Versägt oder verblasen- wen packt der 2.0 TFSI eigentlich ?

Es gibt eine Audiveröffentlichung über die Aerodynamikentwicklung des 8P.

Das Zusammenspiel von vorderen Radspoilern ,den Unterbodenverkleidungen mit den zusätzlichen Kappen und dem Dachkantenspoiler
hat sich auch messbar positiv dargestellt. Inwieweit Fahrleistungen spürbar profitieren ,weiß man natürlich nicht.
Da diese Art der Veränderungen (bei FWD ) noch weitergehend )auf den Golf Bluemotion Spritsparmodellen beruhen ,wird schon ein bisserl dran sein.
Und einen Steinschlagschutz der Hinterachsteile bekommt man dazu.

Gut fand ich in der Veröffentlichung auch ,daß darauf hingewiesen wird ,daß nur ein gutes Zusammenspiel den gewünschten Effekt
ergibt.Man kann auch schnell das Gegenteil erreichen. Ob das bei irgendwelchen Zurüstfirmen immer auch im Windkanal überprüft wurde,na ja..

So hat man aber OEM. Selten so günstige Teile bei Audi erlebt.

Hast dann nu so eine Spoilerung unten wie beim S3 oder is das bei den Bluemotion nochmal optimierter?

Bis wann wirst die Teile verbaut und im Windkanal getestet haben?

Die Teile des Golf V Bluemotion braucht man nicht mal testen,das hat VW bereits getan.

Der 3.2er hat bereits einige Aerodynamikteile in Serie (Motorabdeckung unten,seitliche Unterbodenverkleidungen mit
kleinen Spoilern am Ende,die durch Teile des Schlechtwegepakets noch verändert werden können).Auch die vorderen Radspoiler
wurden in Serie gößer.

Das ganze Bluemotion Paket lässt sich nur am Fronttriebler verbauen,da beim quattro Tank und Haldex(Antriebswellen im
Wege sind. Zu BM gehört sonst meist noch ein Kühlergrill ,der weniger negative Motorraumdurchströmung zulässt.Auch der ist für uns
eher nicht sinnvoll.

Ich habe am 3,2er das gemacht ,was mit Serienteilen möglich war,einen wirklich spürbaren Effekt konnte ich nicht feststellen,
aber die Teile haben wirklich nicht viel gekostet.Und vielleicht hat es ja doch einen positiven Effekt...

bin auch schon mal gespannt was ich dann schaffe aber erst im Sommer mit wintereifen ist das mir zu schnell da er mit Sls Tuning schon laut tacho 287 geschafft hat.

287 war es mit nur Chip von SLS TUNING ca. 320 PS
Jetzt hat er 360 konnte aber noch nicht testen wegen winterreifen, auf meiner haustrecke schaffte er bis zu einem Schild 256 kmh, nach der Optimierung waren es beim gleichen schild 270.
ich denke über 290 laut tacho sollte es schon gehen.
Drehzahl habe ich mir nicht gemerkt.

Überraschender Tachowert, Toleranz lässt grüßen
Meine 285km/h waren 270-272 GPS km/h.

Nächsten Sommer könnten bei mir die 275 GPS möglich sein mit den neuen [lexicon]Reifen[/lexicon] und mehr Profil.

Mfg

Wie beim R32 hat der S3-Tacho auch einen Skalenendwert von 300 und darf entsprechend prozentual voreilen.

Die meissten Serien RS3 haben ca 360 PS und erreichen auch entsprechende Werte. Das passt schon alles .Der Cw Wert des RS3
ist allerdings dtl schlechter als A3,S3 oder R32.

Habe einen Test A3 2,0 TFSI q vorliegen ,200 PS/5100 U 280 Nm (mot-Praxistest v 5/2004)

Dabei auch die Getriebedaten HS : 6.Gang Gesamtübersetzung : 3,04 zu S3 2,999 .Erstaunliches am Rande :Die schreiben
Tachoanzeige bei 100 gleich 107 !!!.ich denke/hoffe, die meinen 97.

Leistungsmessung damals 200 PS bei 6350 ,281 Nm.

Zitat von OberpfalzS3

Überraschender Tachowert, Toleranz lässt grüßen
Meine 285km/h waren 270-272 GPS km/h.

Nächsten Sommer könnten bei mir die 275 GPS möglich sein mit den neuen [lexicon]Reifen[/lexicon] und mehr Profil.

Mfg

ist ein Unterschied zwischen facelift und vorfacelift?

z.b. 290 tacho -5%= echte 276?

Dürfte gut hinkommen.

ich weiss auch noch das beim ersten chippen der Typ was ihn mir gemacht hatte, ein Foto hatte mit 294 kmh von seinem S3.
mal schauen was er erreicht wenn es wieder wärmer wird.

Meine Vmax war bei 10° glaub ich und mit OEM LLK, kann sein das dies was ausmacht wenn er komplett offen wäre.
Aber Z. hat bei 7.000 begrenzt, was auch Sinn macht und vollkommen reicht, daher bin ich mit 270 GPS zufrieden.