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  3. Audi A3 Tuning
  4. Chiptuning / NWT des Audi A3 3.2 VR6 von Zoran+Stefan

Billige zoran Kopie ?

  • seef
  • 21. Januar 2010 um 09:30
  • Psychedelic
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    • 26. Januar 2010 um 09:43
    • #21

    Copy/Paste-Prinzip wird nicht funktionieren!
    Die könnten zwar einen Zoranschen Datensatz auslesen, bringt ihnen aber nicht viel ohne Dokumentation. :D
    Bis die aus den unzähligen Kennfeldern herausgefummelt haben, was was ist, sind unsere Autos warscheinlich schon verschrottet. :whistling:

    Wer Hubraum sät, wird Leistung ernten !

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  • gackes
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    • 21. Februar 2010 um 14:29
    • #22

    Hab da auch noch was gefunden.


    http://cgi.ebay.de/Chiptuning-Aud…=item1e594a7702

    Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbup:

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    • 21. Februar 2010 um 14:47
    • #23

    Scheint eher das normale 3.2 Tuning zu sein was es immer gab. Wenig PS und NM für viel Geld.
    Speziell auf NWT zielt der nicht.
    Da war der andere Händler weiter vorne schon ein anderes Kaliber.

    A3 3.2 quattro mauritiusblau seit 16.9.03
    + AUDI-Werkstuning 8087 seit Juni 2007
    [customized] - NWT powered by Custom-Chips (Engineering by Stefan - Powered by Zoran)
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    • 21. Februar 2010 um 14:49
    • #24

    ah ok .

    Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbup:

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  • somepeer
    Gast
    • 21. Februar 2010 um 15:55
    • #25

    Die schreiben ja selber

    Zitat

    Durch die Optimierung der im Motorsteuergerät hinterlegten Kennfelder erreichen wir einen Zuwachs des Motordrehmoments und der Leistung des Motors

    Aslo kein NWT :rolleyes: .

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    • 4. April 2010 um 18:06
    • #26

    kennt sich jemand mit diesen Herren aus ???

    http://cgi.ebay.de/Rheinhessen-Ch…=item4a99fb25ed

    Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbup:

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  • gackes
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    • 29. Mai 2010 um 13:52
    • #27

    Hab da mal wieder was in ebay gefunden.
    Selfmade!!!


    http://cgi.ebay.de/Audi-A3-8P-3-2…=item1c1212734b

    Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbup:

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  • Paramedic_LU
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    • 29. Mai 2010 um 13:55
    • #28

    Bin gespannt was passiert wenn es während dem Flashvorgang zu nem Abbruch kommt......dann läuft nämlich gar nix mehr ;)

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  • somepeer
    Gast
    • 29. Mai 2010 um 14:55
    • #29

    Das ist ja lustig :shit:

    Die erstaunten Gesichter der Werkstattbesatzung wenn sie den Flash Counter sehen wären sicher interessant... :modo:

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  • gackes
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    • 29. Mai 2010 um 22:24
    • #30

    ich lach mich tod.
    Die gesichter :D

    Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbup:

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  • matbold
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    • 30. Mai 2010 um 12:51
    • #31

    Aber: 3 Jahre Garantie! Das ist doch super!
    Ach schade, ist ja nur für das Gerät. 8|

    Ab wieviel Flashes fängt der Counter eigentlich wieder von vorne an zu zählen? :D

    Mein gutes Stück:
    A3 1.9 [lexicon]TDI[/lexicon] Ambiente mit ein paar zusätzlichen Sachen, die das Fahren noch angenehmer machen - ist Vergangenheit.

    Die Gegenwart heißt A3 8V 2.0 [lexicon]TDI[/lexicon] clean Diesel (150PS) mit ne Menge Schnickes. :D - auch Vergangeheit
    Die Zukunft ist elektrisch. Ich übe schonmal mit einem Q3 45 Sportback TFSIe. Zu Hause nur elektrisch. Unterwegs gemischt - wenn möglich. Dann gibt es auch Spaß mit den 245PS.

    [size=18][font='Arial, Helvetica, sans-serif']Moderator der besten Audi-Community der Welt![/font][/size]

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    • 30. Mai 2010 um 12:53
    • #32
    Zitat von matbold

    Ab wieviel Flashes fängt der Counter eigentlich wieder von vorne an zu zählen? :D

    :zocken:

    dance

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    • 7. September 2010 um 22:16
    • #33

    Mein Bruder war gestern in KL bei Rheinhessen Chiptuning. Hat sich sein A4 auf 245Ps machen lassen.
    Preis naja. 620 Euro.
    Er fragte dann mal wegen dem 3,2 er nach.
    Ps zahlt bis 275. NM bis 345. Mit V-max aufhebung.
    Preis 400 Euro.

    Wer später Bremst ist länger Schnell :thumbup:

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  • Bratschlauch
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    • 7. September 2010 um 22:45
    • #34

    Zoran hat anscheinend überall seine Finger im Spiel. -> Receiver :D

    Wer das hier liest hat Puschen an! :D

    Mein A6 3.0 TFSI Quattro

    Hubraum ist durch nichts zu ersetzen...außer durch einen Turbo. :D

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  • coolhard
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    • 7. September 2010 um 23:52
    • #35
    Zitat

    Er fragte dann mal wegen dem 3,2 er nach.
    Ps zahlt bis 275. NM bis 345. Mit V-max aufhebung.
    Preis 400 Euro.

    PS never ever ohne zusätzliche Maßnahmen, NM ok - Scheint ein DTE Datenfile

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

    FAQ Golf 7R Audi S3
    FAQ MWB A3/R32/TT
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 Chiptuner Liste mit NWT[/font][/size]
    [size=8][font='Verdana']FAQ R32/ A3 AGA Tuner Liste
    [/font][/size]

    Einmal editiert, zuletzt von coolhard (7. September 2010 um 23:58)

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    • 8. September 2010 um 09:19
    • #36
    Zitat von Bratschlauch

    Zoran hat anscheinend überall seine Finger im Spiel. -> Receiver :D

    Jaja, die Custom-Box. ;) :zocken: :roflmao:


    Die haben entweder einen alten Datensatz von einem Zoranschen-Bearbeiteten ausgelesen und machen Copy/Paste. Oder sie haben doch ein gut Dokumentiertes Rohmaterial und passen aber nur die Zündung auf 98Oktan, oder so an.

    Grüße,
    Psychedelic

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    • 8. September 2010 um 12:03
    • #37

    Ihr seid doch total schräg drauf :D

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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    [/font][/size]

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    • 8. September 2010 um 12:08
    • #38

    Kann man die Datenstände nicht verschlüsseln? Da kann ja dann jeder eigentlich kopieren 8| :cursing: :(

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    • 8. September 2010 um 13:10
    • #39

    Ein Hexdump kann jeder ziehen und wo anders wieder draufnudeln, der die passende Ausrüstung hat. Er weiß nur nicht was er da gerade kopiert, er macht es also blind.
    Einige finden sich zurecht in dem Datenverhau und können einige Kennfelder zuordnen, sie wissen aber immer noch nicht genau, was verändert wurde. Der Zeitaufwand und das anzueignende Wissen ist zu groß, daß es sich rentiert das zurück zu verfolgen, was der Zoran gemacht hat.
    Wenn doch, dann haben die Alle einen älteren Datenstand als der Zoran selbst und er wird die Daten nur über seine Leiche preis geben !
    Zudem gibt es da kaum noch was finanziell abzugreifen, was den Aufwand gegenrechnet, da inzwischen die Meisten VR6 schon durch Zorans Hände gingen. :D

    Man braucht ja die diversen Anbieter ja nur mal um Leistungsdiagramme bitten, da bekommt man entweder ein total falsches Diagramm, was von der Charakteristik meist einem Turbomotor entspricht, oder es gibt da nur ein Schweigen im Walde !

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  • coolhard
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    • 8. September 2010 um 14:53
    • #40

    so ist es :thumbup:

    BTS-Racing 7R VFL|BTS R500|BTS 76mm DP|Unterfloor KAT 130mm auf OEM ESD|DSG verstärkt|DO88 Kit|HDD Kit|VA Bremse 375mm|

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