Naja, ich weis nicht so Recht. Und das mit KW<->AP ist auch immer eine Diskussion, man sagt so, andere sagen so.
Mein Wagen hatte beim Kauf Federn von AP drin, scheiße waren die schlecht. Bretthart und die Optik, vorne ok für Federn, hinten konnte man ein Hochhaus im Radkasten hochziehen. Extreme Keilform. Deshalb halte ich nicht viel von AP, aber jeder muss selbst seine Erfahrungen machen. Ich versuche nur zu helfen, immerhin bin ich schon so einiges gefahren an Federn und Gewinden.
Also ich musste da auch soo extrem fest drehen, dass ich erst dachte gleich brechen die Dinger durch.
Andere Frage: Du drehst schon mit dem entsprechenden Schlüssel der dabei war und nicht von Hand?
wenn man die zumindest von der hand runter drehen könnte wäre das ja schon mal klasse...
aber ich hab natürlich den beigelegten schlüssel benutzt. 
nur geholfen hats auch nichts! 
Drahtbürste und lets go.
Georg,
sitzt da 'ne Madenschraube in den Federtellern?
Gründlich sauber machen, evtl. ein paar Tropfen Öl, aber bitte
KEINE DRAHTBÜRSTE !!!! 
Wer hat es denn eingebaut? Frag die Jungs besser mal.
So gut wie alle Fahrwerke im unteren Preissegment sind so gut wie nicht für das entsprechende Fahrzeug abgestimmt. Gerade was die Dämpfer angeht ! Viele Hersteller gehen da blind nach irgendwelchen Tabellen. Testen kostet zuviel Geld, da wir das zusammen gesteckt, was die Produktpalette hergibt. Meine damit die Druck- und Zugstufen der Dämpfer.
Grüße,
Psychedelic
Genau, da wird selten bis gar nícht irgendwas an Abstimmungsarbeit geleistet.
Noch schlimmer:
Einige wie Supersport verwenden gleiche Federbeine von 75 bis 270 PS, also für 50er und 55er Aufnahme !!
Dann muss man bei den Modellen ab 122 PS eine Adapterhülse verwenden, natürlich auch beim 3.2 !
Sorry, eine solche Bastellösung geht gar nicht, wir fahren ja nicht in Kasachstan, sondern mit bis zu 250
über deutsche Autobahnen. Man fährt also eigentlich ein 1.4er Fahrwerk, dazu noch ein lausiges.
Die Hülsen sieht man im unteren Bild, wo sie sitzen im oberen (blanke Stelle):
wieso keine Drahtbürste?
Man fährt also eigentlich ein 1.4er Fahrwerk, dazu noch ein lausiges.
der 1,4er hat auch die 55mm Aufnahme und wir wollen den mal nicht schlechter reden als er ist
Bastellösungen an sicherheitsrelevanten Bauteilen gehen mal gar nicht
der 1,4er hat auch die 55mm Aufnahme und wir wollen den mal nicht schlechter reden als er ist
1.4 und 1.6 haben ein 50er Federbein, auch der kleine 1.9 TDI. Den 1.4 gibt es nicht im A3, ist mir klar.
Natürlich hat der 1.4 TFSI das 55er FB, deshalb schrieb ich ja 'ab 122 PS'.
wieso keine Drahtbürste?
Du möchtest ernsthaft verzinkten Stahl mit der Drahbürste bearbeiten?
Ich denke mal, dass Georg auch nach dem nächsten Winter noch ein rostfreies Fahrwerk haben möchte.
Da muß ich dir wiedersprechen und sagen das ich bisher an allen meinen Gewindefahrwerken keinerlei Rostprobleme hatte, trotz Drahtbürste.
Das man eine Edelstahldrahtbürste benutzt hatte ich allerdings nicht erwähnt, es aber als Standart vorausgesetzt.
Natürlich bleibt dir unbenommen das zu tun wie du es für richtig hälst.
Aber es geht ja um Georgs B14. Ich sag's mal so:
Wenn es da keinen Rost gibt - wozu dann 'ne Drahtbürste ??
Ich halte es für handwerlich falsch und für gefährlich. Und ja - ich habe
schon Rost am Gewinde gesehen und ich bin da nicht der Einzige.
Deshalb rate ich auch Georg dringend davon ab.
Außerdem kann ein Bilstein nach nur zwei Monaten nicht so festgegammelt
sein, dass man mit derart groben Mitteln ran muss.
Entweder ist da 'ne Madenschraube oder der Mechaniker hat es brutal fest-
gezogen (oder Georg dreht in die falsche Richtung lol ).
Die Drahtbürste diente zumindest in meinen Fällen nicht um Rost wegzumachen, sondern um die Gewindegänge frei von Dreck zumachen.
Wenn das Gewinde frei und sauber ist, dann MUSS es losgehen.
Es sei denn irgendwer hats wirklich völlig übetrieben gekontert.
Etwas mehr als handfest reicht da völlig aus.
Anscheinend weiß keiner die Durchmesser.
Zu dem Thema mit der Drahtbürste..... Eine mit Edelstahlborsten ist ein absolutes "no go" ! Eine Drahtbürste aus Kupfer oder Messing wäre da eher angebracht.
Mit Edelstahl krazt dir die komplette Beschichtung ab, egal ob eloxiert, verchromt oder mit Farbe beschichtet.
Grüße,
Psychedelic
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