Was ist NWT?

Hallo, lies doch mal hier:

F.A.Q zum NWT von Zoran und Stefan

und hier

Vorwort zum VR6 3.2 Chiptuning von Custom-Chips

Gruss Jürgen

in meiner FAQ Chiptuner Liste kannste auch noch einiges nachlesen, ist die neuere Überarbeitung.

mach das, wir hätten DIr aber auch gerne die Fragen beantwortet

es gibt für Deinen nur eine NWT Optimierung, wie für alle anderen auch. Vers. 2.0 inkl. Steueretten Bugfix, damit die schön lange hält.
Dann kannste noch bei DSG dies optimieren lassen (bei DSG ein muss, dann haste volles Drehmoment schon ab 1400Upm.
Dazu noch eine Domibox, damit der gut Luft bekommt. Und wenn Du gutes Aral Ulimate fährst oder Shell V Power, dann kannste kostenlos im Rahmen der Optimierung das mit ordern.

Kosten ohne DSG Optimierung 500€ + DomiBox 50€ + DSG sofern vorhanden 250€

Leistung je nach STreuung bis 275PS und gut 360NM

Dem Motor geht es danach richtig gut, besser als es das Werk hätte machen können.

habs gerade editiert, nee im Gegenteil, weil die nachlässig programmierte SW von VW jetzt richtig sauber ist und das wirkt sich vs. Serie positiv auf den mech. Verschleiß aus und weniger Sprit brauchste auch noch. Der Motor ist auf über 400PS ausgelegt, selbst die Turbo Umbauten fahren mit 500-600PS problemlos, wenns der Richtige gemacht hat. Wir haben NWT Fahrzeuge der 1. Generation,die schon an die 50tsd km nach Optimierung weg haben und die hatten schon teils reichlich km drauf. Mittlerweile gibt es etwa 200 Optimierte A3/R32 Ver/4er.

wo wohnst Du etwa?

ca. 250km nach Durlangen ca. 60km von Stuttgart beim Meister selbst und dort einen EInzeltermin machen, ab 13.09.2010 wieder möglich, Wartezeiten für Termine sind mittlerweile obligatorisch.

ja, aber Du musst eh nach Optimierung das Fahrzeug anlernen und da bietet sich der Rückweg an und Du wirst immer mehr ins gesicht bekommen, weil Du merkst wie der immer stärker wird. Am nächsten tag dann kanns schon mal sein, dass Du erschrickst

Die Leute kommen teils von Wien / Schweiz und ganz Deutschland.

Zitat von Fretkiller

Wie schauts mit verschleiß aus?
das müsste doch mehr aufs material gehen?

Ich lasse alle 6 Monate beim Ölwechsel das Öl analysieren.
Die Werte für Verschleiss sind bisher alle gleichgeblieben bzw ein paar Werte sind beim NWT leicht besser.
Natürlich musst ihn gut behandeln und nie kalt treten oder dauernd im Begrenzer fahren.
Also der Punkt ist bewiesen ausgeschieden.

Hi Fretkiller!

Schau mal in meiner Gallerie (mein Profil), dort findest Du Zündkerzen-Bilder!

Ich bin 19000km mit ersten Zündkerzen und Seriensoftware gefahren. Die Dinger waren TOTAL WEISS, d.h., der Motor lief mit AUDI-Original-Software viiiieeel zu mager (und damit schädlich heiß) Die Kerzen waren alle WEISS!

Kurz von dem NWT-Update wechselte ich Öl und Kerzen. Mein TT 3.2 S-Tronic hat mittlerweile 65000 km auf dem Tacho (davon "nur" 19000 mit Seriensoftware, der Rest mit NWT). Die Kerzen sehen mit NWT PERFEKT aus (Rehbraun-so, wie es sein soll)! Meine Kettenwerte haben sich nicht überhaupt nicht verändert (-1 und 0° KW)!

PRO NWT:
-Kettenbug (Kette längt nicht-sofern die Ölpumpe wg Castrol-Longlife-Plörre und Seriensoftware noch nicht gelitten hat)
-Leistungssteigerung DEUTLICH Spürbar (NM und PS)
-Verbrauch sinkt um durchschnittlich 2 Liter

Contra:
Bis jetzt NIX!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Mein Arbeitsweg ist 30km Landstraße (Tempomat bei 90km/h), Durchnittsverbrauch jederzeit reproduzierbare 7.7 Liter! Auf der Autobahn bei 130km/h 8.5-9 Liter!

Der Motor läuft auch nicht mehr so heiß!