Feedback zum Steuerkettenbericht

    ich hätte für die Längung noch ein extremeres Bild: (allerdings von meinem Motor(BFH) mit 55tkm Laufleistung)
    http://www.vento-fans.de/tilly/r32/100_0312.jpg

    Wovon ich nach wie vor noch nicht den Sinn verstanden habe, ist die sichtprüfung. Wie will man den Unterschied erkennen? Die Kette längt sich doch nur ein paar mm. Und ohne richtige markierung kann man das nicht erkennen meiner Meinung nach.

    Evtl wäre es noch sinnvoll ein paar bilder einzubringen wie es nicht aussehen sollte.

    Evtl kannst du ein paar bilder verwenden:
    http://www.der-vr6.de/r32.zip

    Herzlichen Dank an basse, der mir gestern diese tolle gelaserte DVD vom Kettenbericht überreicht hatte.

    Möchte sagen, von der gebrannten Version unserer DVD zum Kettenbericht ;)

    Finde die echt stark.

    Harry, ich werde die Tage die Details zur Sichtprüfung aufbereiten und als Update veröffentlichen.

    Ihr schreibt auf Seite 14 das ab BJ 05 die Beschleunigung schneller geworden ist.

    Wie soll denn das beim DSG mit nur einem Softwareupdate gehen?

    Beim Handschalter mit der Übersetzungsänderung ist das ja klar.

    S3 8V
    Alcantara Leder, Bang & Olufsen, MMI touch, Audi Connect, LED Vollscheinwerfer etc.

    Verkauft:
    A3 3.2
    S-Line, Leder, Bose, RNS-E, MuFuLe, Xenon.
    Audi Werkstuning 8088

    Die Schalt/Reaktionszeiten wurden heruntergesetzt. Teils geht das über die Steuerungseinheit, teils durch den Einsatz neuerer Schnellschalt-Nadelventile wie sie auch in Servo-Hydraulikzylindern eingesetzt werden (Hydropulser)

    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU
    Harry, ich werde die Tage die Details zur Sichtprüfung aufbereiten und als Update veröffentlichen.

    Ja das wäre ganz gut. Nachwie vor solltest du evtl auch schreiben in welche Richtung man an dem Schwingungsdämpfer drehen sollte, im Uhrzeigersinn nämlich. Ansonsten drehen die NWV sich mit und dann stimmt rein garnichts. Die müssen beim Kettenwechsel nämlich auch auf OT gedreht werden, ansonsten geht der Motor in den Notlauf.

    So,

    ich wollte euch einfach nur mal Danke sagen. Das ist ein verdammt guter Bericht und vor allem eine saugute Grundlage um zu verstehen, was dort passiert.

    Ich frage mich aber immer wieder, warum zum Geier macht sowas VW/Audi nicht? Erstens sparen Sie einen Haufen Geld (Durch Kulanzansprüche, Reputationsschaden, etc.) und zweitens könnten Sie doch mal eben diesen Motor locker gegen die 3l Klasse von BMW antreten lassen.

    Es gibt genug Leute (wie man hier sieht) die lieber einen Handfesten Sauger als einen kleinen aufgeblasenen Luftpumpenmotor haben wollen...

    Die Entwicklung des Aggregates ist ja nun schliesslich schon lange bezahlt, um es im Berater-Jargon zu nennen: Wenn man die Mängel abstellt ist das DIE Cash Cow. Und mit der "richtigen" Software wird er auch deutlich sparsamer.

    Also Danke und bitte weiter so!

    "Man kann ein Auto nicht wie ein menschliches Wesen behandeln - ein Auto braucht Liebe." W. Röhrl

    Danke für das Lob :)

    So war es gedacht mit dem Bericht.

    Grundwissen darlegen, Einblicke in die Thematik und Einflußgrößen, Darstellung des Problems und Lösungen des selben.

    Vorallem, all das Wissen der letzten 2 Jahre, was weit verstreut in Threads im Forum liegt, gesammelt auf einen Blick zu haben.

    Eine Art Handbuch für den Fahrer :)


    Ich denke die Motorenbauer bei Audi wissen schon welch Potential im Motor schlummert. Leider haben wie so oft Kaufleute, überflüssige Firmenberater, Marketingfuzzis das Sagen und bestimmen über Fachleute und schneiden sie ein.

    Die Typen in der Kundenbetreuung und Kulanzabteilung haben eh keinen Weitblick, was Nachhaltiges Kunden binden und Image angeht.

    Gibts eigentlich in der Kulanzabteilung noch den Herr R***r ??? :D
    Man hört gar nichts mehr. Immerhin war er für den Raum hier zuständig. Nachfragen bei diversen Händlern ergab, dass man ihn nicht kennt, bzw seit Monaten nichts mehr von ihm hörte.

    Vielleicht ordnet er Schadensakten mit dem Buchstaben K wie Ketten im Gewölbe in Ingolstadt Shok

    Sorry, mußte mal sein..... :D

    Zitat

    Original geschrieben von Paramedic_LU
    Die Typen in der Kundenbetreuung und Kulanzabteilung haben eh keinen Weitblick, was Nachhaltiges Kunden binden und Image angeht.

    Nein, Weitblick haben die dort wirklich nicht... :D
    Hätte man sich dort mehr Mühe mit meinen Anliegen gegeben wäre ich sicher auch heute noch bei den vier Ringen.
    (Die Sache mit den Steuerketten hat mich ja letztendlich vom 3.2er abgebracht und der 2.0TFSI war mir zu "lahm".)

    Aber zur Zeit kann ich mir eine Rückkehr absolut nicht vorstellen, denn bei BMW wurde ich bisher deutlich besser behandelt als bei Audi.

    Heya,
    will ich mich seit langer zeit auch mal wieder zu wort melden.

    Also der Bericht ist echt Klasse. Da ich mittlerweile auch betroffen bin, habe ich Ihn natürlich ausführlich studiert ! Echt Spitze wie alles aufgearbeitet wurde.

    Mit Hilfe dieses Berichtes hat jeder "Laie" die Möglichkeit dem "Freundlichen" gleich auf zu sein, wenn nicht sogar ein Schritt weiter ! In Bezug auf Erkennung, Ursache, Reparatur und zukünftiger Vermeidung der Steuerketten_längung.

    Vielen vielen dank !
    mfg

    So ein positives Feedback liest man immer wieder gern :)
    Danke!

    Zeigt es einem dass die Wintermonate gut angelegt waren :)
    Ich freue mich auch immer wenn ich mitbekomme, dass jemand nach "hartnäckigem Drängen" , wie Audi das immer in der TPL schreibt :p , am Ende doch noch ein paar %te bekommt.
    Summa Summarum, bekommen mehr Leute in der Letzten Zeit Kulanz.
    Ich hoffe hier kommt endlich ein kleiner Durchbruch bei Audi zu Stande.

    Frage mich nur, warum nicht gleich?
    Audi verspielte viel.....

    Das war ein Gemeinschaftsprojekt mit Chris1985

    Also wir beide machten das :)

    Exemplar kursiert ständig hin und her in Ingolstadt, Györ und Wolfsburg ;)

    hab mit meinem :) auch mal über das Thema steuerketten gesprochen.
    Er war da ja bei Audi auf nem Seminar und Audi weiß ja davon.. jedoch wären überwiegend Fahrzeuge betroffen bei dem der Service angeblich nicht eingehalten wurde ist und teilweise mehrer tausend km überzogen wurde.
    ich glaub ich schick dem mal den link zu dem bericht^^

    Der hat wohl nur die SOST gelesen. Da ist das im Anhang aufgelistet.
    Blöderweise haben die für ihre Statistik glaub nur 130 Fahrzeuge oder so herangezogen. Muss nochmal nachlesen im schlauen Buch wieviel das wirklich waren, wenn ich wieder im AZ Maintal bin ;)

    Von dieser Zahl waren wenige % überzogen.

    WIR haben allein schon bald mehr Schäden im Forum als die in Ihrer SOST-Statistik.

    Im übrigen sagt eine Statistik von Werten nur das aus was man interpretiert haben möchte ;)

    Glaub mir, ich muß öfters Statistiken für unseren Bereichsleiter machen, sowas kann man biegen wie es gerade der Konzernleitung genehm ist ;)

    Also geb denen mal irgendwann das PDF von unserem Bericht :D

    Ich hab im Skodaforum auch ein schönes Lob gefunden was ich gleich mal verlinken möchte. Lob hörst du doch sicherlich immer gerne und es motiviert sicherlich für das weitere Vorhaben, der Aktualisierung des Berichtes.
    http://www.skodacommunity.de/skoda-forum/sk…tml#post1145128

    Mercedes E500 T - 7G-Tronic
    Mercedes V300D 4Matic - 9G-Tronic
    Audi A6 (4B) Avant - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] quattro
    VW T4 Caravelle - 2,5 [lexicon]TDI[/lexicon] Handschalter
    Audi TT (8J) Roadster - 3,2 quattro Handschalter
    Audi A4 (8K) Limousine - 3.0 TFSI quattro S-Tronic

    Verbrauch aller Fahrzeuge

    Hallo!
    Kann man die Überprüfung der [lexicon]Steuerkette[/lexicon] z. B. die manuelle Sichtprüfung und die Sichtung der Rasten des Kettenspanners auch auf einen A3 1,4 TFSI übertragen? Der hat ja nur eine Kette!
    Für die Beantwortung vielen Dank!


    EDIT von PARA:
    Leider nein, beim 1,4 TSI

    Hier mal noch ein kleines Feedback ….

    Vor etwas über 2 Jahren bekamen Chris1985 und ich Post von einer Rechtsanwaltskanzlei.
    Im ersten Moment ereilt einem da schon ein ungutes Bauchgefühl…
    Aber nach ein paar gelesenen Sätzen war klar um was es ging.

    Ein Mandant hatte Probleme und wollte nun den Wagen zurückgeben. Aus diesem Grund wurden wir um Erlaubnis zur Verwendung des Steuerkettenberichtes gebeten, die wir natürlich erteilten.
    Zudem gaben wir noch spezifische Infos weiter.
    Lange Zeit tat sich nun nichts, bis letzte Woche.
    Für den Mandanten ging die Sache gut aus.

    Daher nochmal von mir ein Dankeschön an alle Forumsmitglieder die über Jahre fleissig hier im Thema waren, Daten, Infos und Erfahrungen beisteuerten, um den Bericht realisieren zu können.
    Erfreulich, dass dies dann jemandem geholfen hat :)

    Auszugsweise der Text

    Na das nennt ich mal einen Erfolg!

    Schade natürlich das sich diese Art von Rechtsstreitigkeiten immer sooooo lange hinzieht, aber gut das die grossen Firmen mit ihrer Hinhalte- und Verzögerungstatik nicht immer durchkommen.

    Und toll natürlich das sich der Steuerkettenbericht dazu hilfreich gezeigt hat!

    :thumbup: :thumbup: :thumbup:

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