Beiträge von videoschrotti

ja, ja, die alte Frage: Technik oder Länge . . .

Was nimmst du für die Dichtungen?

Es sind 225/40R18. 45er Querschnitt nur bei 17".
Die ET bei Audi 18" Felgen ist 51.
Fahre als Sommerräder OZ Ultra leggera in 8x18" mit ET45.
Die haben eine ABE für den 8V und die Eintragung beim TÜV war problemlos.

Mal ganz ehrlich: wenn der Wagen schmutzig ist, fahre ich meistens einfach durch eine Waschanlage. Große "bemannte" Anlagen haben an der Einfahrt Vorspül-Sprühbogen und einen Mitarbeiter mit HD-Lanze. Das muss reichen. Ich mache 2x im Jahr, Frühjahr und Herbst, eine gründliche Reinigung und dann eine Wachskonservierung.

Ich bin entsetzt welcher Schwachsinn an den Kunden verzapft wird.
Ein Niveausensor hat weder Augen noch Ohren, der kriegt nicht mit welches Öl du einfüllst.

Du wirst es mögen! Verwende es auch und bin sehr zufrieden.

Danke für die Info. Damit rückt für mich der S1evo2 in der Liste der Kandidaten fürs Frühjahr ganz nach oben.

Ja, hab die "AO"

Jan
Gratuliere!
Ich glaube du musst dein Profil aktualisieren - das "Möchtegern..." ist nun offensichtlich in Erfüllung gegangen. Tolles Ergebnis der Arbeit.
Wünsche allzeit knitterfrei und ne handbreit Grip unterm Gummi.

Denke eher, dass die Laufflächenmischung der Contis zu hart ist - alles für einen geringeren Verbrauch um das Flottenergebnis zu reduzieren.

Heute habe ich die Winterräder montieren lassen.
Statt den OZ ULs in 8x18ET45 sind jetzt wieder die originalen Audifelgen 7,5x18ET51 drauf.
Schaut das verloren aus im Radhaus ...
Die Dunlop 4D Winterreifen in 225/40-18 92V laufen angenehm leise und der Grip war heute bei Nässe und 12 Grad deutlich besser als mit den Conti SC5 (AO) Sommerreifen.
Na dann lassen wir den Winter mal kommen.

find ich persönlich hässlich
hat gar keine Proportionen mehr

Auch eine schöne Woche und auf gute "Nachbarschaft".

Als bei meinem 3,2 die Benzinpumpe den Geist aufgab, hat sie das mit einem grellen schreienden Pfeifton getan. Beim 2006er ist der Pumpen-Motor links im Tank hinter dem Fahrer verbaut und die rechte Seite hinter dem Beifahrersitz ist das passive Teil, wo nur die Strömung der linken Pumpe ansaugt (daher Saugstrahlpumpe).

Nach dem 3,2er, der generell 4km/h Voreilung hatte, ist das eine ziemliche Umstellung.
Der Tacho vom S3 geht bis 50km/h genau, dann beginnt er dynamisch immer "schneller" zu werden. Bei 100 lt. GPS zeigt der Tacho 104 (auch der digitale im FIS) und bis zur Vmax werden dann 20km/h mehr daraus.

Bigtwin
Deine Art zu kommunizieren bereichert dieses Forum "unheimlich".

Bigtwin
Wir gehen üblicherweise davon aus, dass neue Gäste und Mitglieder sich schon selbst ein bischen informieren, nach Themen suchen und Eigeninitiative ergreifen um an Infos zu gelangen.
Du scheinst der bequeme Typ zu sein, der hier mal reinhustet und erwartet, dass wir nur darauf gewartet haben dich zu bedienen - jo man it's your life.
Aber hier ein Link um eine deiner Fragen zu beantworten:
apx Fahrwerk nach 20.000 km und 14 Monaten defekt

Ich möchte mal in die Runde der Besitzer von neuen S3 8V die Frage stellen, wie schnell euer Wagen läuft.
Heute habe ich, bevor die Winterräder drauf kommen, meinem S3 vorher nochmal die Sporen gegeben:
Wie schon bei der ersten Ausfahrt nach NSU zu Ostern, läuft er problemlos bis in die Geschwindigkeitsbegrenzung.
Mittlerweile hat der Wagen 15.500km auf dem Tacho und zieht wirklich zügig bis 269 km/h Tacho durch. Mit einer Tacho App auf meinem Nokia 920 sind das 249 km/h laut GPS. Der Drehzahlmesser steht im 6. Gang dann zeigerbreit vor 6000 U/Min. Da spüre ich dann die Geschwindigkeitsabregelung von Audi. Welche Erfahrungen habt ihr mit euren S3s?

Sorry für fortgesetztes OT...
Und diese Blödeleien sind der Hintergrund, warum in meinem S3 auch kein Internetspielzeug verbaut ist. Ich lege keinen Wert drauf, dass sich der Hersteller oder (genauso schlimm) ein Hacker Zugang zur Elektronik meines Wagens verschafft.

Und es ist ein Siegeszug der Downsizing Strategie...
(duck und weg)