Dreckige Bilder...

So... *Ich* selbst bin zwar kein Neuer, aber war lange schon nicht mehr aktiv im Forum.

Ihr habt's ja nicht anders gewollt, also - *tusch* - Dirty Pictures von meinem Neuen :

Mein A3 ist weg und Nicknamen-gemäß gab's natürlich wieder einen Diesel, diesmal ein 3.0 TDI, MJ 2011, Ex-Werksdienstwagen in Teakbraun mit 7-Gang S-Tronic. Innenausstattung ist das 30 Jahre quattro Paket (Valcona-Leder).

Ich muss sagen, dass mir das FL vom A5 nicht gefällt. Motoren + MMI wären schon schön, aber das Aussehen wurde mal wieder mit einem FL nicht besser. Insofern gab's keinen Grund, jetzt *nicht* zuzuschlagen :D.

Im Sommer sind die 10-Speichen-Audi-exclusive 18-Zöller drauf (mit Spurverbreiterung hinten). Da wird's dann nochmals anders aussehen.

Und als alter Bastler werde ich mir noch den abblendbaren Innen- und abblendbare Aussenspiegel nachrüsten...

Zitat von Paramedic_LU

Dann wünsch ich Dir allzeits gute und knitterfreie Fahrt mit dem Neuen.
Wurd zum Glück ja noch ein VFL. Den Neuen mag ich auch nicht so...

Ja, ich hab' hin- und her überlegt und wäre nächstes Jahr mit ziemlicher Sicherheit ins BMW-Lager abgewandert, da mir der neue 3er sehr gut gefällt (der 1er ist allerdings mal wieder ein gnadenloser Design-Flop geworden). Ich hätte dann beim 3er Touring zugeschlagen (der 320d mit 8-Gang-Automatik).

Allerdings ist die Preisliste mal wieder sehr - hm - "herausfordernd" und der Touring soll ja erst im Herbst vorgestellt werden und dann ggf. erst 2013 lieferbar sein... Da hätte ich dann mit dem SB die 180.000 voll gemacht und womöglich noch einen neuen DPF gebraucht.

Bzgl. neuer A3 gilt das gleiche, der Sporti kommt ja auch erst 2013 und wenn ich von der BMW 1er Preisliste auf die A3-Preise schlussfolgere, dann bin ich auch bei knappen 40k für einen Kleinwagen.

Kurz vor Jahresende bin ich dann wirklich zufällig in der Audi-Gebrauchtwagen-Suche auf den A5 gestoßen, zu einem günstigen Kurs. Inzahlungnahme vom A3 war dann echt fair, und so wurde es eben der A5. Zudem sind die nächsten Jahre vmtl. die letzten, wo man noch einen 6-Zylinder fahren kann :D.

Gruß und guten Rutsch
Pete

So - jetzt isser sauber und Sommerfelgen sind drauf (abblend- und anklappbaren Spiegel sind auch nachgerüstet):

Drei weitere Bilder in der Galerie.

Zitat von coolhard

bisserl tiefer, dann würde das passen.

Nix!

Jaaaa.... tiefer und 20-Zöller (und S-Line-Exterieur und Distanzen, und und und). Wär' schon gut, aber das Thema Gewinde und Umbauten hab' ich mit meinem A3 SB durch. Der Wagen bleibt serienmässig schön, kein Poser-Fahrzeug, sondern das Ding muss 30.000 km/anno abspulen. Das war vmtl. auch das einzige Mal, wo ich die Zeit hatte, das Auto komplett abzukneten und einzuwachsen.

Die Aussenspiegel waren das maximale (und auch das war wieder Drama pur. Ich sag' nur: Ebay, 'leichte' Spiegelkappendemontage, Kufatec-Kabelbaum-'Qualität', etc.).

Och, der Kufatec-Kabelbaum hätt' schon gepasst - nur halt nicht für mein Auto... Und dann alle Leitungen in 0.35, obwohl lt. SLP zur Sicherung 0.5 gehen...

Aber ich konnte ihn umpinnen und wenn man die Preise der gelben Reparaturleitungen bei VW/Audi so sieht, sind die Fertig-Kabelbäume dann doch echt 'billig'.

Zitat von coolhard

immer diese Übertreiber, natürlich dezent tiefer und nix 20", viel zu schwer an den Achsen und soll ja auch kein Poser werden

Ok, da sind wir einer Meinung ;). Aber der hat schon Sportfahrwerk (kein S-Line), und das liegt schon gut. Eibach-Federn - na ich weiss nicht, ob das 'ne Verbesserung wäre (außer eben Optik).

Zitat von coolhard

Aussenspiegel der muss funzen und ned gepimt sein

Der muss vor allen Dingen automatisch abblenden! Und wenn man dann Spiegel mit abblendenden Gläsern ersteigert, die überraschenderweise und nicht beschrieben motorisierte Spiegelhalterungen haben und man dann auch noch zufällig passende Steuergeräte verbaut hat (wg. Keyless-Entry), dann klappen sie halt auch an...

[size=8]Aber wer bei Audi (bzw. Magna) die A5-Cabrio-Spiegelblinker (bzw. Coupe ab MJ 2010) konstruiert hat, gehört auf den Mond geschossen. Wirtschaftlich (i.e. zu Werkstatt-Stundensätzen) mMn. nicht zerlegbar. [/size]

Zitat von TheRingThing

Also das zerlegen fand ich nicht kompliziert.
Es ist aber ein wenig tricky.

Ich meine, früher war das i.d.R. eine Schraube und man konnte die Kappe abnehmen. Heute: Man benötigt Kunststoff-Keile, um die untere Kante über das Unterteil vom Spiegelfuß zu hebeln und dabei muss man noch gefühlte zweitausend Clips taktisch richtig lösen, von denen zwei gar nicht sichtbar - und in der Reparaturanleitung (erWin) nicht mal beschrieben sind!

Welche Werkstatt macht das? Das Teil ist dafür konstruiert, im Falle des Falles komplett durch eine neue (zu lackierende) Kappe ersetzt zu werden. Der Spiegelfuß ist ja auch eine Einheit mit dem Fensterdreieck und ebenfalls nicht zu zerlegen (d.h. zerkratzte Dreiecksverkleidung => neue Spiegelfüße).

Gut - zur Entlastung von Audi ist der "typische" Spiegel-Ersatzgrund sowieso wohl ein komplett abrasierter Spiegel und dann muss eh alles auf einmal neu. Wir Bastler müssen halt basteln...

Zitat von TheRingThing

Stimmt (fast). Man kann es tauschen, aber ohne Spannwerkzeug geht da nichts.

*Das* hab' ich gemerkt. Ich wollte nämlich meine Dreiecksverkleidung genau wie die Kappen weiterbenutzen, weil die vom "dämlichen Auktionshaus" haben nämlich Steinschläge und meine hatten keine. Aber mit Biegedraht die Feder zu spannen erwies sich als unmöglich und 'ne Spannvorrichtung zu basteln war mir dann doch zuviel.

Zitat von coolhard

Pete, ned Federn ....GWF Fahrwerk wenn schon soll ja auch optimal stimmig anzupassen sein

Eben. Aber: Im A3 hatte ich ein K&W StreetComfort, das hat sich (leider) deutlich gesetzt - d.h. die "Stimmigkeit" war ein halbes Jahr später dahin (und wieder schrauben angesagt). Zudem wurde es immer weicher, also mit 150.000 km war ich bei Dämpfereinstellung "ganz hart" angelangt (hinteren Dämpfer durfte man zu Einstellung auch immer schön wieder ausbauen). Gut, Karre vertickt.

Also müsste es jetzt schon ein Bilstein B16 PSS sein - und das ist mir zu teuer :D.