Nenn mir mal kurz stichwortartig was Dich intressiert
Welches Profil der R32T mit welcher Leistung hauptsächlich fährt, also Autobahnballern, Rennstrecke, 1/4-Meile, Daily oder oder oder.
Welche Anforderungen an das Öl gestellt werden bzw. welches Ziel verfolgt wird, wie Senkung der Temperatur oder oder?
Dann auf 
Mich würde da so ziemlich alles zu interessieren 
ADDINOL Hyper Race 0W-50
Geeignet für Fahrzeuge der Hersteller: Mercedes Benz, Volkswagen, BMW, Opel, Porsche, PSA-Gruppe
Getestet in: - EA113 - EA888/3, DAJA - EA390 R32 Turboumbau - N57D30OL - S58B30T0 - S65B40 - DAZA
Kann man da mehr sagen, mit welchem Profil und welchem Hintergrund das im VR6 Turbo getestet wurde?
Ja, das ist nicht mehr lieferbar.
Ravenol hat aber eine Alternative für das Haldexöl im Sortiment --> RAVENOL AWD-H Fluid
Da kann ich was zu beitragen.
original Audi RS4 Design 8,5x19 ET48 vom Audi A6 4F
13,90 kg
original Audi 5 Segmentspeichen 8,5x19 ET48 vom Audi A6 4F
13,90 kg
ATS Racelight 8,5x19 ET38
| ATS Racelight 8,5x19 ET38 | 10,900 | kg | |||||||||
| Nabendeckel | 0,041 | kg | 10g / Nabedeckel | ||||||||
| Zentrierring 66.6 -> 57.1 | 0,158 | kg | 40g / Zentrierring | Gesamtgewicht Rad VA | Gesamtgewicht Rad HA | ||||||
| Radschrauben VA (5 Stück) | 0,419 | kg | 84g / Radschraube M14x1,5 Kegel 35mm | 22,26 | kg | 22,01 | kg | ||||
| Distanzscheiben VA 5mm H&R (2 Stück) | 0,357 | kg | 178g / Distanzscheibe | ||||||||
| Radschrauben HA (5 Stück) | 0,342 | kg | 67g / Radschraube M14x1,5 Kegel 30mm | Gesamtgewicht Komplettradsatz | |||||||
| Abdeckkappen Radschrauben (20 Stück) | 0,045 | kg | 11g / 5x Abdeckkappen pro Rad | 88,53 | kg | ||||||
Wheelforce SL2 8,5x19 ET40
| Wheelforce SL2 8,5x19 ET40 | 9,100 | kg | Werksangabe | 9,05 kg | gewogen zwischen 9,0 und 9,1kg | ||||||
| Nabendeckel | 0,192 | kg | 47g / Nabedeckel | ||||||||
| Zentrierring 66.6 -> 57.1 | 0,044 | kg | 11g / Zentrierring | Gesamtgewicht Rad VA | Gesamtgewicht Rad HA | ||||||
| Radschrauben VA (5 Stück) | 0,449 | kg | 91g / Radschraube M14x1,5 Kegel 40mm | 20,02 | kg | 19,66 | kg | ||||
| Distanzscheiben VA 8mm H&R (2 Stück) | 0,600 | kg | 301g / Distanzscheibe | ||||||||
| Radschrauben HA (5 Stück) | 0,389 | kg | 78g / Radschraube M14x1,5 Kegel 28mm | Gesamtgewicht Komplettradsatz | |||||||
| Abdeckkappen Radschrauben (20 Stück) | 0,045 | kg | 11g / 5x Abdeckkappen pro Rad | 79,37 | kg | ||||||
Die Passgenauigkeit war sehr gut, die bauen die Anlage für den B5 ja schon sehr lange, das merkt man bei der Montage direkt. Nur die Endrohre hätten für meinen Geschmack gerne 1 cm weiter rausstehen können.
leider etwas over the top für meine Boliden, ich bleibe dann beim Premium Racing 5W50.
seit 12 Uhr komplett überlastet die App 
Präsent, aber nicht aufdringlich oder zu laut.
Auf der Autobahn beim Dahingleiten mit 120-130 ist sie hörbar, kein Dröhnen, aber es sind eben 3,5" bzw. 90mm.
Last konnte ich noch nicht geben, dazu muss ich erst noch ein paar Dinge erledigen.
Kann der Spanner die 10mm / 1cm ausgleichen?
also ist die Länge FIN-abhängig? Wie geschrieben, unter meiner FIN gibt ETKA 1610mm aus.
1613 sowie 1623mm sind immer mit Klimaanlage angegeben, also müsste man beide bestellen, um zu sehen was letztendlich passt?
welches Debakel von Fuchs?
Seit dem ich selbst DSG Ölwechsel machen kann, habe ich noch nie original VAG Öl genommen. Bis dato hatte ich immer das von Rowe genommen, klicke mich auch öfters mal durch die verschiedenen Ölfinder der Hersteller und schaue, was diese für meine Getriebe im Angebot haben.
Hat jemand einen Keilrippenriemen parat und kann messen, ob dieser 1610 oder 1623mm lang ist?
Laut ETKA hat mein BDB 1610mm, leider kann nicht mehr nachvollziehen, welche Länge ich damals beim Gates Riemen verbaut habe.
Hier geht es weiter, der Wagen wurde nach langem Stillstand wieder zum Leben erweckt und erfreut sich einer neuen Abgasanlage von Fox.
Aktuell steht das Auto bei ASW für eine Komplettsanierung des Unterbodens, sprich die Karosse von unten, Radhäuser, Ölwanne, Getriebe, Diff und und und wird komplett gereinigt und neu versiegelt.
Solche Teile an der Theke beim Freundlichen mit FIN.
Aber weiter oben in meinem Beitrag habe ich zu meinem Wagen verlinkt, dort sind mehr Infos zu finden.
Ich kenn jetzt keinen Fall wo das Lager mal kaputt war. Meiner hat 236000km, und das ist auch noch i.O nach 23 Jahren
Ich hatte auch keinen Defekt des Lagers, aber die Dichtkappe hatte Risse und die Gefahr von Fettaustritt bestand.
Wenn ich vorweggreifen darf, die Kardanwelle wurde nicht im ganzen erneuert, nur die relevanten Bauteile dieser.
Die beiden Hardyscheiben oder auch Gelenkscheiben sind Verschleißteile, ebenso ist das Mittelteil auch nicht frei von Anfälligkeiten bzw. Defekten.
Im Thread zu meinem Wagen habe ich das in Beitrag 370 auch beschrieben.
Was ist denn bei dem Grill von dem roten und silbernen A3 der Unterschied?
