Hi,
also eigentlich sind alle MKBs ähnlich stark betroffen, wobei die neueren Modelle geringfügig besser da stehen.
Wir haben hier einen Ratgeber, den kannst du dir mal anschauen. Gibt irgendwo noch einige Treads. Gilt ja eig. immer das selbe.
bin selber MFZ mechatroniker aber bei BMW. da sind solche probleme nicht, wenn dann nur sehr selten.
das sagen die bei Audi auch 
Da sind die alle immer total überzeugt von ihrem Premiumschrott den die verkaufen. Solche Infos dringen halt nicht bis zu jedem durch (nicht ohne Grund). BMW hat nahezu die selben Probleme. Alle kochen sie nur mit Wasser, bzw. LL 
haste recht und danke für die antwort.
meinte eigentlich damit, das ich selber schrauber bin, das ich das selber machen könnte. fragte nur damit ich mir die teile schonmal zulegen könnte und die ganze info zum selber machen. mein bruder arbeitet bei audi. der könnte mir dann vielleicht noch den leitfaden besorgen 
Hi und Willkommen bei A3Q !
Wer schreibt denn bitteschön was schlechtes über den A3 3.2?
So schlecht ist der gar nicht.
Ich würd sagen, wenn das mit den Ketten nicht wäre, ist er nicht so kränklich wie die anderen Motorisierungen.
Dazu kommt noch dass das mit den Ketten ja von der Betriebsweise kommt. Eigentlich kein Motorenproblem als solches.
Leider kann es deshalb aber alle treffen. Die ersten (BDB, BMJ) und die Letzten (BUB).
Wobei die Wahrscheinlichkeit bei den letzten geringer ist.
Wichtig ist halt einen zu finden der nichts hat. Dafür gibts unseren Ratgeber
https://www.a3quattro.de/pdf/ratgeber.pdf
nun meld ich mich mal 
ich hab mir auch erst "neu" einen A3 3.2 gekauft. Ist Modelljahr 2004, hatte beim Kauf schon etwas über 100.000 km, DSG und auch sonst fast Komplettausstattung. Hab ihn bei nem Gebrauchtwagenhändler mit Garantie geholt und war anschließend gleich in der Werkstatt wegen der Kennwerte der Kette (Daten aus dem Steuergerät). Alles absolut im grünen Bereich.
Soll heißen: wenn du wirklich einen willst, dann nimm dir Zeit und informiere dich genau über den Zustand. Dafür kannst du dir die entsprechenden Daten auslesen lassen. Es gibt hier ja auch noch Videos zum Rasselgeräusch, wenn die Kette gelängt ist (haben mir auch geholfen) .
Mach keinen Schnellschuß und du wirst glücklich (so wie ich) 
Reine Materialkosten ca. 1000.- Euro
das ist ja akzeptabel.
da mein bruder noch direkt bei vw,audi arbeitet bekomme ich das ganz nochmal günstiger zum mitarbeiterpreis.
dann mach ich das selber.
dann werd ich mir mal den ratgeber studieren und mal ausschau nach nem auto halten.
ist es sinnvoller gleich einen mit eingebautem großen navi zu nehmen oder ist das nachrüsten einfach.
habe bei meinem jetzigen golf 5 baujahr 2004 auch das rns 510 nachgerüstet. war ganz leicht. ist das beim a3 auch so?
Das grosse Navi haben hier auch einige nachgerüstet. Wenn du einen mit doppel-DIN Radio findest, ist es natürlich einfacher als bei einem einfach-DIN Radio. Da müsste dann auch das Klimabedienteil und das ganze drumrum neu gemacht werden.
Gruss Jürgen
Mit Prozenten kommste auf ca 850€ wenn alles gemacht wird reine Materialkosten. Aber ich würde mittlerweile grundsätzlich nach einem Kauf die Kette wechseln. Die hatten ja das Drecksöl drin. Dann haste wenigsten von Anfang an dein Spass am Motor. Meiner war BMJ 60tkm und nach 10tkm kam die Kette so langsam obwohl gleich auf normales Öl umgestellt wurde. Kumpel seiner ist 2 JAhre jünger, BUB 30tkm und die Kette war voll hinüber. Kann man also so nicht sagen.
Ja, sollte so sein. Sieht man ja aber am Radio ganz einfach.
Gruss Jürgen
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