Wie zufrieden seit ihr mit eurem K-Sport Fahrwerk?

Nachtrag zum Thema H&R Gewinde: Es ist ein Materialfehler bekannt,
der verursacht ein erlahmen der Federn. Es gibt eine neue Variante
ohne diese Problematik. Da der Zeitraum schon länger zurück liegt,
ist keine Garantie mehr vorhanden, mann bekommt aber zu vergünstigten
Konditionen Ersatzfedern direkt von H&R.

Bei meinem H&R (normale Version) sind bereits die neuen Federn verbaut.

über mich nur K- Sport. Nachteil bei IS die Zoll Gewinde. Wenn man mal Ersatz braucht ist man auf Gedeih und Verderb auf IS angewiesen.
Habe gerade einen Fall mit IS, da wollte man partout ein neues Fahrwerk verkaufen obwohl nur das Vesretllteil defekt ist.

Bei KS kann man alle metrischen auch vom Mitbewerb verwenden

Jep, in deinem Fall würde ich zum IS mit den Ruber Top Mounts greifen.
vorne wie hinten im eingebauten Zustand einstellbar.
Frag mal dave81wi eer mit dem IS klar kommt, der fährt es in seinem A3, jedoch mit den Uniball Domlagern.

ja, aber Achtung ansonsten ist das neue IS mit dem KS BC GME baugleich, hat mit den Ruber Lagern aber keine Sturzverstellung mehr

Zudem das BC-GME ist für schwere Fahrzeuge und recht knackig, selbst beim Dicken, das ist deutlich straffer als das alte IS/ KS orange.

Nochmal wer auf Komfort wert legt sollte das alte IS oder KS orange nehmen. Die HA muss man nur einmal korrekt einstellen, da ist es dann egal ob man von aussen verstellen kann oder nicht. VA geht ja bei allen Modellen identisch.

Aber nimm nicht die BC Serie deiner ist eh noch etwas leichter, dass ist selbst bei sehr weich gestellt deutlich straffer als das IS/KS alte Version auf 15/15er Setup.
Hab ja beide mittlerweile austetsten können, das alte IS/ KS orange ist absolut top seitens Komfort und Fahrverhalten, da kommt das BC von beiden Anbietern ned ran.
Technisch ist das BC allerdings durch die HA aussen Einstellung klasse.

die sind nicht gekürzt, es gibt noch die gekürzten extra, nur wenn man extrem tief fährt notwendig.

Tja, IS hat leider nur noch die BC Variante, ergo wenn dann bleibt nur das KS, da merkste auch nix von den Uniballlagern, dass die sich negativ bemerkbar machen. Dafür kannst Du die Dämpfer sehr komfortabel abstimmen, mit dem BC einfach nicht derart machbar nach ausgiebigen Tests und Setups beider Fahrzeuge aug R32 Sauger und Turbo.

Zitat von OberpfalzS3

Das IS Racing
- hat HA Härte einstellbar von aussen, was das KS nicht hat? [color=#ff0000]nur HA betreffend
[/color]- ist härter als das KS? [color=#ff0000]ja[/color]
- hätte aber die gedämpften Domlager, daher auch keine Sturzverstellung [color=#ff0000]ja[/color]

Zitat von OberpfalzS3

Das KS orange
- ist komfortabler [color=#ff0000]ja[/color]

- muss aber die HA räder runter zum einstellen oder sogar das Fw raus? [color=#ff0000]ja[/color]
,[color=#ff0000] Dämpfer muss man oben lösen oder ggf. ganz raus machen, und an eingestecktem Rändel Inbus einstellen, wenn Du ganz zu + 15 auf einstellst, wirst Du aber nix mehr ändern müssen, wer es ab und an für Ring nutzen will nimmt + 9 und der sportlich orientierte der es etwas knackiger mag +12[/color]
- hat keine gedämpften Lager, aber mit Sturzverstellung [color=#ff0000]ja[/color]

Zitat von OberpfalzS3

Warum sollte es beim KS durch die Uniballlager keine Problem mit Geräusche geben im Vergleich zum IS?
[color=#ff0000]weil man auch etwas Gummi Schlauch unterklegen kann und es dann auch abdämpft, geht aber auch ohne, ohne Nachteile[/color]

Die Koppelstangen liegen beim IS also mit bei, aber man braucht se net solang man net extrem tief runter will?
[color=#ff0000]Sag BC , dass ist korrekter bezeichnet, die Koppelstangen sind normale und verbaut man gleich mit. Beim alten IS bzw. KS orange sind keine dabei, da werden die OEm weiter verwendet. Die kurzen sind nur für ganz tiefe Einstellungen ausserhalb dem TÜV zulässigen Bereich[/color]

Warum sollte es beim KS durch die Uniballlager keine Problem mit Geräusche geben im Vergleich zum IS?
weil man auch etwas Gummi Schlauch unterklegen kann und es dann auch abdämpft, geht aber auch ohne, ohne Nachteile

sorry stimmt leider nicht, wurde bei mir getestet und es macht weiterhin die Geräusche.

dann reklamier es und lass tauschen, weil das sollte nicht sein. Sicher das es von den Unibal kommt.
Hattest Du die Inbus Schrauben vor Verbau beim Domlager einschließlich Stoßdämpfer Mutter nachgezogen?

Also dass das IS Härter wie das KS ist würde ich jetzt mal bestreiten, hab beide dieses Jahr in meinem Auto gefahren, geben sich nichts.
Ein Uniballdomlager das nicht mal Geräusche macht gibt es IMHO nicht, es gibt zwar gute und schlechte, aber gar keine Geräusche...

Koppelstangen würde ich verbauen wenn schon neue dabei sind, schadet nie.

@ A3 Sportback
welches IS, die BC Serie also die aktuelle und KS orange oder wie das IS also auch BC Serie?

Unibal leichte Geräusche sind tatsächlich normal, es darf nur nicht zu aufdringlich sein, schleißlich liegt Metall auf Metall und es gibt immer gewisse Karrosserie Bewegungen, die sich übertragen.

@ Oberpfalz,

IS Pro mit + 15, dass wird dir nicht gefallen, da musste auf mindestens 21-25 gehen um KS orange +15 zu erzielen oder auch höher.

Coolhard als ich damals bei K - Sport angerufen habe und ihnen meine Probleme schilderte sagten die nur zu mir fahr her wir schauen nach, einfach für mich glaube über 500km.....
hätten mich auch aufklären können das die Geräusche normal sind, nein musste mich selber drum kümmern, kundenfreundlich ist was ganz anderes!!!! Aussage war das ich falsch eingebaut haben MUSS!!!!
Kundenfreundlich habe ich dann bei IS Racing erfahren die mir geholfen hatten ohne das ich etwas bei Ihnen gekauft hatte, deswegen schlage ich auch den Leuten die mich fragen immer das IS Racing vor, da ich bei Facebook aber auch sehe das die zur Sasion fast täglich ein Fahrwerk von Ihnen verbauen und ALLE zufrieden sind.

OberpfalzS3:

Wenn du noch etwas warten kannst: In den nächsten 2 -3 Wochen verbaue ich das K-Sport,
dann kommst du vorbei und machst dir selbst ein Bild davon !