Öltropfen am Unterboden

Hi Jungs,
hab heut am Unterboden Öl endeckt. Es hatte auch ne Weile vorher etwas verschmort gerochen.
Ich hab das auf das Fett geschoben, was aus der Antriebswelle gekommen ist, die vor kurzem getautscht wurde.
Nachdem es aber weg ging hab ich unter das Auto geschaut und das Übel endeckt.
Sieht aus wie Motoröl und riecht auch etwas nach Benzin.
Öl ist aber noch genügend im Motor und Öllampe bleibt noch still.
Ölwechsel war vor ca. 3000km

Hab die Teile markiert wo das Öl sichtbar war. Hab es erst einmal weggewischt.
Mir raubt langsam das Auto den letzten Nerv

Hoffe das es evtl. nur der Deckel vom Ölfiltergehäuse ist. Hab leider nicht die Möglichkeit gehabt das Auto von unten genauer anzuschauen.
Sonst fällt mir nichts mehr ein.

Das mit dem Deckel hatte ich gelesen. Deshalb auch die Vermutung in diese Richtung.
Was was auch sein kann, dass evtl. beim Antriebswelleneinbau der Dichtring am Getriebe von der Werkstatt kaputt gemacht wurde und es Getriebeöl ist. Das Öl sah aber noch recht sauber aus und wie schon gesagt roch es etwas nach Benzin.

Hoffe das es nur ne Kleinigkeit ist. Seh ich aber erst Morgen. Da kann ich erst auf die Bühne.

seh ich morgen, ist es der Deckel, dann wäre das halb so wild.

Jetzt ist es raus was es ist ... der Plastikdeckel ist es nicht, sondern die Ventildeckeldichtung ist kaputt ... läuft auf der Kettenseite heraus.
Schön über das Getriebe etc. bis halt unten an die Ölwanne.

Eine Frage an unsere Spezialisten?
Wie bekommt man die Motorabdeckung ab? Im Buch "Hilf dir selbst" ist leider die vom 3.2er nicht abgebildet.
Muss dazu die Front runter, bzw. in Servicestellung gezogen werden?

Hab ja jemanden an der Hand, der mir das machen kann bzw. hilft, aber einen 3.2er hatte er noch nicht offen

Gruß
Marco

Danke

Sollte jemand vor haben den Ventildeckel zu tauschen, dann viel Spaß.
Beim 3.2er muss die komplette Front abmontiert werden. Leider reicht es nicht aus nur die Lüfterzarge herauszunehmen.
Wir haben es so gemacht, dass wir die Stoßstange abgenommen haben und den Kühler gelöst und soweit nach unten gezogen haben das wir an die Schrauben
der Ansaugbrücke kommen konnten. (Sind 9 Stück)
Leider reicht es nicht aus, man bekommt so die Brücke nicht heraus. Man muss die Schrauben für die Front lösen und einer zieht sie vor und die Zweite Person nimmt die Luftbrücke ab. Hat man das geschaft ist man am Ziel. Die Schrauben für den Ventildeckel sind erreichbar und man kann dann den Deckel abnehmen.
Dann gründlich reinigen und wieder in umgekehrter Reihenfolge das Auto zusammensetzen.
Dies funktioniert aber wie Psychedelic beschrieben hat, nur das noch die Sekundärluftpumpe raus sollte um es einfacher zu haben.
Audi kalkuliert soweit ich weiß mit ca. 3,5 - 4h für den Tausch ... wir haben fast 8h gebraucht
Teilekosten lagen bei ca. 80€, man beachte, dass die Ventildichtung alleine nicht reicht, man braucht noch 6 Dichtringe (Die leider nicht im Set sind und das Auto somit über´s We in der Garage stand) und wir haben die Ansaugkrümmerdichtung noch getauscht zur Sicherheit, wenn es schon offen war

Zumindest ist nun Ruhe und mein Dicker hinterlässt keine Ölflecken mehr aufm Boden

@Para
Sind die Bilder angekommen? Leider sind die nicht in guter Qualität da ich das Handy nehmen musste und gestern
konnte ich keine mehr machen, da das Licht abends recht schlecht war.

Wenn du willst, sind halt nicht so dolle geworden.

EDIT von PARA:
Bilder angehängt

@ Para
danke für die Bilder hinzufügen.

Mein Auto ist dieses Jahr wohl sehr pflegebedürftig ... ich bekomm echt die Krise

Nach der Ventildeckelreparatur und vorab prüfen für den Tüv, nicht das blöde Überraschungen kommen
hab ich gestern festgestellt, dass ein Marder anscheinend einen Gebissabdruck in der Antriebswelle (Gummifaltenbalg) hinterlassen hat.
Zufällig gleich in die neue ... jetzt hab ich wieder Fett"sabber" untem am Auto dazu noch, dass er beim stark Anbremsen wieder in der Lenkung flattert
das war ja weg nachdem die neue Antriebswelle drin war ... nu muss wieder etwas getauscht werden *seuftz*

Leider finde ich hier in der Umgebung keine fähige Werkstatt mehr ...
als ich bei einem VW Autohaus (sind Audi Service Partner) war wollte er schon wieder nicht unter die Abdeckung sehen
den vom undichten Ventildeckel hang ja noch etwas am Lenkgetriebe und deren Gummifaltenbalg, der das Lager schützt.
Und er meinte, dass es eindeutig Öl ist und mein Hinweis, dass ich das weiß und ihm erzählt habe, dass eine neue Ventildeckeldichtung eingebaut ist und es davon ist wollte
er trotzdem nicht nachsehen ... den die Antriebswelle sieht man war, aber an die Getriebeseite kann man ohne entfernen der Abdeckung rein garnichts sehen.

Nach etwas hin und her und da ich zwar einen Termin für morgen hatte und dachte der Tüv wird am Freitag gemacht musste mir
der Meister sagen, dass die nur von Dienstag bis Donnerstag den Tüv im Haus haben.
Und ich das eigentlich verbinden wollte muss ich nun bis Montag Nachmittag warten.

Ich hatte schon mit dem Gedanken gespielt ihn abzugeben, aber nachdem ich nun soviel gemacht hatte etc.
mir gefällt er ja und fährt sich auch schön .. momentan kommt eins zum anderen

Gemacht wird er ja dann am Dienstag und es zahlt dann entweder die Versicherung oder die Ersatzteilgarantie, da die Welle gerade mal 3 Monate drin war.

Werde bei der Gelegenheit auch noch das Hinterachdiff. mit neuem Öl versorgen lassen.

Klar würde ich mich ärgern ... hab jetzt einen Werkstattwagen (A3 Sportback 1.6TDI)
Verbrauch und das neue Kombiinstrument sind schon fein, aber Spaß macht der Motor nicht wirklich.

Wichtig ist nur, dass ich bis auf TÜV, zwei Ersatzteile (Armauflage Fahrertür und Zentralveriegelungsschalter) und Differenzial Ölwechsel keinerlei Kosten habe und meinen Audigutschein verwenden kann.Immerhin gab es von Audi 200€ für einen Beschwerdebrief an die Kundenbetreuung.
Die Armauflage sieht so schlecht aus und hat schon drei riesige Risse ... ich mach mal nen Foto der alten und stelle die mal hier rein.
Das mit dem Schalter ist auch bekannt, HqHq hatte das auch schon. Wirft Blasen und die Gummierung löst sich ab.
Muss sagen, die Qualität wird immer schlechter ... mein A4 war älter und hatte nicht im Ansatz solche Probleme.

Da die Werkstatt auch ganz stark vermutet, dass es ein Marder war denn nach nur 3 Monaten sollte keine Antriebswelle kaputt gehen.
Sehe ich zwar auch so, aber möglich ist leider alles nur dann ist es auch deren Problem.

Vorallem wollten die mich gestern auch wieder wegschicken ... nachdem ich aber darauf bestanden habe,
dass wer endlich mal nachschaut, wenn man schon einen Termin ausmacht sollte das auch machbar sein,
kam dann der oberste Servicechef höchstpersönlich
Fand es dann zwar bissel affig, nachdem dann 2 Meister und nen Azubi unter dem Auto standen,
aber ich hatte meine bestätigung das die Welle wieder Fett verliert.

Beim Kettenwechsel darfst die Front sowieso abmontieren ... würde ich auch machen.
Ist zwar ne Scheiß Arbeit, weil sämtliche Schläuche und Kabel weg dürfen, aber so hast wenigstens Platz.

Wenn wir die Front gleich vorgezogen hätten, dann wäre es auch etwas schneller gegangen, aber wir wollten es "einfacher" haben