Schleichende Längung der Steuerkette beim Audi A3 VR6 3.2 Liter Motor

Einige wenige Accounts gibts. Nenn ich aber nicht.
Aber auch andere lesen. PSA zum Beispiel. Da gibt es ja auch Probleme.

Und wie schon gerade im 1.4 Thread geschrieben. Die 3.2 juckt die nicht die Bohne. Die lesen hier nur aus persönlichem Intresse denk ich. Und die Herren der TPI um die TPI noch kundenunfreundlicher zu gestalten, und um beim Chef zu glänzen, wie man noch mehr an Kulanzgeldern einspart.

Gegenstück der 1.4.
Das sind STÜCKZAHLEN!!!
Ich glaub das tut denen weh wenn alles offen ist.

Denn Fakt ist:
Beim 3.2 kamen wir zu spät.
Beim 1.4 wenn die mehrheit an Schäden da ist, kann man auf Jahre zurücklesen. Sie können sich nicht rausreden das gab es damals nicht.
Und ist ja nicht A3Q.
Was meinst was in diversen Golf und VW Foren los ist. Ich rede nicht von motor-talk.
Es gibt unzählige kleine Foren wie A3Q die die Jungs von VW nicht(noch) kennen, aber geballte Info und Schäden zu finden sind.
Darauf bezogen steht bei uns zum 1.4 echt wenig drin
Das verkennen die auch....

Das ist ein klassischer Fall für den Anwalt. Der Schaden ist ja nachweislich schon länger als die paar Monate. Damit kommen die nicht durch.

Glaub mir, die kennen das Forum und den Thread nur zu gut.
Die Motorenbauer und Ingenieure sind da soweit ich das beurteilen kann eher auf unserer Seite.
ABER, die haben keine Macht gegen die Sparfuchs-Chefs in Marketing und Kulanzabteilung.

Wer hatt denn die Scheisse verbockt mit Longlife. Bestimmt nicht die Motorenbauer. Die müßen machen was Ihnen befohlen wird. Leider.
Das sagen hatten die Fuzzis der Marketinggruppe. Es ist halt mehr Premium wenn der Kunde nur 1x in 2J zum Service muss .... *gääähn*

Und wer aufmuckt fliegt halt.....wie in jedem Konzern.
Hätt mich gerne mal mit denen (Motorenleute) an einen Tisch gesetzt und in Ruhe mal geschwätzt. Gern privat ausserhalb der Werksgrenze IN.
Aber bisher kam keiner. Meine Emailadresse steht ja im Impressum. Oder ne PN im Forum.

Mich beschimpfte der Herr R. aus Ingolstadt/Kundenbetreuung ein Hypochender zu sein, der Versicherungsbetrug begehen wolle, da er einen gesunden Motor versucht reparieren zu lassen, um dem Fahrzeug einen Mehrwert zu geben......

das nur am Rande

Druckmittel bei denen ist nur noch der 1.4 Massenmotor. Das tut weh. Da müssen wir arbeiten dran.

In Deinem Fall müssen wir mal klären wie man taktisch hier vorgeht.
Am besten Morgen beim A3Q Treffen

Zitat von Psychedelic

Jede Reaktion seitens des Herstellers hier im Forum oder auch privat wird es nicht geben. Das wäre quasi ein Schuldgeständnis das sie sich nicht anlasten werden.
Kann sein das intern durch den Kettenbericht und die Aktivität hier im Forum für viele heftige Reaktionen gesorgt hat, aber davon werden wir niemals etwas mitbekommen.

Da die VR6-Motoren nun totgeschrieben sind, hoffe ich das es noch lange ausreichend Ersatzteile gibt. Wenn se den Hahn auch noch abdrehen, werd ich für mein Auto eine große Vitriene bauen und eine Alternative suchen. Eventuell steig ich wieder auf 20 Jahre alte Suzukis um, die rosten zwar, aber fahren... fahren... fahren und sind für mich PREMIUM!

Man bekommt immer was mit...auch ein SWR hat seine Kontakte...
DASS NICHTS passierte ist für mich das größere Schuldeingeständnis.
Wie immer auch es weitergeht,,,so eng seh ich es nicht. In vielen Modellen wird er ja noch verbaut. Unter anderem bei Porsche und Benz.
Engpass gibt es so schnell nicht.
Notfalls kauft man in einigen Jahren einen alten als Ersatzteillager.

Das ist unser wunder Punkt und ihre Stärke. Wir sind Freaks und werden gutmütig eingestuft.
Deshalb,,,das Ziel führt nur über den 1.4 Downsizing Weg zum Erfolg

Zitat von tobbi_

ich habe mal meien messblöcke auslesen lassen .. wenn man auf die schliesst is alles ok geräusche hör ich auch nicht so raus! aber ich muss da nochmal hinhören , aber wie ich das mitbekommen habe hilft nur eine sichtptrüfung um gewissheit zu haben!
wat kostet den so eine sichtprüfung?!

greetz tobbi

Dauert nicht länger als ne halbe Stunde.
Also das wäre die Zeiteinheit. Je nachdem was die für nen Stundenpreis haben.
Kannst aber auch selbst machen, oder in einer guten freien Werkstatt.
Die Anleitung dazu hatten wir ja neulich erstellt. Auch wie ausgewertet wird.

Zitat von gackes

Am besten von nem Anwalt schreiben lassen.
Der sich mit dieser Sache auskennt.

Am besten der Anwalt von Vasquez aus Wiesbaden.
Mit ihm gewann er im Zweimassenschwungrad-Prozeß gegen Audi

Der von Vasquez ist besser, da hat schon öfters Audi kleingekriegt

Weil man hoffte es kommt erst nach 3-4 Jahren ausserhalb der Garantie.
Somit muss man nichts zahlen. Nur bei "wenigen, hartnäckigen" Eskalationsfällen.

Dass es hier mal einen Para nebst Mitstreiter geben könnte der alles werkstofftechnisch analysieren lässt, daran dachte man nicht.
Auch das Internet wurde verkannt.

Hätte A3Q das nicht in dem Stil untersucht, würden heut über 90 % der Schäden unentdeckt bleiben behaupte ich mal.
Von den 10% hätten vielleicht 5% reklamiert und Stress gemacht. Die Kosten sind minimalst. Dazu macht man keinen Rückruf.

Beim 1.4 wird es anders aussehen. Da gibts mehr als 25000 Stück....