Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

Meine Kiste ist Baujahr 2004 und da Dreitürer einer der Letzten mit dem BDB Motor. Bis Tacho 240km/h zieht er ohne zu Motzn durch, ab ca. 220 wird es minimal zögerlich.
Ab 240km/h wird es sehr langsam, wie die Nadel krabbelt, da merkt man die brachialen Windwiderstände. Momentan absoluter Rekord waren bei mir ca. Tacho 285km/h bei 6600 Umdrehungen, Tendenz weiterhin steigend, mußte da nur abbrechen wegen der Strapenbedingungen.
Wie man sieht geht mein Tacho sehr weit vor, da ich 17" Reifen in Seriengröße drauf hab.

Race-Hugos Karre rennt ja auch wie der Teufel, ich glaub ich muß mal mit de, earlgray ne ausgiebige Logfahrt machen. So einen vmax-Schalter gibt es für mich nicht, ich kann das irgendwie auch noch immer nicht so ganz glauben.

Grüße,
Psychedelic

da scheint es verschiedene Software zu geben:
bei meinem (Bj 06, Mj 07) hat die ESP Taste nur eine Funktion - alles aus / alles ein
es macht keinen Unterschied ob ich nur kurz oder lang drücke

@trt
oft probiert - immer gleiche Message im FIS: ESP ein oder aus
und wenn ESP aus ist, dann erfolgt auch kein Eingriff mehr, dann kann man mit dem Wagen "spielen"
der Zustand stört mich auch nicht weiter, ich will ja ohnehin das alles aus ist

@earl
gute Idee, die Geschwindigkeitsinfo kann aber aus vielen Teilen der Elektronik kommen,
zB auch das Navi liefert Daten ans KI

Die Geschwindigkeitsinfo bzw genauer gesagt die Raddrehzahl kommt vom Datenbus, das ESP-Steuergerät legt die Daten auf den Bus und jedes Steuergerät das die Info interessiert holt sich die Daten dann vom Bus.

Kann es vielleicht sein, dass der Motor einfach nur soweit die Zündung zurücknehmen muss, dass einfach nicht mehr geht?
Im VMAX-Bereich wird ja die höchste Leistung abgerufen, evtl hier ein Problem?

wie willst du das ausprobieren?

das mit dem "Ausschalten" wird glaube ich nichts bringen, da ja trotzdem alle Steuergeräte am Bus hängen. Bei meinem macht es jedenfalls 0 Unterschied in der Vmax - wobei mein SB wenigstens die 250 echt erreicht, aber gebe dir recht, da steht er an wie abgeregelt, auch bergab.

PS: @ earl, ich hab noch ein Log File angefügt, falls du die Versionsnummern der Steuergeräte vergleichen möchtest
(nur die Seriennummern sind anonymisiert)

Zitat von earlgrey

Auf Zorans LPS liegen mindestens 250 PS von 5800 bis 6850 U/min an.Mit Max 261 bei ca 6400.Da glaube ich nicht,
daß in diesem Bereich Leistungsmangel besteht gegenüber Werksauslieferung.

Der Windwiderstand ist aber eine erhebliche Mehrbelastung steigt ja meines Wissens quadratisch an, also auch nicht zu verachten, halte da ein Klopfen und dadurch Rücknahme der Zündung durchaus für möglich, gerade bei hohem Fahrzeuggewicht.

Zitat von earlgrey

PS : auch der Datenbus braucht einen Sensor ,denke ich.Und da liegen die ABS Sensoren für mich schon nahe.Ob dann
unter anderem
im ESP Steuergerät die Daten zur Begrenzung benützt werden,das wrde ich mal ausprobieren.

Jain, der Datenbus direkt hat keinen Sensor, das ist ja nur eine Datenverbindung. Die Sensoren sind die Raddrehzahlsensoren und die hängen am ESP.
Das ESP schickt die Daten dann auch auf den Datenbus und jedes Steuergerät liest dann mit und entscheidet ob die Daten für seine eigene Funktion relevant sind oder nicht.
Wenn ein Problem von den Drehzahlsensorer kommen würde, dann müsste es von allen kommen, sind ja je Rad einer verbaut und daraus wird die Geschwindigkeit ermittelt, würde einer spinnen, gäbe es nen Fehlerspeichereintrag mit Hinweis auf ein unplausibles Signal.
Da wohl ein Hallsensor verbaut ist, lässt dieser sich auch nicht auf die schnelle mit ner Widerstandsmessung prüfen, bzw nur einmal und danach is er hinüber

Hallo,
wie der Eisi schon schreibt, die Geschwindigkeitsdaten auf dem Bus stammen vom Bremsensteuergerät (was auch ABS-ESP, was auch immer bezeichnet wird). Erfasst wird die Geschwindigkeit von den Hallsensoren, die im Radlagergehäusen stecken. Das Steuergerät errechnet mit Umdrehungszahl und im Steuergerät fest hinterlegten Reifenumfangsgrößen, die Geschwindigkeit.

Und da ist mir heute Früh der Gedanke gekommen, als ich den Thread gelesen hab. rainer..... Eventuell ist im Bremssteuergerät eine andere Reifengröße codiert !? Überprüf mal die Einstellung dort. Gibt ja für die Reifendruckwarnung auf die Konfiguration, das zwei Radgrößen im Steuergerät aktiv hinterlegt sind und dann mit den Schalter von der Reifendruckkontrolle hin und her gewechselt wird (Winter- Sommerreifen).
z.B. ein cm Umterschied im Radumfang macht bei so hohen Geschwindigkeiten schonmal ordentlich was aus !

Wie man das Bremssteuergerät komplett abschaltet verrate ich nicht, sonst gibt es noch unzählige Blechhaufen auf den Straßen.

Reifengröße im ABS Stg umcodieren und mit RDK Schalter wechseln? Kann ich mir beim besten Willen nicht vorstellen.
Mit der Taste wird doch nur der Lernwert zurückgesetzt und das Stg speichert dann wieder von neuem, wie sich die Räder drehen.