Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

Hi Uwe,

die Werte vom Georg sind schon sehr gut, wenn ich mir jedoch das Datum des LPS ansehe,
frage ich mich ob da nicht noch etwas Potenzial ist?! Ich gehe davon aus das die Abstimmung auch vom
Zoran ist, oder? Evtl. ist es noch nicht die "letzte" NWT-Stufe? Fährt er eingentlich den neuen RSC-Lader?
Die alten ZR sollen ja nicht immer ganz die Leistung gebracht haben, und die RSC "streuen" dagegend anscheinend
leicht nach oben. Der Robert (RUF) hat hier ja ne neue Dichtung verbaut, so dass hier schon welche mit 0,8bar gemessen wurden.

Zoran meinte zu mir, dass mit Stage2 (0,55-0,60bar LD) und WLLK wären so 440NM drin.
PS dürften so 340-360 sein, je nach Ausgangslage des Motors.

Gruss
Tom

Tom ich finde es erstens klasse, das deiner auch mal auf der bahn zu sehen ist. Und Du nicht schreibst, der TT-RS hat bestimmt 400 PS oder mein A3 läuft komisch. Die Qualitäten vom Kompressor stecken wo anders. Und fahre mal allein mit 1/4 Tank gegen den TTRS. Da wirds bestimmt bissl anders aussehen. Ich würde mich da überhaupt nicht dran stören. Wie Du sagtest der A3 Sporti ist einfach zu schwer, und nicht dafür gemacht, da braucht man 20-30 PS mehr als ein leichteres Auto.

Zitat von Loewentom71

Hi Uwe,

die Werte vom Georg sind schon sehr gut, wenn ich mir jedoch das Datum des LPS ansehe,
frage ich mich ob da nicht noch etwas Potenzial ist?! Ich gehe davon aus das die Abstimmung auch vom
Zoran ist, oder? Evtl. ist es noch nicht die "letzte" NWT-Stufe? Fährt er eingentlich den neuen RSC-Lader?
Die alten ZR sollen ja nicht immer ganz die Leistung gebracht haben, und die RSC "streuen" dagegend anscheinend
leicht nach oben. Der Robert (RUF) hat hier ja ne neue Dichtung verbaut, so dass hier schon welche mit 0,8bar gemessen wurden.

Zoran meinte zu mir, dass mit Stage2 (0,55-0,60bar LD) und WLLK wären so 440NM drin.
PS dürften so 340-360 sein, je nach Ausgangslage des Motors.

Gruss
Tom

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Also Georg hat das gleiche wie Robs verbaut, nur mit anderer Laderübersetzung und ohne 2. Benzinpumpe. Zu dem Zeitpunkt jatte Georg gerade F-Town 200 Zeller verbaut gehabt, aber noch nicht darauf abgestimmt.
370PS DIN sind eingetragen und die bringt der auch, weil beim Schropp ned ganz optimal gemessen wurde.

Robert seiner hatte ja bis zu 0,9 LD + die F-Town Fächer komplett + grosser Rückkühler und sagte nach seinen eigenen Angaben, dass Georg seiner nicht viel langsamer ist. Georg fährt 0,73bar. Robs dachte immer, er fährt 25/92, aber hatte tatsächlich nach Kontrolle 23/92 hatte er sich vertan

Robs hat ja mittlerweile eine Verdichtungsreduzierung und daher bin ich ned auf dem Laufenden in wie weit er hier nöch höhere Drücke etc. fährt. Muss ihn mal wieder anrufen, der ersäuft in Geschäft. Die Kompi Verkäufe hatten sich extrem erhöht, vor allem weil Carlisious da richtig gut aktiv ist.

Was Georg zwischenzeitlich noch neu abgestimmt hat?

Also alle waren mit dem Prüfstandslauf sehr zufrieden und ich finde dass für einen Kompi wirklich sehr gut.

Hi Stephan,

danke dir!

Ich bin total überzeugt davon, es war und ist für mich die richtige Entscheidung aus Alltagstauglichkeit und Leistung.
Wie Du schon geschrieben hast, der Kompi hat andere Qualitäten. Lineare Leistungsentfalltung, Saugercharakteristik bleibt erhalten,
die Laufruhe des 6enders, sowie der Klang.
Durch eine saubere Abstimmung auf den WLLK ist noch etwas Potenzial nach oben, ohne jedoch wirklich an Autos wie dem TTRS zu kratzen,
aber Ärgern ist drin
Ich bin auf Augenhöhe (oder darüber) mit Fahrzeugen der 270-320PS Klasse, was für mich vollkommend ausreichend ist.

Hi Uwe,

danke für die ausführliche Antwort. Ich halte auch die Leistung vom Georg für mehr als ausreichend.
Habe mein Kit ja auch vom Chris (CP), kann ich nur jedem empfehlen der auf Kompi umbauen will.
Würde gerne mal den Robert kennenlernen, vielleicht kann der Chris da ja mal was "machen".

Evtl. legen wir auch noch mal Hand an die Übersetzung, aber mehr als 0,7-0,8bar würde ich dem Motor nie zumuten.

Gruss
Tom

Robs ist ohne Probleme über 30k mit 0,9 gefahren und der würde heute noch laufen, wenn da ned jemand Russensprit anstatt 100 Oktan getankt hätte und dann volle Kanne gib ihm das Teil verheizt hätte. Dumm nur, dass derjenige nicht wusste was er tanken hätte müssen

Hi,

ich dachte die Leistung (4xx?) wäre daran schuld gewesen. Aber gut zu wissen das unser Motor
anscheinend einiges aushält.

Gruss
Tom

PS: Es gibt ja jetzt den ersten 18Flügler der mehr als 1bar drücken soll, bin mal gespannt was da rauskommt.

Robs, hatte verschieden LPS Angaben von 395 bis über 400PS ...irgendwann meinte er" ich weiss auch nimmer was ich glauben soll"
Schuld war der Sprit, die Kolbenringe waren verklingelt zwecks schlechtem und falschem Sprit
Mach doch ein VCDS Log, dann haste die Angaben zum errechnen von deiner Echtzeitleistung nach DIN.

Heute München -N/Norisring. ca 7.30 h.
Vmax versucht mal wieder ,bergab: 245 Tacho .... wie abregelnd.

Gestern noch gemessen mit neuer Ansaugvorrichtung (NLcarbon): 40 Grad Ansaugtemp bei 32 Grad Außentemp.
und bei Logfahrt 263 PS bei 6760 berechnet, 200 g LMM bei 6790. (Hat DiDi gemessen und berechnet).

Glaube ,ich muß noch einmal das DSG vom Zoran untersuchen lasssen.Stadt und Land ist schön.Um das Anfahren pos
zu beinflußen ,haben wir den Berganfahrass. deaktiviert,nicht der erhoffte Erfolg eigentlich.

Also die Leistung stimmt schon mal, aber das die Vmax wieder spinnt

Also wenn ich dich richtig verstehe, spürst Du das Abregeln, sonst hätte ich gesagt, vielleicht geht dein Tacho falsch. Stell den doch mal auf Meilen um im Menu und probier das nochmal. Wieviel Drehzahl hattest du bei Vmax 245?

6250 ,unsicher. Hatte damals aber nach DSG änderung reproduzierbar 255 Tacho.

Es ging noch länger bergab,normalerweise geht ein Wagen da dann schon dtl schneller,bis wieder die Steigung kommt.

Aber Uwe ,egal,vielleicht kann Zoran ,wenn ich mal wieder dort bin ,mal schauen.Großartige LPS oder Logs
werde ich wohl mir und Zoran ersparen. Entweder gibt es den bewußten Schalter zum Umlegen oder nicht.

Edit : meinen Vectra hat zoran ja wirklich gut hinbekommen,lediglich Vmax bleibt limitiert. Hat Opel wohl
eine gute Sperre eingebaut.

6250upm, passt mit deinen Angaben etwa.
Bei 6500upm sind es echte 253km/h und bei den Dicken R32, Tacho 275km/h

Konnte vor 3 Tagen auch mal wieder richtig Gas geben auf der AB: Zur Zeit läuft der kleine wieder richtig gut. Mir kommt es so vor, als ob er im Vergleich vor 2-3 Monaten momentan wieder besser läuft.
War allein (80kg), Tank 3/4 voll.
Relativ problemlos hab ich die 270 geschafft, was dann mit GPS gemessen echte 253 waren (s.o. )

Sonst wenn es mal wieder schön frei war im März oder April bin ich meistens nur an die 260-265 gekommen.
Zumal ich dachte, dass kühlere Bedingungen besser wären für Top-Leistung.
Von Anfang an ist meiner bei Zoran abgestimmt und auf Ultimate 102 abgestimmt.

Letzte Motor-Reiniger von Liqui Moly ist ausch schon länger her.

Naja, mir solls recht sein

Meiner ist von Zoran auf 98 Oktan abgestimmt und seit dem neuesten NWT update schaffe ich die 253,6 km/h (echte Geschwindigkeit) regelmäßig und häufig reproduzierbar. Laut Tacho sind das immer geschätzte 265- 270 km/h, ist etwas schwierig ablesbar wenn die Skala bei 260 aufhört.

Grüße,
quattrofever

285-290 Tacho..... sind echte 268-270 GPS je nachdem ....

Cupra R (224ps) mit 279ps und 395nm gemessen und gemacht bei VMAX

hab gestern abend mal probiert von 70-200km/h hab ich ihm 3. maybe 4 autolängen abgenommen .... bin ich zufrieden mit

und wer haut mich jetz

Gestern habe ich mein Auto endlich abholen können und bin von Koblenz nach Dortmund.

Da begegnete ich einem Mercedes C63...

Dacht ich mir:"Mal schauen, was der kleine Rote so kann"

Im Bereich von 140-230 hinter ihm her gefahren.

Ergebnis war, dass er sich während der Beschleunigung so geschätzte 2-3 Wagenlängen absetzen konnte.

Finde ich für nen C63 ziemlich schlecht

Zitat von scottstapp1985

Da begegnete ich einem Mercedes C63...

Dacht ich mir:"Mal schauen, was der kleine Rote so kann"

Im Bereich von 140-230 hinter ihm her gefahren.

Ergebnis war, dass er sich während der Beschleunigung so geschätzte 2-3 Wagenlängen absetzen konnte.

Finde ich für nen C63 ziemlich schlecht

Ich gehe mal davon aus, dass der C63-Fahrer im höchsten Gang war und nur das Gaspedal gestreichelt hat. Alles andere wäre Wunschdenken.

Hmm, kann sein.

Nimm mir doch nicht die Freude...

Spaß hats trotzdem gemacht. Da war die Trauer bei der Abgabe des alten Auto´s recht schnell verflogen

wollt gerad sagen, der hat dann aber wohl nur laufen lassen....

Also ich vermute auch mal er hat laufen lassen aber egal wie ist doch okay .... bei fast 200ps Unterschied....

sobald ein C63 die freue Wildbahn sieht sprich Autobahn sind die schon net langsam und die hören auch net auf zu laufen ....

was fährst du denn 100-200..?? mal pbox wert gemacht ??

Da ich gerade meinen Corsa D GSi 1,6T durch Umbau auf OPC Version auf 192 PS gebracht habe(gestern TÜV),wäre mir wahrscheinlich bei einem Vergleich mit meinem 3.2er (beim Kauf 230 PS....) die Kinnlade runtergefallen ob der
unerwartet wenig überzeugenden Fahrleistungen vor NWT usw.

Aber was Wunder : der Corsa 5tg wiegt 1280 kg ,mein A3 1773kg ,jeweils laut CoC Papier.Fast 500 kg !!