Versägt oder verblasen - wen packt der 3,2 eigentlich?

Ich hatte ja zwei 1.6er Schilder dran. nur das rechte ist abgefallen

Hatte am WE auch ein nettes "Duell" mit einem 130i. Das war mal ein echter Gegner, kein Opfer...
Waren 3 Ampelduelle direkt hintereinander. Ich war immer einen Tick schneller, so ca. eine Wagenlänge bis 80 km/h.
Gerade beim Start hatte der Quattro schon seine Vorteile. Der 1er ist mit den vielen PS an der Hinterachse echt überfordert. Die sollten dem Mal eine Diff-Sperre verpassen. Wenn es rollende Starts gewesen wären, dann hätte wir uns nichts genommen.

Gruß,

TT

Zitat

Original geschrieben von TT2003
Hatte am WE auch ein nettes "Duell" mit einem 130i. Das war mal ein echter Gegner, kein Opfer...
Waren 3 Ampelduelle direkt hintereinander. Ich war immer einen Tick schneller, so ca. eine Wagenlänge bis 80 km/h.
Gerade beim Start hatte der Quattro schon seine Vorteile. Der 1er ist mit den vielen PS an der Hinterachse echt überfordert. Die sollten dem Mal eine Diff-Sperre verpassen. Wenn es rollende Starts gewesen wären, dann hätte wir uns nichts genommen.

Das hängt aber auch sehr vom Können des Fahrers ab.

Der 130i Facelift hat meines Wissens aber bereits eine elektronische Differentialsperre. Dessen Erkennungsmerkmale schreibe ich hier aber nicht hin...

Da ich auf der BAB oftmals etwas schaltfaul bin und im 6. Gang von 100 km/h aus beschleunige drängeln diese A3, Golf, Truthahn etc. 2.0TDI gerne mal etwas, aber dann ab 160 km/h wundern die sich was da gerade abgeht...

Zitat

Der 130i Facelift hat meines Wissens aber bereits eine elektronische Differentialsperre

Ich glaube die hat er schon seit der Einführung. Ne elektronische Differentialsperre ist aber auch mehr Schein als Sein, da per Bremseneingriff einfach nur die Kraftverteilung zwischen links und rechts verteilt wird. Dabei geht halt ne Menge Power flöten.

Der A3 hat auch "nur" eine elektronische Differentialsperre, die muss beim Quattro aber so gut wie nie arbeiten, weil da halt nichts durchdreht. Und wenn, dann drehen halt alle 4 Räder durch.

Wenn ne Sperre, dann mechanisch, aber das ist leider den M Modellen vorenthalten. Gut, ich fahre keinen BMW, kann mir daher auch egal sein.

Gruß

Zitat

Original geschrieben von TT2003

Ich glaube die hat er schon seit der Einführung. Ne elektronische Differentialsperre ist aber auch mehr Schein als Sein, da per Bremseneingriff einfach nur die Kraftverteilung zwischen links und rechts verteilt wird. Dabei geht halt ne Menge Power flöten.

Also mein 130i hat keine Sperre.

Zitat

Der A3 hat auch "nur" eine elektronische Differentialsperre, die muss beim Quattro aber so gut wie nie arbeiten, weil da halt nichts durchdreht. Und wenn, dann drehen halt alle 4 Räder durch.

Wenn ne Sperre, dann mechanisch, aber das ist leider den M Modellen vorenthalten. Gut, ich fahre keinen BMW, kann mir daher auch egal sein.

Gruß

Ein qualmendes, kurveninneres Hinterrad hat doch auch was. (Natürlich nur wenn man beide Seiten gleichmäßig "bearbeitet".)

Beim A3 stört mich inzwischen dieses Fronttriebler ähnliche Handling, da hier ja nur der "Pseudo-Allradantrieb" mittels Haldexkupplung existiert. Wenn Allrad, dann bitte Torsendifferential oder x-Drive!

Die elektronische Sperre ist die ESP, der entstehende Schlupf wird mit den Bremsen unterdrückt.

Eine 100% Sperre in den Achsen braucht man im Alltagstraßenbetrieb nicht.

Im Rennsprot werden auch fast nur ausschließlich Torsendifferentiale verbaut, da man einen gewissen Ausgleich an den Rädern benötigt, da ansonst das Handling des Fahrzeugs sehr darunter leidet und das Auto teilweise unberechenbar wird.

Im Offroadbereich sind im schweren bis extremen Gelände mechanische Vollsperren das non plus ultra, allerdings hat man da auch andere Geschwindigkeiten als auf der Straße.

Fahrt mal von 160 Km/h. gegen ein 130i bis 240 oder so. Da ist mit dem Serien 3.2er nichts zu holen. Der hängt sehr gut am Gas. Da habe ich es mit dem 2.0 T schon schwer zu überholen.

Ps. Düsen und AGA ab Turbo in Vorbereitung.

Dann gehts vieleicht einfacher. Bin schon gespannt, mitte/ende August ist es dann soweit. Pünktlich zur Alt Tour. Reifen verblasen

Wie sieht es mit schaltpausen aus? ich hab bei mir schon zwei mal den 5ten nicht richtig reinbekommen.

Das ist schlecht! wenn das gegen ein 330 passiert kann das die niederlagen bedeuten.

Zum Thema: mein Kumpel hat einen 335 coupé und da gibt es nichts zu gewinnen.

Bin danach mal mitgefahren, echt geil wie das Teil geht.

So, habe jetzt alle 44 Seiten des Threads gelesen und irgendwas
muss dann neulich bei meiner Probefahrt im 3.2er schief gelaufen
sein.

Ich hatte das Gefühl, dass die Karre keine Wurst vom Teller zieht.

Vom Gefühl her geht mein 2.0 TDi 180 PS ähnlich gut.

Ich muss echt nochmal einen anderen 3.2er fahren und am besten
einen mit Zorans Nockentuning.

Aber nachdem was ihr hier geschrieben habt, muss mit dem Wagen
welchen ich gefahren bin etwas falsch sein, oder der subjektive
Eindruck am Popmeter geht falsch. Wobei ich sicher bin, dass ich 70 PS
Unterschied festellen kann.

Grüße
Andre, der mit seinem kleinen TDI auch schon den einen oder anderen
mit seiner dicken, schweren Karre geärgert hat.

Naja,ein bißchen kann es schon sein,TDI vs Benzinsauger kann gefühlt schon ganz anders wirken,da "schmelzen" 50 PS zu vielleicht 10 oder 20,aber merken sollte man schon einen Unterschied.
In meinem damaligen A3 2.0 TDI mit 140 PS hatte ich ne zeitlang etwa 170/175 PS.Im Vergleich zu meinem jetzigen 2.0 TFSI mit 200 PS würde ich sagen daß es sich VOM GEFÜHL nicht sehr viel nimmt,trotzdem würde ich mit meinem TFSI jetzt Kreise um den TDI fahren.

Bei einem Kettenschaden von ca -4°KW Abweichung fehlten bei mir im Vergleich zu NEU

über 10 PS und 70!!! Nm

An die Kette habe ich auch gleich gedacht. Deshalb will ich ja auch
noch nen anderen 3.2er fahren und wie schon geschrieben am besten
einen mit Zorans Tuning, da ich das auf jeden Fall machen will,
wenn ich mich für den 3.2er entscheiden sollte.

Und der Tank war auch nur grad so Reserve und wer weiss wie lange
der Sprit da schon in der Kiste drinne ist. Und vielleicht war es auch nur
Super.

Habe mir ja die letzten Tage den "wer verbläst wen" Thread durchgelesen
und nachdem was da steht geht die Karre ja tierisch.

Gruß
Andre

Woher warste nochmal?
Meiner geht Samstag zu Zoran

ich hab mich heute mal an nen RS2 mit Jetbag dran gehangen, aber das Teil zog mir einfach davon.

Diese verdammten alten 5 Zylinder Dampfhammer.

Uff wo gibts die denn?
Sah noch nie einen in freier Wildbahn

Ja ja, ab und an sieht man welche.

Mußte im Auto aber lachen als der mir mit Jetbag davon zog.

Irgendwie scheint mein A3 im Moment 1er BMW's anzuziehen... Wieder hat es einer, diesmal ein 123d an gleich 3 Ampeln versucht. Auf ca. 80 km/h habe ich dem locker 2 Wagenlängen abgenommen. Als es dann nachher von Stadt auf Schnellstraße (alles mehrspurig) ging, hat der bei 60 km/h voll raus beschleunigt. Da musste ich die Gänge voll ausfahren um an ihm vorbei zu kommen. Der ging echt gut. 204 PS und 400 (!) Nm sind schon ne Ansage.

Gruß,

TT