Für den Alltag reicht grundsätzlich ein B12 Pro Kit (ohne Härte Verstellbarkeit) völlig aus.
Wenn es ein Gewindefahrwerk mit deinen Kriterien sein muss (alphabetisch sortiert):
- BC Fahrwerkstechnik (ER - Serie, V1)
- Bilstein B16
- IS Racing PRO Gewindefahrwerk mit Rubber Top Lager
- KW Street Comfort
- KW V2 / V3
Grüße
Didi
Tja, das sind die Mysterien der A3 Elektronik.
Zurück auf Anfang ! Mein Post #2 
Extra Infos für die Gewichts Fetischisten unter euch:
[table='Gewichte des Fahwerks,VA (Stoßdämpfer/Feder mit Domlager), HA (nur Feder), HA (nur Höhenverstellung), HA (nur Stoßdämpfer)']
[*] Audi Ambition [*] 6,0 kg [*] 2,1 kg [*] - [*] 1,2 kg
[*] H&R 29220-1 [*] 6,0 kg [*] 2,0 kg [*] 0,5 kg* [*] 1,2 kg
[*] K-Sport KS-GF-2194 [*] 5,8 kg [*] 2,0 kg [*] 1,0 kg** [*] 1,9 kg
[/table]
* Höhenverstellung ist oberhalb der HA Feder verbaut, ersetzt die obere Federauflage (-100g), geht nicht oder nur zu max.
halbem Gewicht in die bewegten Massen ein
** Höhenverstellung ist unterhalb der HA Feder verbaut, ersetzt die untere Federunterlage (-100g), geht aber voll in die
bewegten Massen ein
Um eventuelle Ungleichheiten glatt zu bügeln kann aber nichts an den Düsen
eingestellt werden. Wie machst du das? Oder kann man doch etwas an einer Düse korrigieren?
Das hatte sich in letzter Zeit verschärft und kann nun als Durchfallgrund gelten!
Link: http://www.autobild.de/artikel/tuev-regeln-3506317.html
Zitat:
"Die Autowerkstätten beobachten die Änderungen mit gemischten Gefühlen. „Alle Mängel müssen behoben werden, das ist nicht anders als bisher“, meint Kfz-Meister Michael Joswig aus Hofgeismar. Dass etwa 80 Prozent der Autos durchfallen werden, hat sein Kollege Jörg Papritz aus Fachkreisen erfahren. Eine defekte Standlichtbirne oder ein falsch eingestelltes Abblendlicht waren bisher ein geringer Mangel, den der Autohalter selbst beheben musste, aber trotzdem schon die Prüfplakette bekam. Künftig sind solche Defekte, wie auch schwergängige Gurtschlösser, eine einzelne streikende LED beim 3. Bremslicht, ein gerissenes Nebelscheinwerferglas aber bereits gravierende Mängel, der Wagen fällt durch und muss nach Reparatur erneut vorgeführt werden.
Gerade bei den Beleuchtungsanlagen gebe es viele Mängel, sagt Wolfgang Degenhardt, Leiter des TÜV im Bereich Kassel. Die Zahl der Prüfpunkte habe sich nicht verändert, nur die Einstufung.
Durch eine deutschlandweit einheitliche Liste, in der die Mängel exakt beschrieben sind, bleibt kaum Spielraum für die Sachverständigen. Künftig können sie durch eine Diagnoseschnittstelle auch testen, ob Sicherheitssysteme wie ABS, ESP und Airbag ordnungsgemäß funktionieren."
Wie geht das mit dem Reinigen und Auslitern der Düsen? Hast du einen Prüfstand hierzu?
So gestern das erste Fahrwerk (H&R 29220-1) zum Testen verbaut.
Zuvor jedoch die TPI durchstöbert und folgendes entdeckt:
"Bei einem Tausch oder bei Reparaturarbeiten im Bereich der hinteren Schraubenfedern ersetzen Sie bitte
die untere Federauflage aus Zink (1K0.512.297.C) gegen die Federauflage aus Gummi (1K0.512.297.D)."
Mit den Bildern seht ihr die Unterschiede, auch was daraus nach ca. 6 Jahre im Straßenverkehr wird.
Grüße
Didi
PS: Fahrzeugbilder folgen noch...
Richtig ! Wird eingeklipst und die Front als auch Unterfahrschutz muss dazu runter.
Für alle Fahrwerke aus dem Zubehör kommt eine extra Tabelle.
Verbaue gerade H&R normal aber auch Bildstein B12/B14/B16, K-Sport, KW V3 + KW ECU
und H&R "Deep Dive" wird ausprobiert. EInfach mal alles reinbauen und ausprobieren. 
Bei diesem Test gibt's auch ne Übersicht zgl. Gewichte und Vorteile / Nachteile
beim Einbau, täglichen Gebrauch und was sonst noch sich als erwähnenswert herausstellt.
Grüße
Didi
Ärgerlich ! Direkt vor meiner Haustüre hat ein "alternativ" Theater seine Kapazitäten erweitert und so kommt
es nun täglich zu einer verschärften Parksituation, das bedeutet ich finde Abends keinen Parkplatz als Anwohner
und kann mir einen suchen und anschließend bis zu 5 min laufen. Verdammt, die haben uns glatt angelogen,
denn die Bar sollte nur nach einer Aufführung geöffnet sein/bleiben - nun ist sie täglich offen.
Egal ich ziehe jetzt eh in Kürze um, damit hat es sich für mich zumindest erledigt.
Das Gute an dieser Angelegenheit ist, ich habe viele Opfer gefunden ! Es stehen mir sozusagen täglich einige A3 8P (3+5 Türer)
zur Verfügung an denen man eine Höhenmessung durchführen kann. 
Meine Messmethode ist immer die Gleiche: senkrecht von der Mittelachse der Radnabe bis zur Unterkannte des Kotflügels.
Alle Fahrzeuge waren mit Standardbereifung oder Winterreifen ausgerüstet, die Farbmarkierung an den Federn dienten zur
Erkennung des jeweiligen Typs.
[table='Fahrwerkstyp (8P),VA,HA,Bemerkung']Standard[*] 370 - 385 mm [*] 380 - 415 mm [*] ohne Ausstattung, Tank fast leer, kein Reserverad [*] Sport[*] 370 - 380 mm [*] 380 - 390 mm [*] bisher nur 2 Exemplare vermessen [*] Ambition[*] 370 - 380 mm [*] 360 - 365 mm [*] typischer Hängearsch,vor allem wenn Tank voll + Reserverad im Kofferaum [*] S-line [*] 350 - 360 mm [*] 360 - 375mm [*] typische Trimmung, leicht nach vorne geneigt [*][/table]
Schnäppchenalarm !
Für die Feder der Hinterachse ebenso neue Federgummiauflagen
bei Audi kaufen. Es gibt ein neues Modell aus Vollgummi, alt ist
Gummi/Metall.
alt: 1K0.512.297.C
neu: 1K0.512.297.D
Kosten ca. 4 - 5€ je Stück.
So was aber auch ! Wohnt direkt vor der Haustüre und war noch nicht bei Zoran.
Stimmt, wenn es aber mit Wagenheber nur gemacht wird, hast du
wenig Chancen unverletzt da raus zu kommen 
Also auf die Wunschliste noch eine Hebebühne !
Nachtrag zum Werkzeug:
- Gabelschlüssel mit SW 5mm zum Gegenhalten des HA Dämpfers
Hab ganz abgelassen und trotzdem hat die Feder (Ambition) noch
sehr viel Spannung gehabt. Oberen Querlenker ausgehängt, geht's dann?
B4 entspricht deinen bereits eingebauten Sachs Dämpfern und würden zum "einfachen"
Sportfahrwerk passen.
Bitte schau mal im Serviceheft nach dem Fahrwerkscode.
PDN: Abwahl Sportfahrwerk
PDS: S Line Sportfahrwerk
PSW: Schlechtwegefahrwerk
PDA: Sportfahrwerk
Hier gibt's weitere Codes:
Bestellcodes/Ausstattungscodes A3
B12 Pro Kit bedeutet etwas mehr Tiefe ohne Komfortverlust, ganz im Gegenteil.
Grüße
Didi
coolhard: Wie bekommst du die Federn an der HA raus?
Hier mal einen kleine Checkliste für erforderliches Werkzeug und deinem Umbau:
- Stecknuss 16 und 18 mm
- Gabel- und Ringschlüssel 16 und 18 mm
- Vielzahn Stecknuss 6 und 14 mm
- Drehmomentschlüssel bis 200 Nm
- Federspanner der einseitig eingeführt werden kann
- Hebebühne und Getriebeheber um das Fahrwerk auf Nullposition zu heben
Grüße
Didi
Theoretisch mußt du wegen den kürzeren S-Line Federn eine Bilstein B8 verwenden, siehe Link und Beschreibung.
"Eingekürzter Hochleistungsdämpfer für nahezu alle Tieferlegungs-Federsätze und Serien-Sportfahrwerke"
http://www.bilstein.de/de/produkte/ho…er/bilstein-b8/
Wenn ich aus meinen Erfahrungen berichten darf: In den letzten 12 Monaten einige Fahrzeuge (Audi, VW, Fiat, Lancia)
selbst umgebaut auf Bilstein B12 Pro Kit.
Fazit: Bilstein hat einen super Kompromis von Komfort und Sportlichkeit gefunden. Ich bin jedesmal aufs Neue überrascht,
wie das Bilstein hinbekommen hat, selbst bei völlig verschiedenen Fahrzeugtypen.
Es ist sehr einfach einzubauen und super im Preis / Leistungsverhältnis mit ca. 580€.
Die Tiefe jedes umgebauten Fahrzeugs ist voll Alltagstauglich! Mir ist wichtig die Langzeitqualität, speziell bei den Federn,
die beim Pro Kit linear gedreht sind und dass die Federringe nicht aufeinander liegen und später mal reiben, rosten und quitschen/knirschen.
Grüße
Didi
