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wenn ich das hier so lese, dann könnte ich fast neidisch werden, weil ich noch einen jungfräulichen 3.2'er habe.
Letztes Jahr war ich etwas skeptisch als das Thema NWT aufkam. Nun habe ich aufgrund der ausschließlich positiven Erfahrungen aber die doch will-haben-Phase. 
Hoffentlich gibt es im Frühjahr oder Sommer noch einmal einen Termin im nord- oder mitteldeutschen Raum. Denn von Lübeck bis nach Durlangen sind es doch ein paar km zu viel.
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Dann reise am Feiertag 13.5.10 an, zum FST am 14.5.2010 auf dem Hockenheimring, und tags darauf weiter zu Zoran 
Dann hättest das optimal ausgenutzt 
Die "Nordlichter" warten noch auf einen Termin hier im Nord- bzw. Mitteldeutschland.
genau
Was mir allgemein auffällt. die A3 scheinen ab Werk eine bessere Abstimmung zu haben. Die EGM liegt einiges über den R32.
Mein Resumee: Audi ist auch hier Premium vs. VW.
quattrofever,
Deiner hat ja richtig nach ALP vom Leder gezogen 
Ich glaube aber Du musst noch nen neuen LMM verbauen oder war der schon bei der 2.AGM drin 
Was mir allgemein auffällt. die A3 scheinen ab Werk eine bessere Abstimmung zu haben. Die EGM liegt einiges über den R32.
Mein Resumee: Audi ist auch hier Premium vs. VW.quattrofever,
Deiner hat ja richtig nach ALP vom Leder gezogen
Ich glaube aber Du musst noch nen neuen LMM verbauen oder war der schon bei der 2.AGM drin
Der LMM ist die ganze Zeit der gleiche. Zoran meinte auch, dass es besser wäre den ggf. vorzeitig schon zu wechseln. In der Spitze hat er 193 g/s erreicht und war so wie ich das gesehen habe relativ träge.
Wobei es mich wundert, dass trotzdem diese Leistung erreicht wird. Ich lasse morgen den Service machen und werde dann am Wochenende noch eine Logfahrt durchführen um zu sehen ob die zu geringen Luftmassenwerte vielleicht auch an einem verdreckten Luftfilter liegen könnten.
Sollte sich am Ergebnis nichts ändern werde ich wohl einen neuen LMM bestellen.
Der LMM ist die ganze Zeit der gleiche. Zoran meinte auch, dass es besser wäre den ggf. vorzeitig schon zu wechseln. In der Spitze hat er 193 g/s erreicht und war so wie ich das gesehen habe relativ träge.
Wobei es mich wundert, dass trotzdem diese Leistung erreicht wird. Ich lasse morgen den Service machen und werde dann am Wochenende noch eine Logfahrt durchführen um zu sehen ob die zu geringen Luftmassenwerte vielleicht auch an einem verdreckten Luftfilter liegen könnten.
Sollte sich am Ergebnis nichts ändern werde ich wohl einen neuen LMM bestellen.
Neu machen, der hat nen Hau;) Du hattest Spitzen sogar von 195g/sec , deine Laufleistung liegt im Bereich der LMM Verschleißzeiten und Filter kann nie schaden, nimm nen ITG oder K&N, da merkt man oben raus noch ein wenig
Neu machen, der hat nen Hau;) Du hattest Spitzen sogar von 195g/sec , deine Laufleistung liegt im Bereich der LMM Verschleißzeiten und Filter kann nie schaden, nimm nen ITG oder K&N, da merkt man oben raus noch ein wenig
Mit "neu" meinte ich schon einem im Tausch. Meinst du nicht, dass ich einen neuen benötige?
ich meinte einen neuen LMM, wobei das auch i.T. sein kann. Der ist meines Erachtens definitiv defekt, nach Deinen Werten. So zu kann kein Filter sein, dass die Luftmengenwerte so unterschiedlich schwankend ausfallen.
ich meinte einen neuen LMM, wobei das auch i.T. sein kann. Der ist meines Erachtens definitiv defekt, nach Deinen Werten. So zu kann kein Filter sein, dass die Luftmengenwerte so unterschiedlich schwankend ausfallen.
Das würde ggf. auch den hohen Verbrauch erklären. Na dann gibt es auf jeden Fall einen neuen. Danke.
Das würde ggf. auch den hohen Verbrauch erklären.
Das kann sein, hat ggf. aber auch nach NWT einen anderen Grund. Du musst Deine Verbrauchsanzeige nach NWT mal reseten, also die Werte 1+2, auch die muss angelernt werden bei mir geht das über langes gedrückt halten der ok Taste am Lenkrad, in der jeweiligen Ebene.
p.s.: wenn du in D oder hohen Gängen cruist, dann kannste sehen wie wenig der Verbrauch ist, wenn Du Volllast gibst, geht der Verbrauch schon ordentlich ab. Momentan sind es bei mir im Mischbetrieb bei hohem Stadt Anteil. 13,8L vs. vorher 14,6L
Das kann sein, hat ggf. aber auch nach NWT einen anderen Grund. Du musst Deine Verbrauchsanzeige nach NWT mal reseten, also die Werte 1+2, auch die muss angelernt werden
p.s.: wenn du in D oder hohen Gängen cruist, dann kannste sehen wie wenig der Verbrauch ist, wenn Du Volllast gibst, geht der Verbrauch schon ordentlich ab. Momentan sind es bei mir im Mischbetrieb bei hohem Stadt Anteil. 13,8L vs. vorher 14,6L
Das ist schon klar, trotzdem vielen Dank für den Hinweis. Ein Reset des Verbrauchs wollte ich erst nach dem Service und ggf. neuem LMM durchführen.
Der erhöhte Verbrauch bezog sich darauf, dass ich schon seit längerem festgestellt habe, dass mein A3 nicht gerade wenig verbraucht. In Summe ist der Verbrauch mit um die 12,5 l in Ordnung. Aber wenn wir mal langsam auf der Autobahn unterwegs sind (bis 140 km/h), dann kommt der A3 nicht unter 10 l. Das finde ich schon viel dafür, dass hier manche Werte im Minimum von 8,xx berichten. Da würde mein A3 niemals hinkommen. (Ich glaube wir sind hier ein wenig OT 
)
Auch wenn's OT ist: Also ich fahre jede Woche die Strecke Frankfurt - Dingolfing mit ca. 450 km hin und zurück. Meist fahre ich mit Tempomat 140 km/h auf der BAB. Nach Bayern runter verbrauche ich da 10,0 l/100 km. Auf dem Rückweg sind's (trotz einiger 200-240 km/h Passagen) nur rund 9,5 l/100 km. Da würde sicher auch weniger gehen, wenn's im Gasfuß nicht manchmal so zucken würde. Fahre ich Landstraße 80-100 km/h sind auch 8,x l/100 km drin. Ich finde das absolut sparsam für so einen Motor. Vergleiche ich die Werte bei gleicher Fahrweise mit dem 2,0 TFSI meines Vaters im Oktavia RS Combi, so ist der sicherlich auf der Landstraße noch etwas sparsamer, aber auf der BAB bei Geschwindigkeiten >160 km/h liegen beide gleichauf. Und bei >220 km/h ist meiner Meinung nach der VR6 sogar im Vorteil, da der Turbo den Sprit nur gerade zu in die Zylinder presst
Gruß Alex
also ich hab zwar auch schon mit Tempo BAB 8,7 geschafft, aber ansonsten braucht mein Dicker vom guten Saft. Sobald es bergauf geht schluckt mein fetter egal wie den Saft wech.
also ich hab zwar auch schon mit Tempo BAB 8,7 geschafft, aber ansonsten braucht mein Dicker vom guten Saft. Sobald es bergauf geht schluckt mein fetter egal wie den Saft wech.
Das war aber nach dem NWT, oder?
nee, der hat schon immer gesufft, aber ich hab auch einen sehr nervösen Gasfuß 
Würde mich am 14.05.2010 anschliessen und mit nach Durlangen kommen. Wie schon in diesem Link beschrieben, geht es um ein Tuning eines 2,0TFSI, Motorkennbuchstabe AXX. und nach Durlangen sidn es ja auch nur 170km, dachte es wären mehr 
Gruss
Die "Nordlichter" warten noch auf einen Termin hier im Nord- bzw. Mitteldeutschland.
Hey Zoran,
ist da von Dir schon was geplant?
Ich würde bei der Gelegeneheit gern das NWT 2.0 auf meine neue BBK AGA von Dir anpassen lassen sowie in den Genuss der DSG Optimierung kommen
Viele Grüße aus Hamburg,
Nico
@ Zoran
bist Du am 14.Mai am Hockenheimring? Ich will das DSG-Update zum bereits bestehenden NWT 2.0!!!!!!!!!!!!!!!!!!!! Mein TTchen ist erst ab 01.04. wieder angemeldet, da würde der Termin am 14. Mai hervorragend passen...........
Gruß
Christian
Hey Zoran,ist da von Dir schon was geplant?
Ich würde bei der Gelegeneheit gern das NWT 2.0 auf meine neue BBK AGA von Dir anpassen lassen sowie in den Genuss der DSG Optimierung kommen
Viele Grüße aus Hamburg,
Nico
Zustimm. Termin im Norden, so Hannover - Hamburg. Da sind schon ganz viele Interessenten . Schon ungeduldig wart /freu 
.
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