S3 startet nach Motoreinbau nicht

    Nachdem ich nun die ganze Nacht gegoogelt habe versuche ich hier mein Glück. Ich hoffe ich bin im richtigen Forum , ansonsten verschiebt mich :S

    Ich besitze einen S3 8L Bj 1999.
    Nun wurde der Motor komplett generalüberholt ( gehohnt, Kopf geplant, neue Pleuel usw) Zahnriemen wurde auch erneuert (alles in einer Werkstatt)
    Nach dem Einbau des Motors sprang er auch sofort an. An diesem Tag konnte ich das Auto ohne Probleme starten.
    Am nächsten morgen steig ich ein, dreh den Schlüssel um und der Motor springt kurz an und geht nach 1 Sek aus. Beim 2. Versuch leiert er nur noch und es kommt kein Funke.
    15 Minuten gewartet und einen neuen Startversuch... Motor springt kurz an, geht aus und leiert wieder beim nächsten Versuch.
    Ich hab nun gelesen das es öfter Probleme mit der Wegfahrsperre gibt. Nur geht die Lampe im Tacho für die WFS sofort aus ..

    Der Wagen wurde nun wieder von meiner Werkstatt geholt. Heute wurde wieder alles überprüft..gemessen ..Kopf runter gemacht und wieder drauf gemacht. Siehe da er sprang wieder einige male an.
    Meine Werkstatt ist langsam am verzweifeln.
    Als ich den Wagen dort hin gebracht habe lief er einwandfrei und startete auch immer ohne Probleme.
    Fehler werden nicht abgelegt.


    Habt ihr ne Idee an was es hängen könnte ??

    Ach ja hab alle Schlüssel ausprobiert. Ist immer das selbe.

    Danke schon mal für die Mühe ...

    Wir haben hier leider nur sehr Wenige, die einen A3 8L haben und somit sind auch nur Wenige genau mit der Materie bei der Golf 4 Plattform vertraut. Ich will jetzt nicht sagen, dass dir keiner helfen kann, die Wahrscheinlichkeit ist aber dennoch gering.
    Wünsche aber trotzdem viel Glück bei der Fehlersuche. Vllt. kann dir ja jemand helfen.

    @
    Martin Benzinpumpe arbeitet ohne Probleme.
    Am Samstag lief er auch den ganzen Tag. Hab ihn bestimmt 8 mal gestartet ohne Probleme. Sobald er dann länger steht (über Nacht) macht er diese Faxen.
    Wir dachten erst es sei die Wegfahrsperre, aber das Kontroll-Lämpchen geht sofort aus und es ist kein Fehler abgelegt ;(

    @Otis Wright : danke trotzdem das ihr mir antwortet. Hab schon in anderen Foren geschrieben, wo man nicht mal gesagt bekommt das man falsch ist :thumbdown:

    wo du grad schreibst, dass er über nacht die Faxen macht.
    Habt ihr die Benzininjektoren überprüft? Nicht dass er die Zylinder über Nacht volllaufen lässt und die somit absaufen. Dann kannst du das Starten auch vergessen... Ansonsten würde ich mal alle relevanten Bauteile und elektrische Leitungen überprüfen.

    werde ich morgen mal weiter geben.

    Er startet IMMER beim ersten mal .. allerdings geht er dann nach 1-2 Sekunden aus ( er nimmt auch in den 1-2 Sekunden Gas an). Nachdem er einmal aus war leiert er nur noch (als wär gar kein Zahnriemen drauf )

    So.. wieder Tage vergangen. Audi verzweifelt, meine Werkstatt verzweifelt und ich tu es schon lange.
    Kompressionen sind da, Funke ist da, Sprit ist da, Stellwerte stimmen und trotzdem macht er diese Mucken wenn er Nachts steht. Man dreht den Zündschlüssel, er springt einmal an, geht dann nach 1-2 Sekunden aus und dann leiert er nur noch. Nach 1 Std probieren und leiern springt der Wagen irgendwann einfach an. Wenn er dann mal an war gehen weiter Zündungsversuche ohne Probleme. Der Motor läuft super gleichmässig und er lässt sich immer wieder starten. Lässt man den Wagen dann 6-7 Std stehen fängt das Spiel von neuem an. Er springt an, geht aus ..leiert usw ... Irgendjemand ne Idee ?? Selbst Audi ist momentan überfordert :(

    Das Relais wurde schon ausgetauscht. Der Fehler taucht auch zu Systematisch auf. Immer wenn der Wagen länger wie 6 Stunden steht springt er einmal kurz an und dann leiert er wieder ne Stunde. Laut Werkstatt kann es auch nicht die WFS sein, da dann entweder kein Sprit oder kein Funke ankommt. Es kommt aber beides an :( Es ist zum Haare raufen, Sobald der Motor einmal gelaufen ist kann man den Wagen immer und immer wieder problemlos starten. Er darf nur nicht länger als 6 Std stehen ...

    Also wenn Sprit und Funke im Zylinder ankommen, dann startet er auch, ggf mit Fehlzündungen. Also über die Brücke gehe ich da noch nicht das dass richtig geprüft wurde. Was ich noch vermuten bzw prüfen würde wäre der Drehzahlsensor, allerdings sollte er dann nicht kurzzeitig anspringen. Vorstellen kann ich mir ebenfalls noch das im Bereich Turbolader/Ansaugung etwas hängen bleibt.... aber wie kann man sagen, ne Glaskugel gibt keine Antwort und für ne Eigendiagnose bist Du zu weit weg ;)

    Drücke Dir die Daumen....

    Einmal startet er ja :( aber dann geht er aus und ab dann leiert er ewigst :( Wenn er dann anspringt läuft er super .. Kompressionen sind auf allen Zylindern gleich , der Sprit kommt auch an und Funke ist auch da (war heute einige male in der Werkstatt und hab gesehen das sie am Wagen dran sind)
    Sämtliche Tips die ich hier bekomme, gebe ich sofort weiter. " Audi Meister stehen in Kontakt mit uns und keiner versteht was in diesem Auto vor geht :(
    Der Wagen startete selbst mit dem Kolbenfresser einwandfrei, und nun wo ein neuer Motor (generalüberholt) drin ist muckt er so rum :(

    Schlechte Kontakte am Motorsteuergerät? Bewege mal den breiten Stecker direkt am Steuergerät und beobachte ob er dann
    besser startet oder ausgeht wenn er mal läuft.

    Wie seht es mit OT-Geber und dessen Steckverbindung aus?

    Grüße
    Didi

    Denke immer noch das es die Platine der WFS ist, das KI neigte zu kalten Lötstellen in dem Modell. Allerdings waren meistens die Anzeigen betroffen. Die WFS müsste Zündfunken zulassen, jedoch keine Signale an die sequentielle Einspritzung. Wenn Funken vorhanden sind, kann es nicht an den Drehzahlgebern liegen. Da er eine ruhende Hochspannungsverteilung hat.

    Das ist aber alles Wissen was jeder Meister/Mechaniker bei Audi auch haben muss. Aber wenn es nicht im Computer steht sind sie hilflos.......und wenn die Endstufe der WFS duch kalte Lötstellen nicht schalten kann, zeigt das die Diagnose nicht an. Da sind dann wieder Leute gefragt die das Zusammenwirken der Bauteile kennen :)

    vllt auch mal die Drucksensoren für den Kraftstoff prüfen. Bei mir ist der mal ausgefallen und dann ging gar nichts mehr. Vllt. gibt's da korrodierte Kontakte oder einen Wackler...

    Die Werkstatt die den eingebaut hat, soll den auch verdammt noch mal zum Laufen bringen. Notfalls alles raus und nach und nach wieder rein und alles 3 mal prüfen.

    Ich lauf bald Amok.
    Nun konnte ich gestern das Auto holen. Sprang ohne weiteres am Morgen an. alle waren Happy. Am Samstag den ganzen Tag rum gefahren. Abends in die Garage gestellt. Eben will ich los fahren springt die Drecks Karre schon wieder nicht an.
    Der Wagen stand auch fast 3 Monate mit ausgebautem Motor im Freien .. vielleicht hat sich irgendwo ne Mäusefamilie eingenistet ...

    Prüfe doch mal wie folgt:

    Kerzenstecker oder Einzelfunkenspule abbauen und ne zündkerze rein und gen Masse (am besten mit nem starthilfekabel)

    Dann Stecker vom Einspritzventul abziehen und schauen ob Strom ankommt Prüfkabel und Analoges voltmeter (Zeiger mus dann schwingen)

    Dann sag was Du misst und wir schauen weiter....

    Los mach ma ;)

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