Ich würde in einen 3.2er keinen Müll einbauen, und bis 600€uro gibt es leider keine Qualitätsfahrwerke, die für mich H&R, KW, Bilstein, K-Sport sind.
Das einzig mögliche in deinem Fall, du kaufst dir ein gebrauchtes von den oben genannten. Bei einem H&R biste mit 600 gut dabei!
das AP gewinde ist das alte "nicht inox" KW V1 fahrwerk. gibt viele, die damit zufrieden sind. wäre also eine alternative
Das AP hätte ich jetzt auch gesagt... will ich mir evtl dieses Jahr auch einbauen... mal schauen
Das AP soll ca 500€ kosten, vielleicht bekommt man noch wo ein paar Prozente!?!?
Gruß
Also ich hatte das AP in einem A3 2.0 TDI verbaut gehabt. Also ehrlich gesagt war es schon hart. Ich habe mir bei meinem 3,2 ein Bilstein verbaut und da liegen welten. Aber für jemanden der nicht viel Geld ausgeben will ist es trotzdem ausreichend und auf jeden Fall besser als manche Gewindefahrwerke für 200 oder 300 €. Ansonsten könntest du ja auch nach FK Fahrwerken ausschau halten, aber nur das Königsport oder das Silver Line X. Die sind vom Preis Leistung her gesehen auch sehr ordentlich und oft sehr billig zu bekommen
Ich würde in einen 3.2er keinen Müll einbauen, und bis 600€uro gibt es leider keine Qualitätsfahrwerke, die für mich H&R, KW, Bilstein, K-Sport sind.
Das einzig mögliche in deinem Fall, du kaufst dir ein gebrauchtes von den oben genannten. Bei einem H&R biste mit 600 gut dabei!
Sehe ich genauso.
3.2er fahren und am Fahrwerk sparen passt nicht zusammen.
preiswert = dem Preis angemessen
Das findest du bei Bilstein, KW, H&R, Eibach oder Sachs.
Der Konkurrenzdruck ist bei Fahrwerken so groß, dass die Preise alle fair kalkuliert sind.
Wenn dann etwas billiger ist, dann immer zu Lasten der Qualität.
Ein Billiggewinde ist als Fahrwerk nicht weniger ''rennstreckentauglich'', sondern schlicht
unsicherer und in der Lebensdauer begrenzt. Das wird oft falsch verstanden.
So gut wie alle Fahrwerke im unteren Preissegment sind so gut wie nicht für das entsprechende Fahrzeug abgestimmt. Gerade was die Dämpfer angeht ! Viele Hersteller gehen da blind nach irgendwelchen Tabellen. Testen kostet zuviel Geld, da wir das zusammen gesteckt, was die Produktpalette hergibt. Meine damit die Druck- und Zugstufen der Dämpfer.
Grüße,
Psychedelic
ich stand im oktober vor ähnlicher frage und bei mir ist es das Bilstein B14 geworden, da ich denke das man bei einem fahrwerk nicht sparen sollte.
meine mich zu erinnern, dass ich knapp 800€ dafür bezahlt habe. hab die unterlagen leider grad zur hand.
ich hab mal ne kurze zwischenfrage, ich wollte heute das gewinde ganz runterschrauben, aber irgendwie hat es nicht geklappt. 
bin ich auf deutsch zu dämlich dafür? die schlüssel angesetzt aber getan hat sich da nichts...
die FW ist exakt 200km bisher gelaufen, sitzt das nach dieser kurzen zeit schon fest? 
ich stand im oktober vor ähnlicher frage und bei mir ist es das Bilstein B14 geworden, da ich denke das man bei einem fahrwerk nicht sparen sollte.
meine mich zu erinnern, dass ich knapp 800€ dafür bezahlt habe. hab die unterlagen leider grad zur hand.ich hab mal ne kurze zwischenfrage, ich wollte heute das gewinde ganz runterschrauben, aber irgendwie hat es nicht geklappt.
bin ich auf deutsch zu dämlich dafür? die schlüssel angesetzt aber getan hat sich da nichts...
die FW ist exakt 200km bisher gelaufen, sitzt das nach dieser kurzen zeit schon fest?
Hast du schon die beiden Teller in entgegengeseetzter Richtung gedreht oder? Manchmal sind die sehr fest, dannach lassen sie sich aber einwandfrei schrauben
hab jetzt nochmal n bisschen rumgesucht...
also zur wahl steht im moment bei mir das AP und das FK....
jetzt is die frage,welches ich kaufen soll!?
also das AP wäre sogar noch 160€ billiger....mfg
Dann behalt dein original FW 
@ else: danke für die hilfreiche antwort ...tzz...lächerlich 
ist nur nen gut gemeinter Tipp..... wird wohl fahrtechnisch die bessere Lösung sein.
Aber: Du machst das schon
Er meinte doch nur, du sollst dein Fahrwerk im Keller liegen lassen, man weis ja nie bei FK/AP
ja bereits probiert, außer das ich fast das komplette auto bei dem geziehe und gedrückte durch die gegend schiebe tut sich da aber absolut garnichts...
kann man die Ringe evtl mit nem kriechöl behandeln? oder lässt man das lieber?
@treadersteller,
ich hab auch noch en satz H&R federn rumliegen falls du interesse hast!
Er meinte doch nur, du sollst dein Fahrwerk im Keller liegen lassen, man weis ja nie bei FK/AP
Naja es heißt ja bzw kann man in fast allen Foren lesen, AP wäre das alte KW Variante 1, also denke ich kann man da wenig falsch machen...
Gruß
ja bereits probiert, außer das ich fast das komplette auto bei dem geziehe und gedrückte durch die gegend schiebe tut sich da aber absolut garnichts...
kann man die Ringe evtl mit nem kriechöl behandeln? oder lässt man das lieber?
Also ich musste da auch soo extrem fest drehen, dass ich erst dachte gleich brechen die Dinger durch.
Andere Frage: Du drehst schon mit dem entsprechenden Schlüssel der dabei war und nicht von Hand?
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