DSG und Tempomat

Hallo zusammen,

ich habe mal eine Frage an die DSG Fahrer die auch einen Tempomat haben. Ist das bei euch auch so, dass das DSG im D Modus vom 6. in den 4 Gang zurückschaltet wenn man bei ca. 80 km/h den Tempomaten setzt? Dieses Verhalten finde ich absolut unbrauchbar und führt bei mir immer dazu das ich in die manuelle Gasse gehe und zurück in den 6. Gang schalte. Im 6 Gang bleibt er im D Modus erst wenn man den Tempomaten bei >100 km/h aktiviert.

Wer das Kennfeld für den Tempomaten bei Audi programiert hat kann den Wagen selbst eigendlich nie selbst gefahren sein :-(. Oder gibt es da ein evtl. Softwareupdate?

Gruß,
Christian

Danke für die vielen Antworten.

Mein A3 scheint also der einzige zu sein der bei Geschwindigkeiten <100 km/h wenn die GRA dort das Tempo auf ebener Strecke halten soll nicht im 6 Gang fährt

Ich habe das Heute extra nochmal probiert. Wenn ich bei ca 55 km/h die GRA setzte geht er aus dem 5 in den 3. Gang und bleibt da auch. Bei 80 km/h geht er vom 6. in den 4., bei 90 km/h vom 6. in den 5. und erst bei etwas über 100 km/h bleibt er im 6ten.

Ich Frage micht wo da ein Fehler sein kann das er sich so anders verhält als eure A3. Soweit ich weiß ist die GRA eine reine Softwaresache im MSG und ich wüsste jetzt nicht das dort irgend ein Sensor falsche Werte liefert. Der Wagen läuft ansonsten recht problemfrei.

Laut VCDS Forum habe ich für mein MSG/DSG auch den letzten Softwarestand. Sollte dass das Problem sein?

Adresse 01: Motorelektronik Labeldatei: PCI\022-906-032-BDB.lbl
Teilenummer SW: 022 906 032 KC HW: 022 906 032 GP
Bauteil: A3-3.2-DQ-EU4 G 1282
Revision: 1QH02---

Adresse 02: Getriebe Labeldatei: PCI\02E-300-0xx.lbl
Teilenummer SW: 02E 300 011 CK HW: 02E 927 770 AM
Bauteil: GSG DSG AG6 511 1421
Revision: 51112

Gruß,
Christian

Hallo zusammen,

ich muss den alten Thread nochmal ausgraben, denn ich war heute beim Service und habe den Meister darauf angesprochen. Der Teilte mir dann bei der Abholung des Wagens mit das er eine VorgangsNr/TPI? zu diesem Thema gefunden hat (2028618/2). Diese war von 03/2012 und dort steht das dieses Problem beim A3 und TT MJ2008 bekannt ist, aber es aktuell keine Lösung dazu gibt.

Das es auch nach knapp einem Jahr nach der TPI noch keine Lösung geben soll stimmt nachdenklich ob Audi dieses alte Problem, welches also offenbar ab Werk vorhanden ist, überhaupt noch angehen will.

Ich denke ich werde mal selbst eine EMail an Audi schreiben und sehen was mir dort geantwortet wird.

Gruß,
Christian

Zitat von earlgrey

Egal ob Problem oder nicht .ich würde immer erst auf die gewünschte Geschwindigkeit beschleunigen in D oder M und dann den
Tempomat einschalten. Benutze ihn aber praktisch nie.

Na genau das mache ich doch, nur leider ist mein DSG der Meinung genau nach dem betätigen der "Set" Taste ein oder zwei Gänge herunterschalten zu müssen und dort dann auch zu verbleiben.

Gruß,
Christian

Zitat von quattrofever

Ich meinte auch nicht, dass er vielleicht direkt den S-Modus aktiviert, sondern eher, dass er die S-Modus Schaltlogik mit Aktivierung des Tempomats verwendet.

Ein Versuch ist es Wert zu überprüfen, ob die Schaltlogik in S genauso ist, wie die Schaltlogik beim Einlegen des Tempomaten.

Hatte ich auch erst gedacht. Allerdings ist es nicht so. So wird z.B. bei 50 kmh im S-Modus bei mir im 3 Gang gefahren. Schalte ich im D-Modus bei 50 KM/h den Tempomaten ein so geht er in den zweiten Gang. (Okay ich gebe zu das man den Tempomaten bei 50 km/h normalerweise selten sinvoll einsetzen kann, aber funktionieren müsse es trotzdem einwandfrei.)

Heute ist mir noch was aufgefallen. Wenn ich den Tempomaten einschalte und gleichzeitig auf dem Gas bleibe so das ich bei eingeschaltem Tempomat quasi noch selber die Geschwindigkeit halte dann bleibt das DSG zunächst im hohen Gang. Lasse ich das Gaspedal dann los, dann schaltet es zurück. Gebe ich dann wieder Gas um selbst die Geschwindigkeit zu halten bzw. zum Überholen leicht anzuheben dann schaltet das DSG wieder hoch.

Ich denke eher das die Kennlinien die in der Software die zu wählenden Gangstufen vorgeben irgendwie falsch sind.

Gruß,
Christian

So,
zum Abschluss des Themas will ich nochmal berichten. Ich habe das Problem per Mail ja an die Audi Kundenbetreuung gemeldet die sich dann mit meinem Autohaus in Verbindung gesetzt hat.

Die Ursache lag in der Mechatronik, die wurde bei meinem ja bei 19.000km wegen anfahrruckeln getauscht. Leider wurde da eine Mechatronik verbaut die nicht zum Rest (zumindest zur GRA) meines Autos passte.

Jetzt wurde Heute noch einmal die Mechatronik getauscht, und nun funktioniert meine GRA zusammen mit dem DSG wieder wie man es erwartet.

Da das ganze ein Fehler bei der ersten Reparatur war ging das ganze zu Lasten der Ersatzteilgarantie.

Gruß,
Christian