Audi Service anrufen oder so machen wie der Betreiber der Seite.
Im Link ist eine Bestätigung seitens Audi und diesen Kontakt nutzen?
Beiträge von DIDI007
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Bayern68: Wir müssen dein Auto mit seinen Steuergeräten anschauen.
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Hier ein gut gemachtes Video zum Thema LLK von JP.
https://www.youtube.com/watch?v=wrqeRE…JrgLiBeiJqzeIUQ
Grüße
Didi -
Ja, es kann nicht extra aktiviert werden. Hab alle Steuergeräte die damit
direkt oder indirekt zu tun haben durch geprüft.Nur noch mal zum Verständnis wie es bei meinem Auto (MJ 2007) ist:
- Lichtschalter EIN, dann leuchtet der Lichtschalter selbst und Kombiinstrument zeigt nix an
- Lichtschalter AUTO, dann leuchtet der Lichtschalter nicht, schaltet die Lichtautomatik zu, dann
leuchtet der Schalter und zusätzlich eine grüne Leuchte im KombiinstrumentGrüße
Didi -
Lösch doch einfach mal den Fahler.... Was passiert danach?
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Deine Werkstatt hat doch alles erfolgreich erledigt.
Mach einen Hacken dran, dass dein Turbo eben etwas lauter
ist und so lange alles läuft und der Motor Leistung hat, laufen
lassen.Grüße
Didi -
Oder mit Sauger V6 3.0L ?
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Gratulation zum Wagner!
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Es ist schon wichtig, sich ausreichend Zeit zu nehmen und alle Variationen des
Trichters auszudenken und auszuprobieren. Meine Idee wäre ihn zu verlängern
um im unteren Drehzahlband mehr Drehmoment zu mobilisieren. Oder einen
Mechanismus zu konstruieren, der mit steigender Motordrehzahl die Trichterlänge variiert. -
Hardy Scheibe abgerissen? Befindet jeweils am Anfang/Ende der Kardanwelle.
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Hm, gute Frage ! Das kann ich mal anschauen: STG 17 - Armaturentafel.
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Mein VCDS ist von MFT (Ross-Tech und APR Vertretung in Deutschland). Link
PS: Heute ist wieder die Hölle los in München. Alle vom Urlaub zurück und die Strassen vollkommen dicht.
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Hier ist das Protokoll von earlgrey mit einem modifizierten (verkürzten) Trichter, RS3 Luftfilterkasten und NWT 3.0.
Wir haben 3 Läufe durchgeführt und die Daten sind im Log ersichtlich mit max. 204 - 206 g/s.
Für einen Umbau auf großen Trichter als auch ohne Trichter war heute keine Laune.
Ich habe in alten Logs von Juni 2012 nur max. 200g/s gefunden, also etwas mehr mit kurzen
Trichter.Im Vergleich mit den Logs von Oli ist es etwa gleich, da auch 204 g/s erreicht werden.
Grüße
Didi -
Gut, dann hast du mehr zu tun:
- elektr. Kabelstrang zur Standheizung prüfen
- Steuergerät der Standheizung lokalisieren und
- schauen ob da Verkabelung ok ist.Vielleicht ist es nur wenig, Kabel ab und auf Masse
oder Steuergerät hinüber.Gerne gehen die elektr. Pumpen kaputt, die das heisse Wasser
der Standheizung umwälzen. -
Ganz banal: Sicherung defekt?
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Dein Link mit dem Hinweis "Bei mir in der Nähe..."
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Die Ablagerungen sind im Zylinderkopf im Bereich der Einlaßventile zu finden.
Bei deiner Laufleistung ist sicherlich etwas zu finden. Reinigung geht einmal
chemisch (BEDI) oder mechanisch (Strahlen mit Walnussgranulat oder Trockeneis).Zoran (Custom Chip) ist doch bei dir in der Nähe. Er bietet eine Dienstleistung TFSI Reinigung an.
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Das ist wohl ein heftiger Programmfehler. In der EDV ist so was häufig
zu finden, erst nach dem ein Anwendung 100% in einen Fehler geht,
kommt sie nach Korrektur wieder heraus und findet auf vordefinierten
Weg zurück.Ein neuer LMM und Motorlernwerte Reset sollte doch 100% helfen.
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Danke, danke. Viel Spaß mit deinem Kurvenräuber.
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Hab bei TTE (Link) schon mehrere Lader Instand setzen bzw. Auswuchten lassen und meine Kumpels auch,
es gab nie Probleme nachher. Das sind zwei junge Ingenieuere, die auch von Praxis voll Ahnung haben.In Deutschland gibt es dann noch LOBA (Link) als Musterbeispiel für gute Arbeit und Produkte.
Für einfache Turbolader Überholung gibt es STK (Link).