R-Scirocco + R-Golf: Irreführungen und Beschönigung von Leistungsdaten auf offiziellen VW-Seiten

Ich denke die CO2 Angabe wird über Super plus ermittelt. Da hier der Motor am effektivsten läuft.

unsere politiker spinnen doch alle...

diese ganze co2 geschichte ist doch pure geldmacherei...

vw schlägt die mit ihren eigenen mitteln
vw muss also den flottenverbrauch bzw. co2 ausstoss senken.
also werden die werte nur für 95 oktan angegeben.
also sinkt der flottenverbrauch, ohne irgendwas dafür zu investieren.

der kunde profitiert auch.
95 oktan = weniger leistung = weniger verbrauch = weniger co2 = weniger steuern

98 oktan = volle leistung = höherer verbrauch und theoretisch mehr steuern

vw gibt nun die 95er daten an, damit wird die steuer berechnet und du kannst trotzdem
98 fahren, die aber nur zum 95er tarif versteuert werden.

also warum meckern... alles politik

Man sollte alles wieder auf 91 ROZ beziehen

Zitat von Paramedic_LU

Man sollte alles wieder auf 91 ROZ beziehen

Aber 91 ROZ gibts ja "offiziell" leider nimma überall!

Hallo,
hatte vorletzten Sonntag mal von einem Bekannten seinen neuen Roco mit dem 1.4er Downsizeteil getestet und auch eine ausgiebige Logfahrt gemacht.
Vorgeschrieben wird ROZ 95, das hatte er auch im Tank. Der nimmt egal in welcher Lage null Zündungwinkel zurück , kann auch sein das es bei heißen Sommertagen anders aussieht, also keine Klopfanzeichen und dadurch auch kein Leistungsverlust. Die Serienkennfelder sind da komplett auf ROZ 95 ausgelegt . Tanken von ROZ 98 oder sogar 100 bringt bei der Kiste NULL Leistungssteigerung.
Wäre interessant, was der Motor ausspuckt, wenn man ihn auf ROZ 100 abstimmen würde.

Grüße,
Psychedelic

*kopfschüttel*

also ich möchte gerade mal in Frage stellen ob ein Motor mit angegebener ROZ zahl mehr verbraucht. Bei gleicher Einspritzmenge wird z.b. bei vorgeschriebenen 98 Oktan der Zündwinkel weniger bis garnicht zurückgenommen. Hieraus resultiert eine Mehrleistung bzw. eine Leistung, bei gleichem Lastzustand, die beim Tanken von ROZ 95 z.B. garnicht erreicht wird da der Zündwinkel zurück genommen wird und somit der Wirkungsgrad des Kennfeldes auf dem Steuergerät nicht voll erreicht wird. Das der Schadstoffausstoß höher ist möchte ich nicht in Frage stellen. Aber der Verbrauch ist in meinen Augen beim Tanken von der Vorgeschriebenen Oktanzahl am besten. Ich merkte das bei meinem A4 1.8 T der wirklich sehr krass aufgebaut war. Dieser wurde nach dem Umbau auf ROZ 98 abgestimmt. Ich konnte natürlich trotzdem ROZ 95 Tanken was aber eben zur Zündwinkelrücknahme führte und somit der Wirkungsgrad nicht mehr voll ausgereizt werden konnte.

Dies merkte ich vorallem bei Beruflich zu fahrenden Strecken von 800 km. Hier fuhr ich 800 am stück mit Tempomat 120 km/h, mit ROZ 98 und die selbe strecke auch ab und zu mit ROZ 95. Ich spreche wirklich von gleichen gegebenheiten wie kein Stau da nachts gefahren und etwa gleiche Aussentemperaturen.

Mit ROZ 95 musste ich nach 680 km die Tankstelle aufsuchen und mit ROZ 98 810 km. Ich habe mich hier am FIS gerichtet wo ich in beiden fällen bei einer Restreichweite von 20 km getankt habe und die Tanknadel wirklich nicht mehr hochkam.

Und nochmal zum Tempo. kein witz diese 800km bin ich durchgehend mit Tempomat 120 km/h gefahren ohne einmal nur 1 km/h über 120 zu kommen.

geckogmbh
Ja, da haste recht, ist tatsächlich so. Kann dir nur nicht sagen, ob er beim Klopfen auch zwangsweise von den Kennfeldern her anfettet, dadurch ergebe sich dann der Mehrverbrauch. Zoran oder Stefan sollten das aber genauer erklären können.

Der Rest des Threads ist eigentlich total unnötig. VW gibt ROZ95 als Kraftstoff vor, daraus resultiert wohl das die Kennfelder wie beim 1.4er TSI auf 95ROZ abgestimmt sind. Wenn man es 100% wissen will, VCDS ranhängen und logen, was der Motor so treibt !
Wie gesagt, ROZ95 vorgeschrieben, da erreicht er auch seine maximale Leistung und bringt unter ROZ98 und ROZ100 NULL Mehrleistung !
Ist somit Perlen vor die Säuse !

Grüße,
Psychedelic

Was man als positiv noch sehen könnte, gewisse Kraftstoffe bekommen bei 98 und 100 ROZ ein anderes Additiv-Paket.
Man pflegt den Motor somit besser als mit 95 ROZ.

Was ich irgendwie nicht verstehe ist das andauernde geheule um den CO²-Ausstoß, auch die Hersteller rühmen sich da immer mit niedrigen Zahlen.

In den KAT geht ja CO, HC und NOx rein und raus kommt CO², H²O und N².
Schraub ich den KAT raus, kommt weniger CO² raus, mal den ganzen ungesunden anderen Kram weggelassen.

Ahj ahj ahj ahj ahj ...