weniger es ging ja vorher.
    Mit dem Stellrädchen könnte eher sein, wo ist das Rädchen genau, womit man es dimmen kann? Was mir aufgefallen, war als ich das Auto aus der Werkstatt, wegen der Scheibenfolien abgeholt hatte, war das Tagfahrlicht aus.

    Das 2.te Rad von Rechts. Bzw. je ach Lichtschalter ist da nur 1 Rad. Das isses dann

    So war mal schnell schauen, ist ja nicht weit bis in die Tiefgarage, wenn man auf Arbeit sitzt ;)

    Fetten Dank, das wars, wenn ich an alles gedacht hätte. aber an das nun überhaupt nicht, das stand auf total dunkel.

    Ihr seid echt super, für die schnellen Antworten.

    Das hatte mir den Weg morgen früh erspart und ich kann getrost im Bett liegen bleiben.

    Schön, dass es nur die Helligkeitsverstellung war, war auch mein erster Gedanke ist jedem schon einmal beim Putzen passiert... wo ich gerade das Bild vom Lichtschalter sehe: wie steuert man eigentlich das DRL bei nem Auto ohne Xenon welcher ja die "manuelle" Leuchtweitenregulierung hat? Da fehlt ja theoretisch der Platz für diesen Schalter in dem Bereich? Meiner hat Xenon daher die Frage... Gruß Frank

    Jup, war ne schnelle kostengünstige Änderung ;)

    Ich hatte es zum Glück nich verstellt, sondern muss die Werkstatt gewesen sein, als ich meine Scheiben mit Folien bekleben lies, denn bis dahin war alles OK, und danach war ich nich mehr im dunkeln bis jetzt eben unterwegs gewesen, das es mir hätte auffallen können.

    Leutweitenregulierung gibts bei XENON nich in der Art, das kann ich dir zumindest mal sagen ;).

    Wird von einem Neigungssensor im Kofferraum automatisch von der Elektronik gesteuert. Wenn er hinten eingeht, gehen sie vorne runter, kommt er hoch, gehen die Leuchten hoch, so sollte es zumindest sein. ;)

    Merkst du auch wenn du is Auto mit schon eingeschaltetem Licht anmachst und denn Gang einlegst, dass sie sich zumindest erst kurz nach unten bewegen un dann hochkommen. (bei meinem mit DSG zumindest so) Schätze mal, dass das wohl die Ausrichtung oder Kalibierung sein wird, wenn nich lass ich mich gern verbessern, weis es nich, vermute es nur mal so.

    Xenon reguliert sich über seine Stellmotoren und einem Neigungssensor selber.
    Da gibts bei mir keinen Regler mehr dafür.

    Bei den neueren BMW´s kann das sogar schon das normale Halogen. Bei Audi weiß ich nicht ob das die neueren auch können. Gehe aber davon aus das die das auch schon haben.

    Ich hatte den Schalter seinerzeit so bestellt weil bei meinem A3 mit Xenon das rechte Rad fehlte und das ohne Rad blöd aussah. Mit 2 Rädern wirkts voller :D
    Das rechte Rad ist natürlich Funktionslos bei Xenon...

    Ist gesetztlich vorgeschrieben, das Xenonlichter sich automatisch von der Höhe regeln müssen, ein manuelles Eingreifen darf nicht möglich sein.
    Es soll das Blenden anderer Verkehrsteilnehmer ausschließen.

    An beiden Achsen sind Niveausensoren mit einer Koppelstange angebracht, die den Federweg messen und die Daten an das Steuergerät für die Höhenverstellung der Schweinwerfer liefern. Ebenfalls nimmt sich zur Höhenberechnung das Steuergerät folgende Daten, Geschwindigkeit, Bremsdaten, Handbremse, bei DSG auch noch diverse Werte, wie der momentan eingelegt Gang.

    Grüße,
    Psychedelic

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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