BMJ Zylinderkopf durchgebrannt

Zitat von Pende

Mich verwundert nur, dass im Motorsteuergerät bei mir keine 184kW stehen, sondern 177kW.
Wie halt beim Golf IV R32 ... und ich denke, dass AUDI sich´s damals sehr einfach gemacht hat in den ersten Monaten.
Anstatt Golf Bodykit ist es halt ein A3 Bodykit geworden, die Technik darunter war/ist die gleiche.

Möglich ist, dass der überarbeitete Motor noch nicht fertig war und deshalb diese Lösung gewählt wurde.

Nach 7 Jahren braucht man aber wirklich nicht mehr sich darüber zu ärgern. Fakt ist, dass man so etwas AUDI leider zutrauen kann.

Genau Meine Meinung.

Allerdings wenn man es beweisen könnte dass das so ist, würd ich wieder mal an die Presse gehn wie mit den Steuerketten.
Ich seh das als Betrug am Kunden an. Wobei Audi sich offiziell mit "Serienstreuung" rausreden wird, womit sie mit ihren 5% glaub sogar hinkommen.
Wenn das TV aber interne Dokumente bekommt, schauts nicht gut aus für den Konzern in der Öffentlichkeit.
So ne Sauerei sollte man aufdecken meiner Meinung nach.

Na dann, steig den Kapserlen mal ordentilich auf´s Dach !
Hatte schon so Vermutungen, daß da einige Teile anders sind.
Am Besten wäre wohl ein Steuergerät für den BDB.

Hoffentlich wird das noch was, ich drück dir die Daumen !

Grüße,
Psychedelic

wenn die wissentlich den 4er R32 Motor eingebaut haben ist das aber keine serienstreuung sondern betrug, da vorsatz.

die waren sich ja von anfang an darüber im klaren, dass er nicht die leistung bringt.

edit:

hab gerade mal geschaut, meiner ist EZ 12. März 2004 also ein BDB aber in sämtlichen unterlagen steht 184KW.
u bevor ich bei Zoran war, war ich bei wetterauer aufm Prüfstand und das dortige ergebnis waren 185KW.

Na super, jetzt hast nen Wolperdinger der nichtmal richtig funktioniert !

Und nen BMJ-Motor ranschaffen und reinschrauben ? Das sollte doch wohl möglich sein. Machen müssen se auf jeden Fall was, ich würd mich nicht mit banalen Antworten abspeißen lassen !

Notfalls zum Anwalt. So wie das lief war das nicht in Ordnung

Klingt gut. Dann hoffen wir mal das beste

Ui das sieht ja gut aus ! Dann hast ja was in der Hand gegen die Werkstatt die das durchgeführt hat.
Drück dir die Daumen das die das auch schnell einsehen ! ! !
AUF das deine Sportbacke wieder rennt wie an ihren besten Tagen

Jetzt mal ne blöde Frage.

Das sind die Daten sag ich mal vom Grundmotor. Dazu zähle ich Hardware(Motor) + Software (Stg)
Könnte es sein, dass für den Einsatz im A3 nur eine andere Software aufgespielt wurde? Damit die 9 PS dazukommen?

Dann müßte man wissen welche STG mit welcher Versionsnummer, welche Kennfelder hat.
Zoran müßte das doch wissen. Ich hab 0005 gehabt.

Alles in allem passt das aber zusammen.
Die Aussage von Oettinger in 2005: "Von den VR6 A3 hat noch keiner die Leistung erreicht, die streuen alle nach unten"

Aussage vieler im Forum "Mein 3.2 ist lahm" + "Errreiche Vmax nicht"

Ja gut. BMJ Steuergerät auf BDB-Motor da ist ja schon vieles anders wie wir hier nun schon mitbekommen haben.
Ich meine aber BDB-Motor und BDB-Steuergerät.

Wäre es nicht möglich dass Audi zu Beginn des A3 den BDB-Motor nebst BDB-STG vom Golf 4 R32 einbaute, aber eine aktualisierte BDB-Software aufspielte mit geändertem Kennfeld gegenüber dem Golf 4 R32, um die 250PS zu bekommen?

Ich denk das könnten uns aber nur Insider verraten oder Zoran.

Ich hoffe dass Du schnell aus dem Schlamassel kommst.
Hast Du Rechtsschutz?
Ich denk mit bissl Druck vom Anwalt könnte es was schneller gehn.

Ne Para,
der BDB ist schon der überarbeitete Motor gegenüber dem vom 4er Golf. In den TTs wurde Anfangs der Motor aus dem Golf verbaut.
Sieht man immer schön am Benzinrücklauf, der beim 4er Golf an der Verteilerleiste sitzt, und die KW-Entlüftung vor der Drosselklappe in den Ansaugbereich geht. Der BDB hat schon den Kraftstoffrücklauf hinter dem Filter und die KW-Entlüftung geht nach der Drosselklappe in den Ansaugbereich.
Was ich herausfinden konnte, gab es ab BMJ andere NW-Versteller. Hydraulikring hatte die mehr Bohrungen zur Befüllung der Kammern untergebracht, dadurch reagieren sie schneller. Sah man auch sehr schön wenn man Ist- und Sollwerte gelogt hatte und verglichen, der BDB tanzte immer etwas mehr um die Sollwerte herum.

Wegen der geänderten Verdichtung kann nur eine andere Kurbelwelle zum Einsatz gekommen sein, da der Hub laut Datenblätter geringer ist.

Wenn jetzt z.B. beim BMJ ein andere Sensor für die Kühlwassertemperatur verbaut wurde, der einen anderen Widerstandswert aufweist, passt das nicht mehr mit den Kalibrierungswerten im Steuergerät zusammen. Das Steuergerät arbeitet dann mit anderen Temperaturwerten, als der Motor tatsächlich hat.
Das hatte ich ja von Anfang an schon befürchtet !

Grüße,
Psychedelic

P.S. Hoffentlich tauschen sie dir nochmal den Motor, was sie eigenlich sollten. Bzw. versteh ich nicht, warum sie nicht einfach NUR den reinen Kopf und Block getauscht hatten und den ganzen Elektrokram vom alten Motor übernommen hatten. War anscheinend zuviel Schraubaufwand.

Irgendwo ist da was faul

Im Liqui Moly Ölfinder stehn unter

AUDI
A3
3.2 quattro

2 !!! Typen 3.2 drin.
Einmall mit 177kw und einmal mit 184kw

Addinol hat da zweimal einen 250PS Motor im Jahre 2003

Ist auf dem Block ein Zettel mit Strichcode drauf?

Zitat

W V O xxxxxxxx

X = 8 stellige Nummer?

Unterschiede vom BDB zu BMJ sollen noch sein:
- Verdichtung
- andere Kurbelwelle
- andere Pleuel
- andere Kolben
- andere Klopfsensoren
- andere Nockenwellenversteller
- der BMJ hat andere Katalysatoren, für den BDB brauchts n anderen Gegendruck
also doch schon einiges....

Ich muss bei mir mal schauen. Ich erinner mich an den Aufkleber. Der war in dem Bereich der Hallsensoren aufgeklebt.
Aber ich glaub bei der Kettenreparatur ging der verloren.

Was sagt Dein Anwalt denn mittlerweile, bzw. diese Werkstatt?