Steuerkette / Beurteilung / weiteres Vorgehen

Hab hier im mom keine Boxen, mach ich heute Abend.
Bei Osnabrück wohnt übrigens CHRIS1985 , wenn du mal einen kompetenten Rat brauchst etc. , er schrieb mit mir den Kettenbericht.

Hi Piwi !

Deine Kette ist schon ganz gut am schrubbeln. Als ich meinen bekommen hatte, klang es ebenfalls so. Meiner Meinung nach muß die Kette bei dir auf jeden Fall gemacht werden.
Dein geplanter Ölwechsel auf Addinol vor der Reparatur würd ich mir an deiner Stelle sparen. Es ist rausgeworfenes Geld. Und mit der Ölschlammspülung wäre ich eher Vorsichtig, weil dein Motor garantiert total versufft ist und sich dadurch das Verkokte löst, und das Sieb der Ölpumpe zusetzt. Bei der Reparatur wird der Motor sowieso von innen gereinigt. Und erst danach auf Addinol oder Mobil 1 umstellen. Ich hatte das selbe Problem wie du. Sofort ab zum Händler und reklamieren. Und nicht abwimmeln lassen.

Oh ja.

das is die Kette. Gefühlsmäßig -5°KW und mehr.
Wie Hubi schreibt. Erst reparieren, dann gleich Ölwechsel. Ölspülung wenn richtig gemacht halte ich für kein Problem. Erfahrungsgemäß haben die 3.2er keinen Schmodder a la Nutella wie die BMW M52er. Meist sinds harte Verkrustungen, ich sag immer Öl-Lack. So dicke Ansammlungen wie bei mir sind die Seltenheit. Und selbst hier im Kettenkasten würde die Ölspülung kaum größere Brocken lösen, da hier nur Spritzwirkung herrscht.

Dennoch würde ich den Reinigungsprozess beobachten.

Wagen gut warmfahren
0,5L abzapfen
Ölspülung dazu
7-8 Minuten im Leerlauf (Wagen nicht bewegen, kein Gas geben, keine Drehzahlerhöhung
Öl ablassen
Filter raus
gut 20-30 min austropfen lassen
dann frisches Öl und neuer Filter rein

Wers gut mein füllt n billiges Öl ein, fährt 20km, läßt es ab und füllt dann das Öl ein. Dann sind alle Reste der Spülung weg

Bin gespannt. Chris kannste trotzdem mal kontaktieren...

der hat definitiv einen Schlag wech und ist garantiert verkokt wie VW/ Audi sagen würde. Der sieht innen sicher lecker aus

Wenn die noch nie einen solchen Fall hatten, entweder die gehen das Thema penibel akkurat an und das wird ein perfektes Lehrstück oder werden so ihre Probleme auf Grund zu geringer Erfahrung damit haben.

N Leihwagen brauchste eh, Ob Du nu 20km vom Autohaus wohnst oder weiter weg. Notfalls fährst nach FFM. Da war ich auch und das sind einfach auch gute 120-130km von mir gewesen

Bin gespannt

Die Messwertblöcke sind ja nur ein Anhaltspunkt. Wenn die ab Werk schon anders standen, ist das denkbar. Erste Geräusche traten bei mir auch mit -3°KW auf . Von daher passt das.
Wo läßte ihn machen?

Das klingt gut. Notfalls musst über die Kundenbetreuung gehen. Details zum Wie, schick ich dir per mail

Ob das geht weiss ich net, da ja ne Anfrage über die Fahrgestellnummer gemacht wird. Auf der anderen Seite isses aber nix anderes als bei mir damals, als ich von Autohaus zu Autohaus zog wegen der Reparatur. Wenns ne Absage gibt, hilft derzeit meist der Weg über die Kundenbetreuung. Das sagte auch Herr R. gestern. Wenn Kulanz, dann meist erst nach Kontakt bei der Kundenbetreuung.

Zitat von Paramedic_LU

Ob das geht weiss ich net, da ja ne Anfrage über die Fahrgestellnummer gemacht wird. Auf der anderen Seite isses aber nix anderes als bei mir damals, als ich von Autohaus zu Autohaus zog wegen der Reparatur. Wenns ne Absage gibt, hilft derzeit meist der Weg über die Kundenbetreuung. Das sagte auch Herr R. gestern. Wenn Kulanz, dann meist erst nach Kontakt bei der Kundenbetreuung.

Ich finde, dass Audi grundsätzlich 100 % erstatten müsste:

1. Audi hat die Sache selbst durch einen falschen Longlife-Wartungsplan verbockt.
2. Es kann doch nicht sein, dass man deshalb Audi um Kulanz BITTEN muss, in der Hoffnung überhaupt irgendetwas erstattet zu bekommen.
3. Ich bekomme zwar insgesamt 50 % erstattet, aber das ist meiner Meinung nach immer noch viel zu wenig für einen vom Kunden unverschuldeten "Werksfehler".