Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

Zitat

Original geschrieben von Goofi

Bin bisher auf der AB nur einmal richtig verblasen worden, dabei handelte es sich um eine neuere Corvette, keine Ahnung, wie die motorisiert war. Ich hatte allerdings nicht den Hauch einer Chance

Viele Porsches sind auf der AB auch schneller, aber wirklich davon fahren tun sie komischerweise nicht. Gerade auf Endgeschwindigkeit scheine ich mit meinen echten 258 km/h recht gut mithalten zu können (was mich allerdings wundert).

Selbst wenn "nur" ne Corvette C6 gewesen ist, die hat auch schon 404 PS - da hat man mit dem doch recht schweren 3.2er eher keine Chance. So viel mehr kann so ne Corvette ja gar nicht wiegen. Auch wenn so ein 6-Liter V8 nicht grad leicht sein wird. Mit einer Z06 braucht man es dann aber schon gar nicht zu versuchen, der V8 hat noch einen Liter mehr Hubraum und produziert daraus 512 PS!

Corvettes kann man durchaus zu den Supersportlern zählen, auch wenn die von der Verarbeitung her vielleicht nicht grad Premium sind....

Zitat

Original geschrieben von matbold

Selbst wenn "nur" ne Corvette C6 gewesen ist, die hat auch schon 404 PS - da hat man mit dem doch recht schweren 3.2er eher keine Chance. So viel mehr kann so ne Corvette ja gar nicht wiegen. Auch wenn so ein 6-Liter V8 nicht grad leicht sein wird. Mit einer Z06 braucht man es dann aber schon gar nicht zu versuchen, der V8 hat noch einen Liter mehr Hubraum und produziert daraus 512 PS!

Corvettes kann man durchaus zu den Supersportlern zählen, auch wenn die von der Verarbeitung her vielleicht nicht grad Premium sind....

Und nicht zu vergessen, für die Leistung ein echtes Schnäppchen, ähnliches gilt wohl auch für die Dodge Viper

Die Z06 ist auch auf der Nordschleife ein verdammt schnelles Gerät, da haben die Amis was ganz feines auf die Beine gestellt.

Zurück zum A3: ich hatte die Tage einen A5 3.0TDI auf der Autobahn vor mir bzw. hinter mir (wir haben uns abgewechselt mit der Lichthupenführungsarbeit). Zum ersten: die LEDs sind geil, wenn auch fast schon prollig - egal. Wir sind ca. 20km über den Münchner Autobahnring gejagt, mal er vorne, mal ich. Bis 200km/h war er nicht schneller, danach hat er gaaaaanz langsam aufgeholt. Ich war überrascht, dass da nicht mehr ging. So ein Autobahn Vergleich A5 3.0TDI gegen den A3 3.2 (statt wie bei mir nur 2.0T) wäre interessant. Ich tippe dann auf gleich schnell.

.werden sich wohl die waage halten die beiden. wobei im oberen tachobereich der A5 wohl etwas davonziehen würde. aber ein vergleich wär allemal interessant.

willi

Kann mir auch nicht vorstellen, dass der A5 3.0 TDI im oberen Bereich dem A3 3,2 davonziehen wird.
Immerhin ist der A3 leichter, hat mehr Hubraum und PS und ist kein Diesel.
Der A6 3.0 TDI kann jedenfalls bei mir nicht im geringsten mithalten und soviel anders sind die 3.0 TDI Motoren im A5 und A6 nicht.

Doch, der TDI im A5 ist ne Weiterentwicklung. Er hat mehr PS als der im A6, daher wird er schon mithalten können. Nur oben rum, da hab ich auch so meine Zweifel. Dafür läßt er den A3 unten im Regen stehen!

Der 3.0TDI im A5 ist ein komplett NEUER 3.oTDI
Da wurden sehr viele Bauteile sowie die Software geändert.

Er ist NICHT vergleichbar mit den bisherigen vom A6, A4 und A8

Vor allem ist es ein ganz anderes Konzept:

PD vs. CR

Nicht wirklich vergleichbar.

Goofi
Der neue 3.0 TDI im A6 hat auch CR.

Zitat

Original geschrieben von hase felix

Goofi
Der neue 3.0 TDI im A6 hat auch CR.

auch eben gesehen, war der Meinung, dass der im A5 der erste CR bei Audi wäre.

Wieso sollte der 3,o Liter nicht mithalten können???

Habt ihr mal die Diesel Drehmoments Kurve mit der eines Benziners verglichen?

Ab 200 km/h zählt nur noch Drehmoment und nicht das Drezahlband. Und davon haben wohl beide genügend.

Gruss
Cris

Genau Cris. Allerdings hört das bei nem turbogetriebenem Diesel ja auch mal auf - nämlich dann, wenn der Turbo aufhört zu unterstützen. Ab da dürfte der 3.2er Vorteile haben. Allerdings glaube ich, das er da erstmal aufholen muß und es deshalb bis zum erreichen der VMax unentschieden ausgehen könnte (mit vielleicht nem kleinem Vorteil für den A5).

ich denke aber, daß der A5 im hohen gang anders übersetzt ist als der 3.2
im 6. dies senkt auch die drehzahl und das drehmoment kommt wieder voll zur geltung.
aber wie gesagt, klarheit würde nur ein vergleich bringen.

w.

Zitat

Original geschrieben von FanbertA3

Du kannst aber bei 200 nimmer soo weit runter gehen mit der übersetzung sonst bremst dich ganz einfach die luft wieder aus. Die 6. Gänge sind deswegegen meist länger übersetzt um sprit zu sparen

Darum ereichen viele autos ihre V/max auch nur im 5ten und nicht im 6ten

Das war jetzt aber hoffentlich ein Scherz
Ich kenne nicht ein einziges, aber das muss ja auch ncihts heisen.

z.B.:
Audi A6 2.8 quattro Tiptronic (4B)
Audi A6 4.2 quattro Tiptronic (4B)

was mir jetzt spontan einfällt

Also den 4,2 Quattro bin ich selbst lang genug gefahren, und da lagen weit über 40 km/h dazischen.

steht aber so in den techn. Daten und ich bin den 4.2 auch schon gefahren. Naja, ist eh Wurst