fehler lambda-sonde

Ich würd erstmal vom kleinsten mit der größten Auswirkung ausgehen.

Defektes Kabel oder Steckverbindung, bzw korrodierte Massepunkte im Motorraum. Haste hier schon kontrolliert?

Schreib mal Race-Hugo an.
Der hatte schon n Riß am Krümmer und kann Dir bestimmt weiterhelfen

Das is ne Hausnummer

Hast mal in ner freien Werkstatt einen Kostenvoranschlag geholt?

Die spinnen echt

Würd mich mal intressieren was das Teil für den R32 kostet bei VW. Nen Vergleich wäre es wert.
Könnte mir vorstellen dass der billiger sein könnte.

Unsere Vorderen Bremsscheiben passen auch bei eimem gewissen A6. Sind hier aber deutlich teurer. Teilenummer stimmt auch

Ich sage nur Fächerkrümmer ! Habe es auch gemacht und bis heute nicht bereut.
http://62480.homepagemodules.de/t299f28-Faecherkruemmer.html

Die Felxstücke gibt es im Zubehör nicht in den Länge und mit dem selben Durchmesser auch eine Stückchen dicker.
Wenn dann würd ich gleich einen Fächerkrümmer einbauen lassen, denke das kommt sogar etwas billiger wenn man die KATs weiter verwendet.

Die Position ist absolut nervend beim Arbeiten, Die Kardanwelle stört und man kommt schlecht von unten an die Schrauben an den Serienkrümmern.

Grüße,
Psychedelic

hm, offenbar hat ein Flexrohr ein kleines Loch, man kann mit der Hand spüren das es ein bissl bläst.
Hat jemand schonmal versucht ein Felxrohr mit so einem Ofenrohrsilikon abzudichten, hält 250°C aus und ist flexibel, zumindest wohl in den ersten Jahren ... ?!

Und in einem Kat ist wohl dem AZ eine Schraube oder Scheibe reingefallen, es klappert und man kann es mit einem Magneten bewegen.
Dachte erst es liegt zwischen Kat und Hitzeblech aber mit Kompressor rausblasen, mit Draht rausschieben und Hitzeblech aufbohren und nachsehen... da war nix... ist im Kat drin...
Hoffentlich glüht das bald zusammen....

Da glüht dir auch mal schnell der Monolit im KAT zusammen, wenn was drin steckt und einige Zellen verstopft. Eventuell ist es auch keine Schraube, sonder abgebrökelte Teile von den Serienkrümmern. Der Racehugo hatte das Problem.
DasOffenrohrzeug hilft nix bei den flexiblen Stücken, die Temperaturen sind weitaus höher als 250 Grad, geht unter Betriebstemperatur ab ca. 300 Grad loß, bis zum leichten tiefroten Glühen der Rohre nach dem Krümmer. Oberste Grenze Temperaturen im Katalysator ist ca. 1000 Grad.

hm, ich werds trotzdem mal probieren mit dem Zeug...
vielleicht hält es ja....

-> sowas könnte gehen
*LINK ENTFERNT aus rechtlichen Gründen*
geht wohl auf metall, hält 1500°C aus und bleibt dabei noch etwas elastisch ...

überaus unerfreulich mal wieder

meinst es ist der Krümmer, ist das Material gut magnetisch ?
Dachte so Grauguß is da eher schwachmagnetisch....
Weil es sich mit dem Magneten super bewegen lässt

Testen kannst das Zeug schon mal, im schlimmsten Fall stinkt es etwas wenn es doch nicht den Temperaturen gewachsen ist.

Wenn noch den geschweißten Krümmer vom BDB oder BMJ hast, sollte das Zeug schon magnetisch sein. Die Krümmerteile sind da gepresst und geschweißt.

ich bestell mir jetzt mal die 1500°C Pampe, solang es das Zeug dann nicht durchs Loch in den Kat saugt
Ja hab dann wohl nen geschweißten+gepressten Krümmer weil BMJ Motor... ist nur so, das Klappern hatte ich gleich nach dem zweiten Kettentausch bemerkt aber dachte mir halt die haben ein Hitzeblech verbogen oder so und das würde klappern.... hätte nie geahnt das was im Kat liegt.... vielleicht glüht es ja bald zusammen....

Zitat von Psychedelic

Da glüht dir auch mal schnell der Monolit im KAT zusammen, wenn was drin steckt und einige Zellen verstopft. Eventuell ist es auch keine Schraube, sonder abgebrökelte Teile von den Serienkrümmern. Der Racehugo hatte das Problem.
DasOffenrohrzeug hilft nix bei den flexiblen Stücken, die Temperaturen sind weitaus höher als 250 Grad, geht unter Betriebstemperatur ab ca. 300 Grad loß, bis zum leichten tiefroten Glühen der Rohre nach dem Krümmer. Oberste Grenze Temperaturen im Katalysator ist ca. 1000 Grad.

Sieht dann so aus:

Ja, sieht richtig lustig aus, ist der Übergang in den Aggregatszustand "flüssig".