Vmax katastrophal,alles versucht,was nun.

4°C + das ist viel und sagt dem MSG andere Werte als vorherrschen

ich glaube langsam, Zorans Vermutung stimmt, das die Nockenwellen versetzt eingebaut sind.

frag mich nicht, was das genau sein soll, aber das scheint es wohl ab und an zu geben.

Frage, hast Du nach Ersatz der Sensoren mal geprüft, wie die AT Anzeige, Öl, Wasser und die reale AT war (also nach einer Nacht Stand im Schatten)?
Also ich hab es nochmals bei mir geprüft alle Werte waren exakt auf 13°C am Messtag, so muss es auch sein.

Versatz der Nockenwellen kann man herausmessen, logt einfach Ist- und Sollwert, dann sieht man es eindeutig.

Komme gerade von der AB.
Zum vergleich:
Nach dem Treffen in Asselnehim ging es nochmal ins Kino.
Auf dem Heimweg von Mainz nach Alzey ging es auf der geraden nur 245km/h und bergab mit ach und krach 265 km/h beides laut Tacho.
Das ganze mit ARAL Ultimate 102
Und eben die selbe Strecke bei fast gleichen Außentempraturen Heute 15,5° und damals 16°
Gerade 260 km/h Und bergab Sogar Tacho anschlag also 280 km/h
Das ganze mit SHELL V-Power 95.
Wie geht sowas ?

kann man mit vcds prüfen ob das e-gas bzw gaspedal 100% gedrückt ist ?

gackes, vielleicht war die luft dünn hehe... das ist extrem bei mir streut es maximal um ca 10kmh von eiskalt auf 30°C schatten mit roz95 noname
soll heissen 250tacho geht eigentlich immer mit anlauf ohne bergab, und 263 bis in begrenzung geht nur wenns kühl ist und ohne gegenwind

Ich mein es gab mal irgendwo ei Fred über die Benzin wahl.
Aber warum geht das ?

tja keine ahnung ob so starke unterschiede über benzin, temperatur und luftdruck überhaupt möglich sein können.
ich war ja schon enttäuscht als ich mit meim alten a3 1.8t von super benzin mal auf ro"t"z100 umgestiegen bin und auf der autobahn genau 0 unterschied war... tja da muss die ursache wohl ne andere sein als zzp auf spät

- es sei denn du hattest heimtückischen gegenwind und es ging nur scheinbar keine steigung hehe

Wie gesagt ich kann mir es auch nicht erklären.
Hatte ich aber schon öfter.

hm wo er auf jedenfall extrem schlecht geht ist wenn du z.b. in der stadt erst ewig im stau stehst und dann auf die autobahn kommst, dann gleich vollgas und der krüppelt ab wie wenn er nur 200ps hätte
- a5 2.0tfsi bin ich net nachgekommen, das war übel hehe

reine Sache von Luftdruck, Temperatur, Luftfeuchtigkeit und Sauerstoffhaltigkeit der jeweiligen aktuellen Luft. Da sind mal ruckizucki 15PS da oder wech.

Das mit dem Kraftstoff kam von mir:

http://www.autozeitung.de/technik/kraftstoff-test
http://www.autobild.de/artikel/shell-…test_41875.html
http://www.ohm-hochschule.de/fileadmin/Pres…Nr29_fertig.pdf

Also du meinst Der luftdruck usw. ist schuld ?

Der Luftdruck oder die Luftfeuchtigkeit. Wie war denn das Wetter im Vergleich?

Leistungen und deren Messungen sind von diesen Umgebungsvariablen abhängig.

Sorry, aber sowas kann ich nicht verstehen. Du bist bis 230 km/h zufrieden, und wegen diesen 20 km/h willst du den Wagen nur aus Prinzip abgeben?

V/max ist nicht alles, vor allem bei unserem Auto!

ich kann Rainer schon verstehen, mich nervt ja schon, weil bei mir nun nach nicht einmal 30tsd km die Lordose im A... ist