R32 Steuerkette fällig ??? (Videos inside)

Hi!

Aus Erfahrung mit meinem Motor kann ich berichten, dass sich dieser sehr ähnlich angehört hat. Die Hörprobe von unserem Kettenpapst Herrn R. in Frankfurt ergab einen Kettenwechsel. Die Nachfrage, ob zur Bestätigung eine Sichtprüfung (siehe auch hier im Forum beschrieben) sinnvoll sei, verneinte er aufgrund der deutlichen mechanisch nicht gesunden Geräuschentwicklung.
Es hat sich gelohnt, meiner schnurrt wieder wie ein Kätzchen. Sorry, für die schlechte Nachricht.

Michael

P.S. meiner hatte 114.00 km drauf, EZ 11/2006 (Modell 2007), Motokennbuchstabe BUB. Wechsel war diesen Januar in Frankfurt.

... so war es leider bei mir auch. Hier im Heimatort, haben sie nichtmal die Sichtprüfung machen wollen. Sie könnten nur Inspektion und kleine Sachen.
Ich hatte ca. 50% Kulanz ohne Garantie etc. bekommen mit meinem > 5 Jahre alten und 114.000 km! Also sollte das bei Dir sicher noch besser laufen.
Michi

Hi,
klingt genau wie bei meinem mit nur 29tkm auf der Uhr. Ketten war hinüber und ziemliche Spuren an den laufschienen. Garantie 100% gabs bei mir, also ab zum
Mach die Ölpumpe mit und dann addinol Öl rein!
Halt uns auf dem laufenden

Ölpumpe wechseln ist ganz wichtig!

Speziell bei den VW Motoren! spreche aus Erfahrung (arbeite bei VW )

Das Überdruckablassventil geht mit der Zeit kaputt und der hohe Öldruck beim Kaltstart wird nichtmehr abgebaut...Da die Kette über den Öldruck gespannt wird, längt sie sich dann mit der Zeit.

Muss ja nicht defekt sein...wenn du sicher gehen willst, dann mach mal eine Öldruckmessung beim Kaltstart....sollte der Druck höher als 6 Bar sein, weisst du dass sie defekt ist.

Es bietet sich halt an beim Kettenwechsel die Ölpumpe geleich mit zu wechseln...

Tja, also ganz klar und eindeutig wie die anderen schon erkannten.
Vom Bauch raus hätt ich das schon ohne Video gesagt, hätte ich nur folgendes gehabt:

Bj: 2008
40000km
Longlifeöl/Longlifeservice

Das wären 10000km pro Jahr. Das sind Kurzstrecken oder generell ein Wenigfahrer. Hier isses fast schon vorprogrammiert.

Das Gute. Stellt man nach der Reparatur die widrigen Faktoren ab, hat man lange Freude am Wagen.
Die Ölpumpen bei den A3 Motoren (BDB, BMJ, BUB) sind nicht so anfällig wie beim Golf 4 R32.
Da gehn die ständig hinüber. Bei ner hohen Laufleistung kann man die aber schon mal mitmachen lassen.

Chris1985 hat jetzt nach weiteren 40000km wieder eine neue Pumpe gebraucht, die beim Kettenwechsel neu eingebaute gab ihren Dienst auf. Drücke bis zu 8 Bar waren der Fall, ebenso Schleifspuren im Gehäuse.

Dann hoff ich mal das Beste für dich....aber ich könnte mir vorstellen, dass es da noch zu Diskussionen kommt weil die MWB noch relativ gut sind....hoffen wirs mal nicht

"Zähneklappern" ist ein bekanntes Geräusch, macht meiner auch wenn das DSG warm ist. Ein Meister hat mir das mal so erklärt, das im Leerlauf die beiden Zahnradwellen durch den Ölfluss angeregt, zu schwingen beginnen. Harmlos und nahezu bei allen DSG zu hören. Als bei meinem SB das DSG erneuert wurde, war das Geräusch auch am Austauschgetriebe sofort zu hören. Wenn sonst keine Probleme beim Fahren auftreten, kannst du dich entspannen.

Natürlich hat auch das Alter und die Menge des Öls einen Einfluss auf das Geräusch. Wann war das letzte DSG Service? Es hat sich als gut erwiesen die von der VAG vorgeschriebenen Wartungsintervalle zu halbieren. D.h. 30.000 km für den DSG Ölwechsel mit Filter (statt 60 tkm). Gilt übrigens auch für die Haldexkupplung bei 4Radantrieb.

So ein Geräusch ist mir bei meinem A3 mit DSG noch nie aufgefallen.
Ich muss das mir mal die Tage genauer anhören.