Hab endlich meine BN-Pipes (Video super qualität)

beim letzten ölwechsel hab ich den gesamten unterboden gereinigt. mit lappen.

Hehehe.
Vom letzten Sommer.

der 1000er is auf jeden fall sinnvoll investiert - hört sich mächtig an

Zitat von Georg3.2Quattro

wenn du die heute erst eingebaut bekommen hast, dann wart mal noch 1000km.

Habe meine BN Pipes nun 30.000 km drunter. Der Soundteppich heute auf der Autobahn mit NWT 2.0 war schauerlich schön. Im Allacher Tunnel habe ich einen Porsche Boxter nieder gebrüllt ...

... und dann hat der Vr6 3.2 4V sein Feuer (und Sound-) werk abgefackelt und die Szenerie worde schnell klein im Rückspiegel ...

... Psychedelic und Jan A3 3.2 können sich vorstellen, was ich meine ...

Grüße, Stefan

Hi Stefan!
Wie kann NWT die Lautstärke der BN Pipes beeinflussen,ist doch nicht mal eine Klappensteuerung vorhanden.Eine weitere
Erhöhung des Pegels wäre für mich jedenfalls nicht wünschenswert.Kann man das also über die "Art" des NWT beinflussen?
Grüsse , Rainer

Durch das NWT schnüffelt der Motor mehr Frischgas und fakelt daher mehr ab. Und Alles was wo rein geht, muß auch wieder wo raus , das sind die Gesetze der Physik.

Keine Sorge mit NWT kannst die BN-Pipes auch sachte fahren, im 5.Gang durch Ortschaften rollen klingt sehr dezent und unscheinbar. Sobald aber auf das Gaspedal steigst, macht der Motor sich nunmal bemerkbar, was er auch sollte.

Mit einem Klappenauspuff darf man das nicht vergleichen, die Klappenteile umgehen ja bei betätigter Klappe den Endtopf und feuern gleich alles ohne Dämpfung in die Freiheit. Das mag ich gar nicht, da kann man ja gleich nen Glaspack reinhängen und fertig.

Abfackeln würde Mehrverbrauch bedeuten.
Wenn der zB S3 auf 300 PS gechipt wird ,dann wird er auch nicht lauter als vorher sein.
Eine Erklärung der NWT Macher wäre mir schon recht.
Rainer

Was soll den ein Motor sonst machen, als mehr Kraftstoff abfackeln !? Die Mehrleistung kommt ja schließlich nicht von der Vergaserinnenbeleuchtung.
Wohin soll denn die mehr angesaugte, oder beim durch Ladedruck reingepresste, Luftmenge denn entweichen als durch den Auspuff !?

Immer ruhig.Weniger Verbrauch steht ja überall,weiß ich ja.
Mein gechipter Turbo 2,8 V6 war trotz 30 MehrPS und 90 Nm Plus nicht lauter bei Opel/Remus-Komplettanlage.Hat auch weniger verbraucht da drehmomentorientiertes
Fahren noch leichter wurde.
Die Frage an Zoran oder Stefan wird sich kurz vor NWT stellen,meine Frage kam lediglich aufgrund des euphorisch geschilderten Sounderlebnisses
im Allacher Tunnel .
BN Pipes sind jetzt soweit gut ,werden ja auch noch lauter.INNENgeräuschsteigerung muß aber nicht weiter sein.Aber SW kann
man ja wohl auch wieder ggf normalisieren,oder etwas an eigeneVorstellungen anpassen.
Also nichts für ungut, bei aller -will haben- Situation möchte ich auch über -muß ich so- nicht haben nachdenken.

NB:wenn ich an1970 und meinen Käfer mit Mehrvergaseranlage,Schlitzhaube und Sauer und Sohn -Auspuff mit entleerten Endrohren
rechts denke,meine Frau hat mich schon lange vorher kommen gehört.War Klasse! Hersteller BN.Pipes hatte auch keine Erklärung
für höhere Lautstärke durch SW Bearbeitung. Fällt mir gerade ein:vielleicht ist es der offenere Ansaugtrakt-wenn verändert.
Meinem Käfer musste ich die Schlitzhaube zur Phonmessung beim TÜV abdichten,da Ansauggeräusche den Gesamtsound zu viel steigerten.

Rainer ,ich bin und bleibe ja ganz lieb !

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Zitat von somepeer

Wenn dir das Ganze im Innenraum zu laut wird, du aber nicht auf die Mehrleistung verzichten willst die diese AGA mit sich bringt, könntest du etwas Dämmung im Kofferraum anbringen.

... oder die anlage einfach für nen spotpreis hier im forum wieder verkaufen oder tauschen

sorry musste ich spontan loswerden, bitte nich übel nehmen.

Warum böse sein.Diese Anlage ist doch oK ,habe ich doch immer gesagt.Verkaufen,so ein ...l
Habe praktisch das ganze Forum durchgelesen.Bin mit 60 J in Altersteilzeit Freistellung,habe also genügend Zeit.

Also noch mal,das ist mir nicht zu laut. Ich frage mich nur ob ich die positiven Eigenschaften des NWT auch ohne
zusätzliche Soundveränderung bekommen könnte.Das ist doch keine unbillige Frage.

Und seit wie gesagt 1970 fahre ich getunte Autos,jeweils die Spitzenmodelle der Baureihe.Ich habe mich mit Händlern und Herstellern
herumgeschlagen wegen nicht erbrachter Leistungen (falscher Motor im Neuwagen,nicht vorhandene DualRamSteuerung usw).ich habe
ein gutes Verhältnis zu einer Tuner mit Prüfstand der mir einiges über Turbotuning vermittelt hat.
Und ich bin besonders froh daß in diesem Forum so viele Technikfragen sehr tiefgehend erörtert werden,ich möchts halt gerne
wissen. Nur: warum geht niemand auf eine konkrete Frage bzgl der ev immer veränderten Ansaugwege ein und schlägt vor ich
ich könnte eine AGA verkaufen wenn ich eine Frage bzgl SW stelle?
Ich liebe auch meinen A3 3,2q wenn ich auch schon mit S4 geliebäugelt habe.Aber etwas underdog ist doch einfach schön
Deswegen soll er natürlich optimiert werden.
Vielleicht ist Zoran ja bald wieder in Rott/LL.

Grüsse an alle Rainer , immer

Zitat von earlgrey

Vielleicht ist Zoran ja bald wieder in Rott/LL.

Grüsse an alle Rainer , immer

Hehehe da warte ich auch und noch ein paar
Er wird sich schon melden. Wie gesagt, wenn zwei das selbe schreiben haben 3 eine andere Sichtweise von den Zeilen

Alle Puls runterfahren

Ich würde sagen, die etwas erhöhte Lautstärke ist eine unvermeidbare Folge des NWT. Es kommen nach dem NWT einfach mehr Abgase aus der AGA und somit wird diese lauter. Ich kann dich allerdings auch beruhigen, bei meiner S3 AGA ist der Unterschied relativ gering. Sie klingt jetzt vielleicht etwas dumpfer, aber nicht soooo viel lauter, dass es mich stören würde. Wenn man nicht Vollgas gibt, kann man aber auch unauffällig unterwegs sein.

Mein Fazit: NWT --> mehr Abgase --> mehr Sound.

Gruss Jürgen