Leistungsdiagramme S3/RS3 (VCDS)

Hi,

die Diagramme sind weniger aussagekräftig, weil es errechnet Werte sind.
Interessant wären z.B. MWB 115 und MWB 002.
Im vierten Gang von unten bis obenraus durchgeschleuningen.

Leider gibt es kaum Referenzwerte im Internet zum S3 8P

Wäre Interessant wie der Verlauf bei dir ist, dann kann ich meine Wert posten zum Vergleich.

Grüsse

Adonis

Hi Operfalz (vll. Regensburg?)

Hast du noch weitere Logs?

Hallo,

ich melde mich auch mal zu Wort. Im Grunde haben wir das Log so durchgeführt wie von Coolhard auch immer angegeben mit den Blöcken 02/03/122. Mit der Umrechnung nach Psychedelic kommen dann ja die EWG PS heraus, die OberpfalzS3 hier gepostet hat.
OberpfalzS3: Ggf. könntest du das Logfile mit den Daten noch einmal hochladen, eventuell findet Adonis das was er sucht?

Adonis: Was enthält der MWB 115 deiner Meinung nach?

Grüße,
quattrofever

Hi quattrofever,

der 115er enthält der Ladedruck (soll/ist), der relativ aussagekräftig ist.

Adonis

Packs doch in ein Zip-Archiv. Das wird akzeptiert, es darf ZIP oder RAR sein, beides geht.

Hallo,

ich bin mir wirklich nicht ganz im klaren wie der Ladedruck soll/ist uns in Bezug auf die endgültige Leistung weiterbringen soll?
Als Zusatzinfo wieviel der Lader an Ladedruck schafft um zu schauen ob er in Ordnung ist, würde ich die Angabe des Ladedrucks verstehen aber in Bezug auf die Leistungsmessung macht das für mich nicht so viel Sinn, ich lasse mich aber gerne von etwas anderem überzeugen.

Bei der Leistung von OberpfalzS3 im momentanen Serienzustand würde ich allerdings von einem komplett intaktem System ausgehen.

Grüße,
quattrofever

EDIT: OberpfalzS3: Die Angabe der Blöcke A bis C sind nur die Angabe der Protokollierungsfelder, da ich nicht die einzelnen Messwertblöcke über die erweiterten Messwertblöcke ausgelesen habe. Hinter z. B. der Bezeichnung Block A steht dann "002" und das ist die tatsächliche Messwertblockangabe.

Guten morgen,
hab mir erlaubt was zu basteln.

Hallo Psychedelic,

nach deiner Formel hatten wir es auch umgerechnet, so wie es coolhard hier mal mit angegeben hatte:
F.A.Q. A3/R32/TT Messwertblöcke/MWB für VCDS/OBD

Dort ist Drehzahl * Drehmoment / 9550 * 1,36 angegeben.

Du hast es anhand der Umdrehung pro Sekunde * Drehmoment * 2 * 3,1415 * 1,36 berechnet. Könntest du mir noch einmal kurz erläutern wie du auf diese Umrechnung kommst und warum dies dann die KW ergibt (rein aus Interesse).

Vielen Dank.

Grüße,
quattrofever

Hier steht es schön erklärt, unter "technischer Anwendung".
http://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_(Physik)

Kurz erklärt.... Leistung = Kraft * Zeit * Weg
Wobei der Weg ja ein Kreis ist und somit in Radiant gemessen werden muß.
1Umdrehung (Vollwinkel) = 2Pi rad
Daher auch 2*3,1415

Hoffe es ist verständlich, bin kein Lehrer der das gut erklären könnte.

also sind gut 275PS bei 6080Upm nach meinen Erhebungen nach EWG ausgewertet.
Nach DIN wären das gestern ca 285 DIN PS

Also nach Audi Messung EWG genau im Rahmen mit + 10 PS

Du hast noch ECE und ISO in deiner Sammlung vergessen.

Mal Spaß bei seite......... die Normerei wird langsam überbewertet. Man sollte ich auf Eine festlegen und alle Messungen danach machen. Eine erfolgte Messung die in DIN ist, kannst nicht ohne weiteres in eine der Anderen umrechnen. Dazu brauchst wirklich ALLE Randbedingungen und die bekommst nicht überall mitgeliefert, da bekommst vom Prüfstandbetreiber meißt eher ein oder Achselzucken als Antwort.

Zitat von Psychedelic

Hier steht es schön erklärt, unter "technischer Anwendung".
http://de.wikipedia.org/wiki/Leistung_(Physik)

Kurz erklärt.... Leistung = Kraft * Zeit * Weg
Wobei der Weg ja ein Kreis ist und somit in Radiant gemessen werden muß.
1Umdrehung (Vollwinkel) = 2Pi rad
Daher auch 2*3,1415

Hoffe es ist verständlich, bin kein Lehrer der das gut erklären könnte.

Deine Erläuterung reicht vom Lehrstil völlig aus, vielen Dank.
Das du den Weg berechnet hattest mit 2*3,141 war mir irgendwie klar aber auf den eigentlichen Zusammenhang der Leistung = Kraft * Zeit * Weg bin ich nicht gleich gekommen.

Danke!

Zitat von Psychedelic

Du hast noch ECE und ISO in deiner Sammlung vergessen.

nee, ist ja nicht nötig, aber die hätte ich auch gehabt

Zitat von Psychedelic

Mal Spaß bei seite......... die Normerei wird langsam überbewertet. Man sollte ich auf Eine festlegen und alle Messungen danach machen. Eine erfolgte Messung die in DIN ist, kannst nicht ohne weiteres in eine der Anderen umrechnen. Dazu brauchst wirklich ALLE Randbedingungen und die bekommst nicht überall mitgeliefert, da bekommst vom Prüfstandbetreiber meißt eher ein oder Achselzucken als Antwort.

Laut VW/Audi ist es EWG und dass zeigt nach meinen Erhebungen auch VCDS an. Allerdings wird immer noch meist in DIN gemessen und diese Angaben verbreitet. Die Rahmenwerte sind ja recht einfach LD, Temp und Luftfeuchte, die kann man auch örtlich aus dem Web lesen. Gut in der Halle kanns dann etwas abweichend sein. Zudem muss man auch noch Turbo/Diesel und Sauger unterscheiden, da die Korrekturfaktoren etwas abweichend sind

Zitat von quattrofever

Hallo,

ich bin mir wirklich nicht ganz im klaren wie der Ladedruck soll/ist uns in Bezug auf die endgültige Leistung weiterbringen soll?
Als Zusatzinfo wieviel der Lader an Ladedruck schafft um zu schauen ob er in Ordnung ist, würde ich die Angabe des Ladedrucks verstehen aber in Bezug auf die Leistungsmessung macht das für mich nicht so viel Sinn, ich lasse mich aber gerne von etwas anderem überzeugen.

Bei der Leistung von OberpfalzS3 im momentanen Serienzustand würde ich allerdings von einem komplett intaktem System ausgehen.

Grüße,
quattrofever

EDIT: OberpfalzS3: Die Angabe der Blöcke A bis C sind nur die Angabe der Protokollierungsfelder, da ich nicht die einzelnen Messwertblöcke über die erweiterten Messwertblöcke ausgelesen habe. Hinter z. B. der Bezeichnung Block A steht dann "002" und das ist die tatsächliche Messwertblockangabe.

Zitat von quattrofever

Hallo,

ich bin mir wirklich nicht ganz im klaren wie der Ladedruck soll/ist uns in Bezug auf die endgültige Leistung weiterbringen soll?
Als Zusatzinfo wieviel der Lader an Ladedruck schafft um zu schauen ob er in Ordnung ist, würde ich die Angabe des Ladedrucks verstehen aber in Bezug auf die Leistungsmessung macht das für mich nicht so viel Sinn, ich lasse mich aber gerne von etwas anderem überzeugen.

Bei der Leistung von OberpfalzS3 im momentanen Serienzustand würde ich allerdings von einem komplett intaktem System ausgehen.

Grüße,
quattrofever

EDIT: OberpfalzS3: Die Angabe der Blöcke A bis C sind nur die Angabe der Protokollierungsfelder, da ich nicht die einzelnen Messwertblöcke über die erweiterten Messwertblöcke ausgelesen habe. Hinter z. B. der Bezeichnung Block A steht dann "002" und das ist die tatsächliche Messwertblockangabe.

Hi Quattrofever,

du hast natürlich recht, in Bezug auf eine "Leistungsmessung" ist er eher weniger aussagekräftig. Interessant ist aber der Verlauf und daran erkennt man ob eventuelle Undichtigkeiten im System vorhanden sind. PS ist ja nicht das einzige Kriterium, es kann sein, dass die PS Zahl erreicht wird, die Frage ist nur wie. In Bezug auf Zeitmessungen erkennt man dies deutlich.
Für ein gesundes System ist der Block 115 nicht zu vernachlässigen.

Adonis

Über den Messwertblock 120 kann man das Drehmoment und die Drehzahl mitloggen.

Die Leistung (unkorrigiert) läßt sich dann physikalisch berechnen:

Pe = Md * 2 * PI * n

Leistung (kW) = Drehmoment (Nm) * 2 * 3,14 *Drehzahl (1/min) / 60000

/60000 ist die Umrechnung 1/min in 1/s und W in kW

Leistung (PS) = Drehmoment (Nm) * 2 * 3,14 * Drehzahl (1/min) / 60000 * 1,36

1,36 ist der Faktor Umrechnung kW in PS

Sieht dann in etwa so aus: