Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

Also eine Erklärung hab ich auch nicht, aber meiner, ebenfalls DSG, aktuell 95er Sprit, 225/35/19 bereift, alles sonst technisch original, läuft über die 260 des Tachos hinaus. Somit schon ein Unterschied. Was fürn BJ denn?? Thema: Steuerketten. ??

Hallo,

wenn im Fehlerspeicher nichts steht, wirds schwierig.
Kanidaten für eine Überprüfung wären für mich:
- Kühlmitteltemperatur, Kühlmitteltemperatursensor
- Saugrohrumschaltung
- Kraftstoffdruck, Fördermenge

Mit einem Diagnosetool kann man auch feststellen, ob z.B. die Klopfregelung eingreift, etc.
Die Geschwindigkeit sollte man mit einem Navi-GPS messen.

Grüße

Manfred

Du schreibst das du schon alles versucht hast ?! Wievie hat deiner gelaufen ? Und hast du schon ne runde Liquid Moly gefahren ? Zum reinigen der Kraftstoffleitungen, Tanks und und und ?!
Wie sind deine MWB 208 +209 ? Ist dein Luftfilter dreckig ?

Bei mir is das so das ich mit Serienbereifung über 260 Km/h fahren kann ( 17 mit 225ér Reifen ) doch wenn ich meine 19ér Sommerreifen rauf mache ist bei 240 erstmal Pause und dann zieht sich das

Hallo,

mein TT hat 170 tkm hinter sich und läuft immer noch 250 km/h laut GPS.
Obwohl die Steuerketten schon etwas gelängt sind.
Die MWBs sind:
208 5°
209 4°
Die Ketten klappern hörbar, wenn der Motor halb warm ist.
Sobald er heiss ist, hört man fast nichts mehr.

Einen Austausch des Luftmassenmessers und Kühlmitteltemperaturgebers habe ich bei 140 tkm vorgenommen.
Das Ergebnis waren glaube ich ca. 4 km/h mehr und einige gering höhere gemessene Luftmasse.

Zum Erfolg von Reinigungszustätzen im Benzin kann ich nichts sagen.
Habe das zwar 2 x probiert, aber nichts festgestellt.
Allerdings habe ich den Kraftstofffilter erneuert, ebenfalls bei 140 tkm.
Ich fahre nur Super+ von der Supermarkt-Tanke.
Beim Probebetrieb mit mehreren Tankfüllungen Aral Ultimate 100 habe ich zwar festgestellt, das die Endrohre nicht mehr dunkel werden, aber
ansonsten keine Veränderung am Motor bemerkt.

Räder sind 8x18" mit 225/40er Reifen.
Ab ca. 230 km/h zieht es sich doch, bis die Endgeschwindigkeit erreicht ist.

Filter, etc wechsele ich streng nach Wartungsvorschrift.

Grüße

Manfred

Ich habe ihn noch nicht ganz ausgefahren, aber mein "alter" ging besser als der jetzige. Sah schon die 250 laut Tacho aber wie gesagt nicht ganz ausgefahren....

Vielleicht ist mein Motor leistungsmäßig ab Werk etwas besser drauf.
Ich fahre meistens Langstrecke.

Jedenfalls sind 240 km/h nach Tacho wie oben beschrieben ein Indiz für Leistungsmangel und nicht zufriedenstellend.
Ich kann den dicken Hals des Besitzers nachvollziehen, obwohl ich die Höchstgeschwindigkeit nur selten nutze.

Jedenfalls ist der Ölverbrauch bei mir mit 1l /30 tkm völlig in Ordnung.
Motorreiniger habe ich probiert.
Die beiden Mittel von Liqui-Moly.
Einen Effekt hatte das für mich subjektiv nicht, es sind immer noch Verknasterungen im Bereich des Kettenkastens vorhanden.
Allerdings scheint sich der Dreck langsam aufzulösen, seitdem ich auf Longlife verzichte und regelmäßig einen Ölwechsel mit Vollsysnthetik mache.

Grüße

Manfred

Zitat von earlgrey

Hallo,steht ja oben alles drin,habe alles versucht.
Fehlerspeicher auch iO. Auf LPS gewesen,man sieht die Schaltpunkte des Schaltsaugrohres,230 PS gemessen.297 Nm.
Bei Zoran +1 EinlassNw und -4 AuslassNw.In unteren Gängen dreht er schön und schnell bis 7000.
Habe bei der Probefahrt vor kauf im Dez09 auch nur Tacho 240 geschafft trotz freier Bahn,habe das bei EZ 8/05 und 37400 km
damals nicht so eng gesehen,wird schon werden.Wurde nicht.Imfünften Gang gehts einigermassen bis Tacho 220.
Max GPS bisher vor NWT war 238 mit sehr sehr langem Anlauf.Im sechsten jetzt 6000 U zu schaffen ist kaum möglich.
Und wie gesagt :3 x Liqui Moly,LMM und LuFi neu.
Ratlos aber wohl nicht alleine mit dem Problem:A3DSG32 hatte angebl.bei Zoran 283 PS und schafft 245 GPS bei abgeregelten 250....

Alles anzeigen

Ich denke, das da irgend etwas nicht in Ordnung ist.
Wie gesagt, wenn im Fehlerspeicher nichts steht ist es schwierig, den Grund zu finden.

Vielleicht ist der TT auch windschlüpfriger als ein A3.
Jedenfalls bin ich mit der Leistung des Motors zufrieden, obwohl alles original ist.
Derzeit warte ich auf den Kostenvoranschlag für Steuerketten, Kupplung und ZMS.
Leider habe ich eine Schwäche für den TT, daher werde ich ihn wohl überholen lassen.

Grüße

Manfred

Sorry für OT, aber mal im Ernst, reichen die 240KMH nicht, kann mich nicht erinnern wann ich das letzte mal so schnell fahren konnte.
Meistens blockiert doch irgendein Schleicher die linke Spur.
Wieviel Leistung hattest du denn nach NWT?

Gruss

Zitat von Four4Four

Sorry für OT, aber mal im Ernst, reichen die 240KMH nicht, kann mich nicht erinnern wann ich das letzte mal so schnell fahren konnte.
Meistens blockiert doch irgendein Schleicher die linke Spur.
Wieviel Leistung hattest du denn nach NWT?

Gruss

das ist leider richtig.
Falls du mal Autobahnstücke unter die Räder bekommst wie z.B. die Autobahn von Lübeck nach Stralsund
dann kannst du den Wagen auch mal richtig ausfahren, ohne das jemand gefährdet wird oder alles blockiert.

Trotzdem kann ich erwarten, das die Leistungsversprechen, die sich Audi teuer bezahlen lässt, auch weitgehend eingehalten werden.

Grüße

Manfred

[size=8]also earlgrey du bist nicht der einzige mit diesem problem
[/size][color=#000000][size=8]aber das hatten wir schon im anderen topic. Erst dachte ich es liegt evtl. an der Form also habe ich von DFG auf S3 Front+Heck+Schweller aufgerüstet. Gebracht es 0,0. NWT ist drauf 225/35/18 Winter sind noch drauf. Außerdem probiert habe ich Systemreiniger von Liqui Moly. KW liegt bei -1/-4. Heute habe ich neuen Luftfilter bestellt, Lmm und werde den Ansaugmod V1 dieses Woe durchführen. Kerzen+Zündspulen sind auch neu. Fahre auch immer 100 Oktan. Vmax liegt laut Tacho bei 245 laut GPS gerade mal 230. Mehr geht nicht. Also laut rpm sind es so 6000-6050-Bergrunter waren es mal 6200 glaube ich. [/size][/color][size=8]
[/size][color=#000000][size=8]
[/size][/color][size=8]
[/size][color=#000000][size=8]Und wenn ich das hier lese "...Also, Modell 2005 Sportback DSG, BMJ, knapp 75000 km, Geräusch: rasselnd, aber nach wenigen km Anlauf Tacho 250 und etwas zäh dann bis knapp 280. (Noch) kein NWT, LMM noch original und nie Motorreiniger-Zeugs verwendet." da kommts mir echt hoch [/size][/color]

So ein verdammter Mist das gibt mir so zu denken, dass ich grad wieder aufgewacht bin Also auch nach dem Kauf bei -1/-2 war es nicht deutlich besser. Ich schieb das alles trotzdem auf die Kette. Was soll es denn sonst sein? Auf kurz oder lang lautet die Lösung -> HGP Alles andere ist Zeitverschwendung. Wenn meiner 280 laufen würde dann würde ich nicht mit dem Gedanken spielen ne Luftpumpe einzubauen.

Wenn es an den Ketten liegt, ist es verständlich mit mangelnder Leistung und Vmax.
Da der 3.2 gut im Futter steht ist das schleichen und man merkt es nicht so, als bei einem 100 oder 150PS Auto.

Mein Diagramm mit Kettenschaden.
https://www.a3quattro.de/technik/worksh…oll-rasseln.pdf
Da fehlt einiges an PS und NM.

Wenn 208 + 209 zusammengezählt eine größere Summe ergeben, ist das schlechter als wenn beide gleich wegdriften.

Beispiel:

eher gut
208: -1°KW
209: -3°KW
Summe 2°KW

eher schlecht
208: 2°KW
209: -4°KW
Summe 6 °KW

Würde ja bedeuten dass -7/-7 besser ist wie 0/-2 Das kanns ja irgendwie auch nicht sein oder?

also wenn ich das richtig verstanden habe stehen die messblöcke ja für die nockenwellen
d.h.: je weiter sich die messwerte von einander entfernen (208: 2°KW 209: -4°KW) desto unsynchroner laufen die NW! und die blockieren sich dann in ihrer arbeit gegenseit ... mehr oder weniger??
bei werten von -7/-7 laufen die NW noch synchron zusammen.
so habe ich das jetzt verstanden .. bitte korriegieren wenn ich daneben liege!!!!

Ja. allerdings zweimal so große Werte wie 7° ist höchst unwahrscheinlich.
Eher im unteren Bereich zu sehen.
Wichtig ist, egal wie es ausschaut, dass man die NULLWERTE hat von der Werksauslieferung oder direkt nach der Reparatur.
Alles andere ist Kaffeesatzleserei meiner Meinung nach