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seit der Reparatur bin ich ca 2500 km gefahren und meine nicht einmal 1 Jahr alten Reifen haben nur noch die Hälfte an Profil
und im Außenbereich sogar nichts mehr 
kann dies evtl. etwas mit der Reparatur zu tun haben? (sonst wurde nichts gemacht/verändert)
danke[/size][/font]
Hm, keine Ahnung. Möglich ist alles.
Meine vorderen waren auch innerhalb weniger Monate platt. Ich tippe hier im Dunkeln. Mit Verdacht auf zu niederen Luftdruck. Denn Fahrwerkmäßig stimmten die Werte. Radlager schliess ich mal aus. Ich höre keine Geräusche. Nur ab und zu bilde ich mir im Lenkrad leichte Vibrationen vom rechten Rad kommend ein. Wie ne schnelle Unwucht. Hab aber derzeit nagelneue Reifen drauf die einwandfrei gewuchtet sind.
Was für Reifen haste? Dunlop zum Beispiel neigen auf dem 3.2 generell zum Auswaschen. Jedenfalls die 9000er und 9090er.
Hier meine Reifen
"ab und zu bilde ich mir im Lenkrad leichte Vibrationen vom rechten Rad kommend ein"
geht mir genauso 
habe Michelin PilotSport (glaub die 2er) und die waren nicht einmal Fabrikneu, also bereits ein wenig ausgehärtet...
wenn die Reparatur mit Motorausbau gemacht wurde, ist es dann theoretisch möglich, wird an Teilen gearbeitet die für die Spur verantwortlich sind? wenn nicht, könnt ich mir zumindest den Werkstattbesuch sparen...
hallo
bei der kettenreparatur sollte der aggregateträger ausgebaut werden. wenn der träger vorher nicht mit zentrierstiften arretiert wird stimmt hinterher die achseinstellung nicht mehr.
wenn die achswerte wirklich nicht stimmen bekommst du wohl ein paar reifen geschenkt.
gruß
also laut rep-leitfaden muss das getriebe ja logischerweise zum kettentauschen erst mal ausgebaut werden und im per-leitfaden von Getriebe A+E muss anschliessend eine Achsvermessung gemacht werden. Sollte diese also nicht auf der Rechnung aufgeführt sein vom Kettentausch, dann solltest du das Reklamieren und eine Achsvermessung machen lassen um das bei dem nächsten Satz Reifen eben zu umgehen. Und wenn der bei der Achsvermessung doll ausm Kurs war, kannst Du ja mal versuchen die Werkstatt bei der neubeschaffung der neuen Reifen mit ein zu bringen.
Wichtig, wenn du die Achse in der selben werkstatt messen und einstellen lässt, wo du auch die kette hast tauschen lassen, sprich vorher am besten nicht an das du schadensersatz haben willst. Sonst messen se die Karre wahrscheinlich stellen den ein und sagen, war alles ok, indem se den eingangswert nachm einstellen erneut nehmen.
Oder Du sprichst das vorab gleich an, und sagst du willst bei der achsvermessung dabei sein. muss er sichtbar rumstellen, hat es aufjedenfall nicht gepasst. Das ist mein Ernst, ich weiß wie die Werkstätten ticken, habe ja selber lange genug bei Audi geschlossert, da wird man zu dingen befohlen, die sind echt nicht Kundenfreundlich.
vielen Dank für eure Beiträge 
,
genau deswegen hab cih mich noch nicht zur Werkstatt getraut...
in der Rechnung (meine Galerie) wird es nicht extra aufgeführt (gehört dies evtl. zu Motor ein-ausbau?)
wenn ich in einer anderen Werkstatt nur vermessen lasse und es nicht passt, könnt ich dann die Kosten dafür von der Werkstatt die es verbockt hat wieder zurückverlangen 
dann hätte ich im Notfall zumindest das Protokoll...
also laut rep-leitfaden muss das getriebe ja logischerweise zum kettentauschen erst mal ausgebaut werden und im per-leitfaden von Getriebe A+E muss anschliessend eine Achsvermessung gemacht werden. Sollte diese also nicht auf der Rechnung aufgeführt sein vom Kettentausch, dann solltest du das Reklamieren und eine Achsvermessung machen lassen um das bei dem nächsten Satz Reifen eben zu umgehen. Und wenn der bei der Achsvermessung doll ausm Kurs war, kannst Du ja mal versuchen die Werkstatt bei der neubeschaffung der neuen Reifen mit ein zu bringen.
Wichtig, wenn du die Achse in der selben werkstatt messen und einstellen lässt, wo du auch die kette hast tauschen lassen, sprich vorher am besten nicht an das du schadensersatz haben willst. Sonst messen se die Karre wahrscheinlich stellen den ein und sagen, war alles ok, indem se den eingangswert nachm einstellen erneut nehmen.
Oder Du sprichst das vorab gleich an, und sagst du willst bei der achsvermessung dabei sein. muss er sichtbar rumstellen, hat es aufjedenfall nicht gepasst. Das ist mein Ernst, ich weiß wie die Werkstätten ticken, habe ja selber lange genug bei Audi geschlossert, da wird man zu dingen befohlen, die sind echt nicht Kundenfreundlich.
jo, nach dem ersten Kettentausch war mein Lenkrad doll verdreht, also ich musste nach links lenken um gradeausfahren zu können, wurde ne Woche später kostenlos gemacht. Achsvermessung als Punkt hatte das schon mal jemand auf der Rechnung stehen ?
Ich hatte ab Werk die Michelin Sport Pilot 225/45 17er drauf. Die habe ich im Frühjahr gegen 225/40 R18 91Y Michelin Sport Pilot auf original Audi 18 Zöller getauscht. Die Michelin 17 Zöller hatten noch knapp 3mm Profil drauf, gleichmäßig abgefahren und haben 72.000 km gehalten.
Und schleichen tu ich nicht ... 
Wenn also die Michelin so schnell außen runter sind, paßt ganz grob was nicht ...
Grüße, Stefan
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